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转载请注明出处（空姐网） 招聘：春秋近几年的招聘会可以说是数不胜数，几乎过去的一两年，每个季度都有招聘会。本人以前还经历过东航，海航，厦航，fasco的面试，所以相比较看来，春秋的挑选标准并不算很高，通过率也相对较高，一般初试十人一组，高的能有六七个人通过初试，低的也有两三个，这相对于其他航空公司的面试来说，通过率真的是很高了。很多同学觉得自己运气好，有的同学瞬间对自己自信起来，其实，这只是你悲惨生活的开始。。。。
培训：培训费用16000，还不包括住宿费伙食费和其他生活杂费，相信这个价格在航空公司当中算是很高了，大家以为这么高的培训费就能得到很好的培训了么？不！当你拉着箱子千里迢迢兴冲冲满怀期待的来到春秋培训中心的时候，你一定会非常失望的。培训上课的地方是在培训中心三楼，教室的简陋程度，教材的简陋程度，以及所谓的模拟舱，这使得我们这群学员中途去川航学习大撤的时候，就跟刘姥姥进大观园一样，什么都感到新鲜，人家那才是真正的培训好么？！当然，春秋的解释是，这是公司的传统文化，节俭。再来说说漫长的三个月的培训，每天早上七点宿舍楼下集合跑步，然后学习打太极拳，七点四十结束，且被纳入考勤，不得迟到早退，培训结束后太极拳还要被纳入考试科目之一，没办法，老板喜欢打太极，所以让每一位员工打太极。。。这是精髓！ 对了，培训课程有个日语课，需要学会50音节，平假名片假名，还要会清音浊音拗音，最后再背诵个客舱日语100句。有日语基础的同学恭喜你，没有日语基础的同学就得每天跟着学一点，不然两个多月的时间学起来还是有难度的。 宿舍环境：这个可真是要好好的吐槽一下了，集体宿舍男女混住，一个月300块，（好像是这个价格）男生住一楼三楼，女生住三楼四楼，（是的，你没看错，三楼男女生都有，男生女生房间面对面那是常有的事）《致青春》看过吧？宿舍环境差不多就那样了，甚至都不及他那么干净，一般一个房间六个人，三张高低铁架子床，一台饮水机，一个挂壁式空调，（空调简直太老了，超级费电，大家都尽量省着点用，因为电费是自费）连个像样的书桌都没有，（也就两个长条桌，平时吃外卖化妆都挤在一块儿，看书写笔记那都是在床上完成的）水泥地面，连个挂衣服的地方都没有，最多房间里给你配个用老式水管焊接成的衣架，六个人也就够挂挂制服和外套了。厕所在房间外面，还是老式的那种厕所，女厕一共才三个坑。洗澡的地方也是男女公用，四个门隔成四个洗澡间，每个洗澡间挂着一台电热水器，根本不够用，每天晚上都要提前放个盆在那儿蹲点占位，好不容易轮到你了，水又不够热，还得重新烧热了。刷牙洗漱的池子和洗澡的地方是在同一间，一长条的池子，一大早就男生女生向前冲，挤也要几个地方出来给自己洗脸刷牙啊，那场面真壮观，估计真的80年代校园电影里才会出现的画面，都经历了，有过之而无不及，洗过的衣服都是晾在走廊里。。。。很多细节都不记得了，只能说，印象中觉得自己是个打工妹，没钱交房租就住到了这样的地方。（上海本地人也不允许回家住，只有周六日才可以回家，必须跟大家一起住在宿舍里，有孩子的嫂子也得和大家一起住噢），公司说了，这是企业文化的一部分！节俭！ 企业文化：从培训一开始，春秋的企业文化八个大字！奋斗，远虑，节俭，感恩！就深深地烂在心里了！我想说的是，这有点像是传销组织，外人看来不能理解公司的种种规定和制度，一旦经过企业文化的培训之后，可以说是药到病除，学员各个都开始觉得自豪，觉得春秋是最好的！这不就是洗脑？！而且值得提到的是，光是企业文化，公司历史这方面的内容，就占据了三个月培训当中的1/3的时间， 还专门考了这个科目，并且把公司的文化还纳入了题库，整整85道企业文化题。其实吧，企业文化了解了解，让员工认可就行了，但如果你把题目出成了这样，宝宝就不开心了， 例如33. 感恩的内涵包括以下：( B ) A. “滴水之恩，泉泉相报”。常怀感恩，忠诚于自己的老板； B. “饮水思源，感恩时代”；感恩伟大的改革开放，感恩政府； C. 感谢所有对手，竞争是才是前进的动力； D. 感恩同事、感恩父母，感恩那些批评过我们的人。 这让正常人如何解答？其他答案能说是错么？