怀孕在家的老空姐给大家讲讲航空公司那些事儿
科普篇、旅客篇和应聘篇分开讲，造福组里的小仙女们！如果有任何问题可以回复，我看情况更新到主楼吼吼吼
---------一、关于乘务员工作的小科普----------
说在前面：因为楼主是菜航空姐而且大学非本专业，没有认识很多其他同行，所以以下回答主要针对菜航情况哦！
1.Q:你经常飞哪条线？乘务员的航线是固定的吗？
A:太长不看版：都飞！不固定！
详细版：乘务员能够执飞的航线一般受以下几个因素约束：a.机型资格 b.签证资格 c.特殊要求（包括高原资格、极地资格、特殊地区疫苗等） d.英语级别。
a.中国民航局规定乘务员只能同时持有三种机型资格，而所谓的主流机型就是两大巨头波音和空客，旗下的宽体机和窄体机。宽体机一般有：空客A380,A350,A330;波音B787,B777,B747等。窄体机一般有空客A320s和波音B737s。这只是大类的型号，具体每个大类之下还会有不同的型别。比如你昨天巴黎飞广州坐A330-200的头等舱，只有四个座位，座椅全平躺，比较酥服；今天广州飞迪拜，还是330，可是就没有头等舱了，只有30个公务舱座位，而且还不能躺平，电视也小。这是为什么呢？答案就是今天这架飞机是A330-300，还是机龄特别老那种。所以建议鹅们在买机票时最好搞清楚执飞飞机的年份，布局这些。btw每个公司同样型号的飞机内部构型也不一样，因为座椅啊布局啊这些都是公司自己选的！比如人家阿联酋的380就有淋浴间！而我们公司。。。呵呵呵。。。
b.关于签证，乘务员所持的是公司统一办理的普通公务护照，飞亚洲、澳洲、非洲、加拿大和部分欧洲国家都是不需要签证的。比较特殊的是飞美帝还有法国德国，都是单独一本专门的护照，签证也是公司组织统一办理的。印象中美国护照好像需要面签，法国德国我办的时候还不用，现在好像也需要了。所以楼主现在除了自己的私人护照外，有三本公务护照~这些都是由公司统一保管，飞行前由安全员领取，驻外的时候也不外借的。如果护照丢了会特别麻烦！！（楼主公司有一组飞旧金山的，在酒店门口安全员的箱子被抢了，整组护照丢失= =简直国际玩笑啊。不知道后来怎么处理惹）一般进公司后都会第一时间办理第一本护照，但是美法护照不是人人都有的~因为楼主这一批是外语特长，所以当时都尽快帮我们办理了，但有很多飞行多年的姐姐们到现在都只有一本或者两本护照。
c.特殊要求和航线有关。极地飞行可以使从亚洲到美东的飞行时间缩短并且节约燃油成本，我们公司飞纽约和多伦多的航班都有一条北线航路是要经过北极圈的。示意图如下：
http://www.kongjie.com/data/appbyme/upload/image/201807/26/6t9CLJsvkxm1.jpg
极地航线示意图
由于跨极地飞行会牵扯到很多有的没的，比如缺少备降场、磁场干扰、燃油结冰等等，安全方面也需要极地求生知识的培训，所以飞这两条航线必须先拿到极地资格。这个资格的获取其实非常简单，就是参加公司组织的培训课程然后通过考试就OK啦。同理高原资格也是一样，高原机场一般是海拔1500m以上，高高原机场是海拔2438m以上，运行环境比一般的机场要复杂得多。国内的拉萨、迪庆、林芝、九寨沟都属于高高原机场（插一句，楼主第一次飞拉萨落地以后高原反应了，有点喘不上气，差点吸氧>_<），国外的加德满都机场也是高高原~
另外一种特殊要求是非洲的黄热病疫苗。我们公司开航内罗毕要求打的，一些维和包机、撤侨任务去到的目的地也可能需要打。当时大家都不愿意，传言说打完这个疫苗十年不能怀孕。但是楼主胆大心细，自己上网查了一下发现是三个月内不要怀孕，于是就听从安排去打针啦~（有个很搞笑的后续是，内罗毕这条航线的待遇double，非常赚，后期很多人想要去打结果广州的疫苗都被打完缺货啦，没得打啦哈哈哈哈