可想而知，每次做网上准备的时候是有多艰难。。。。 带飞：先跟飞2班左右，过去是带飞八班就可以申请放单检查，后来公司缺人的时候，乘务员带飞四班就可以申请了，可是这真的好么？带你的教员还要担任乘务长职位，一般很难抽出时间教你什么，这就导致很多学员四班飞下来，什么系统的都没学到，大多是靠自学成才。放单考试那天，去程二号位回程三号位，检查员基本上都给你通过，因为公司缺人呀，但你放单之后就得学会独当一面了。从带飞到放单这个过程快的10天就能搞定了，但很多刚放单的乘务员单飞第一天还是啥都不会做，这也给四人配置的机组配置带来不少麻烦。。。。 再来说说男生，他们可算是很惨很惨，好不容易从培训中心熬出头毕业了，乘务员训练合格证也拿到手了，可迟迟公司不给排安全员带飞，安全员需要带飞100个小时才能申请放单，但公司教员不够用，很多人都是眼看着自己临时安全员执照快到期了，公司还迟迟没有消息，等了一个月又一个月。但即使这样，他们这些男学员也没有闲着好么，去机场里帮忙，在准备室帮忙检查大家的仪容仪表，帮领导跑腿，也没闲过，还没工资拿，每个月都找家里要钱才能付的起上海高昂的生活费。培训一年还没放单的男生多的是，很多男生就是等不及了，已经花了那么多培训费也没脸再找家里要生活费了，才选择离开的，真的很替他们可惜，但也是没办法的办法，因为已经看清了公司的做事方式，确切说就是被公司逼走的。 薪资：总工资＝基本工资1500＋小时费＋过夜费80/天＋通宵费200＋交通补贴300＋销售提成4％+办卡奖励5/张 还要除去五金一险。关于小时费，男生：学员15/小时,见习50/小时，1000小时后晋级成为普通，普通为65/小时，乘务长见习105/小时（带包），普通115/小时（带包）不带包减10块。女生：学员15/小时，见习40/小时，飞满1000小时后可申请晋级为普通乘务员，普通乘务员55/小时，见习乘务长95/小时，普通乘务长105/小时-------------------------------------这里主要想吐槽的是销售提成的工资。相信很多同学都听说春秋的乘务员工资还挺高，其实在薪资改革之前，乘务员相当一部分工资收入高低都是靠这个月的销售提成，销售提成是按照月个人销售总额的10-13%来算的，而且还根据个人kpi会有相应的销售奖励，平均一个月个人销售额一般是10000＋，也就是说，过去，只要你这个月飞的航线不错，延误少，遇到的乘务长肯空出30分钟左右的时间安排乘务员脱口秀卖东西，销售提成一个月1500-2000，甚至4000都不是什么困难的事。然而，薪资改革之后，销售提成由原本的10-13%突然降到了4%，并且还为了旅客的乘机体验，规定，机上商品销售的时间在5分钟以内，脱口秀语言必须规范，参照公司给的客舱销售广播词，那么就大大降低了这一部分的收入，改革之后，销售提成到手300~400算是正常。这样的情况也就算了，个人平均kpi指标由80涨到了160，完成不了就扣分，请问领导该怎么完成？到底是推崇我们从起飞卖到落地打铃？还是不让我们卖？为什么还要把指标加倍？现在旅客是越来越聪明的，知道你春秋的飞机上除了热水其他什么都要钱，都会自带吃的和空水杯上飞机，销售工作也不及以前那么容易了，说穿了，你过去靠伶牙俐齿忽悠旅客，现在完全忽悠不了。 综合下来，见习乘务员月到手正常6500左右，普通乘务员8000左右， 可是在上海这样的一线城市，住房真的是一件大难题，春秋是没有住房补贴的，大家可以查查上航新村，机场新村，新泾家园，航华龙柏这几个小区的房租，基本上1/3的工资都用来付房租了，而且这还是合租价。公司没有班车，即使住在这些机场周边的小区也还是要打车，上海的出租车白天起步价14，夜里起步价18，一个月下来光是交通费又要花上一笔，再加上平时吃饭叫外卖还算是省着花了，给自己买些化妆品，非本地的同学如果一个月能省下一两千都是很厉害了，当然，如果你谈恋爱了，那肯定是更省不下什么积蓄的。 我们的飞行环境：春秋是低成本航空公司，之所以这么赚钱，是因为公司学会了利用一切方式和方法来节省开支，增加收入。首先，统一机型，全部空客320，旅客座位被改造成了180个座，标准机组配置为四人，前舱2人，后舱2人。再来说说我们的工作流程，起飞之后推一遍餐车卖食品饮料，办理信用卡，机上纪念商品销售（也就是众所周知的脱口秀），收垃圾。有些同学你先别觉得我们的流程比较少，做起来轻松，听我一点点分析就知道和传统流程的差距了。（接下来的内容会比较长，在这里并不是想和其他公司来做比较，每个人心里都有把尺子，我也相信，家家都有本难念的经，自己衡量） 1-上客疏通过道工作量巨大。本人也坐过其他许多航空公司的飞机，从没看到像我们春秋乘务员连拽带喊的疏通过道给旅客指示座位号的，每次就跟到了菜市场一样。为什么导致这样的情况？总结下来，第一旅客人数多，180位旅客客舱里只有2名乘务员指引，如果刚刚交接的飞机，再加上过站时间短，经常刚上飞机就通知上客了，那么此时我们的四号位就得在后舱先把机供品点清数量，不能和上一段四号位留下的机供品单子有出入，得及时通知机供品师傅补货，或者修改机供品单，不然这多出来的或者少掉的机供品都是有价格的，整个机组需要按照原价补上。那么就意味着只有三号位一个人在客舱里忙了。第二，春秋的大多数航线是旅游航线，登机的旅客我们称为小红帽，小黄帽，那一上来，这些爷爷奶奶大多其实是听不懂乘务员指引的，经过多次尝试，此时乘务员必须也只能通过大声喊才能引起他们的注意。再来就是大件行李太多，经常乘务员关门就位了，还有几个大箱子没找到地方存放。再想想应急出口的盖板还时不时的有人好奇去看去摸，想想就可怕。。。 2-食品饮料销售不是想象的那么简单。其实，我们倒是希望能像传统航空公司那样，饭烤好了直接一个个发给旅客，这样倒也简单，而飞机上的销售这个过程非常繁琐，乘务员不仅费脑子计算价格，还要收钱找零，再或者有的旅客挑选了半天，每一样零食的价格问了个遍，最后跟你摆摆手，说他自己带了，又或者跟乘务员使个白眼儿，非常看不起的说一句“你们春秋怎么跟火车一样，还卖吃的？那开水收不收钱？公司想钱想疯了吧？另外飞机上也为旅客配了些主食，是需要收钱的，40元一份，收了钱才帮你打开烤的，到了吃饭的点儿，经常刚烤上，打算进行下一步流程了，突然又有旅客按铃要订饭，这就导致了乘务员容易重复操作，浪费了大把时间在计算，收钱找零，烤饭上。订饭的人多的时候，真的是乘务员忙的不可开交，真巴不得在过道上跑起来，那这时候也许有人要问，前舱的乘务员呢？他们更忙，因为或许前舱两排都是商务经济座旅客，前舱两位也正忙着端茶送水送饭，饭点还得给驾驶舱开饭，若是驾驶舱两人配置，其中一名机组出来上洗手间，同时就必须进一名乘务员到驾驶舱里侯着，剩下的168名旅客完全靠我们的小三小四hold住啊！感觉春秋乘务员是万能的有木有？更别说现在又引进了186座的飞机，更是雪上加霜，机供品没地方放，后舱乘务员没地方休息，旋转座椅安装在洗手间大门上，洗手间大门直接紧靠后舱门，平飞之后，只能专门派个乘务员守厕所门口，避免旅客碰红手柄 ，太刺激了好么！ 3-再来说说大家经常吐槽的也非常感兴趣想了解的机上脱口秀环节。过去的情况是，由于销售提成比较高，指标80每人每小时，所以乘务员的纪念品脱口秀还是非常积极的，常常从起飞到落地打铃了PA就没安静过，都落地了，还有旅客会走到后舱来要求买纪念品，说实话，虽然我们知道这是违反飞行安全的，也是违反公司流程规定时间的，也是真的很忙的，也是看上去很没尊严的，但是我们都乐在其中，只要努力努力，不仅能有很高的提成和奖励，还能加分，大家何乐而不为呢。而后来薪资改革之后，情况就变了。现在的规定是机上纪念品销售的脱口秀时间控制在5分钟左右，公司经常打电话回访旅客以求证，如果不是就扣分甚至谈心停飞，还规定销售方式以一人用PA进行介绍，女乘利用餐车站在第一排进行微笑展示。你不觉得滑稽么？（我说，商场里做手机展示的促销员小时工资好像是130耶！）并且，销售指标翻了一倍，变成了160每人每小时，完不成就扣个人绩效分。指标从13%降到了4%。也就是说你要通过以前加倍的努力去完成更高的指标，而你的报酬却大大减少了。 4-办信用卡简直就是个鸡肋，为什么我们说是鸡肋？首先提成太少，必须成功出卡，5块一张卡，其次办理起来太浪费乘务员时间，简直忙中添乱，这项工作一般都是三号位乘务员进行，在食品销售之后进行PA广播对信用卡的功能进行介绍，然后再带托盘表格客舱里走一遍。那如果这个时候恰巧订餐的旅客很多，本来就忙的不可开交了，还要再办卡的旅客一个个介绍这张信用卡的好处，回答他们一些列问题，而有的旅客其实是想让你给他倒杯热水，或是要买饮料，那么你又要一边发表格，一边收钱找零，这真的很锻炼脑子。往往最后收上来的表格几乎都是有问题的，你还得再回去跟旅客说明哪里填的不对，还要核对他们的身份证。不然肯定办不下来。经常忙到落地，表格没收回来几张，倒是黑色签字笔少了几支。。。 5-再来说说航班结束后，我们客舱卫生是需要乘务员自己打扫的，没有任何类似于吸尘器这样的工具，碎屑瓜子壳全部靠亲手一个个捡，再加上每排座位之间的空隙很短，经常腿都伸不直，所以打扫起来真的非常吃力和无语。并且客舱卫生问题的扣分也是乘务员负责噢。那请问还要清洁队阿姨干嘛？把清洁队阿姨的工资发给乘务员可好？ 6-客舱硬件和规定的限制，常常导致旅客不能理解，为什么飞机上没有免费餐食？为什么飞机上连矿泉水都那么贵？为什么我自己带的泡面在飞机上不能泡？为什么飞机上没有耳塞？没有娱乐系统？座椅靠背不能调节？座椅间隙这么短我腿都伸不直，能不能换个座？当旅客所有的问题你作为乘务员真的实在没办法帮他解决，而你又回答这是公司规定的时候，我相信，旅客心里真的是想踹你两脚的，作为一线员工，最可怜的地方就在于你是发泄对象，你是公司的挡箭牌，而公司永远抱着顾客是上帝的态度，只要旅客投诉，不分青红皂白先给你扣分，申诉也没用，然后给你谈心，停飞一个月，降级，再到地面帮忙。。。 公司气氛：1-在领导面前，我们要宣传正能量，不可以在领导面前有任何怨言，常常感恩公司，感恩领导。 2-其实私下和同事们最喜欢讨论的话题就是吐槽公司的一切。大家都是难兄难弟，所以和同事之间到没有什么距离感，反倒是亲切，常常吐槽到high。 3-最怕的是遇到倒钩，所以新来的不熟悉的小乘大家都比较小心，怕是关系户。 4-乘务员最没地位，被旅客看不起，被清洁队阿姨欺负，被地勤欺负，被机供品师傅欺负，飞机上最怕的就是驾驶舱的人，从飞行学员到机长，只要是飞行，都被乘务员和领导视为大领导。 总之一句话，春秋把飞行员的地位抬的有点虚高了，机长的饭烤硬了些，开饭开晚了些，忙的没有及时给机长烧开水，都要紧张半天，机长任务书上一写你的大名就完蛋，知道什么叫驾驶舱梯度么？知道这样反而不利于乘务员工作么？反倒是一些老外机长，对乘务员很好，没什么要求，还经常买单请乘务员吃东西喝咖啡。 员工福利：无，虽然年终奖行业内数前三，可是过节过年没有过节费，最多给你发点吃的就打发了。在工资上没有一点诚意的体现。带薪年假一年5天，探亲假没请过，也没听其他同事提过，公司规定的是家乡与上海直线距离大于500公里才有。疗养假5天，必须在公司飞满2000小时，且前一年的飞行时间不少于880小时才有。 病假：签到时间 前2小时以内向值班经理请病假的，扣日常管理10分。签到前大于2小时之前请病假，扣日常管理分5分。大于一天的病假，累积扣分。并在上报值班经理的3小时以内必须向公司资料室提供医院的挂号单，病例，病假单，医药费发票。扣满20分降级。总之就是让你觉得向公司请病假比扛着病痛上班还要累，很多兄弟姐妹宁愿硬抗也不想请假，因为请假不仅意味着扣分，还意味着你会被区别对待，专门给你排不出小时的班。对了，领导知道你生病请假了，还要去你家家访慰问拍照，说着好听，其实就是连领导与员工之间最最基本的信任都没有，员工连最基本的生理需要都得不到满足，谈何归属感？ 其他吐槽点： 1-执勤期固定飞四休二，说是休二，常常飞行第四天被排的通宵班，也就是说要飞到第五天天亮，到公司都中午了，更别提有的时候落地还要去公司开分队会了，休息期常常卡36，而且加机组不算入执勤期内。 2-公司每周都有质量周报，是公司主动打电话给旅客询问当班乘务员的表现。听说询问的问题都比较具有暗示性和引导性，很容易就有乘务员被扣分。按照春秋的话说，我们就是要“小题大做”，“外行访内行”，“啄木鸟精神”。
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发表于 2016-1-20 14:35:25
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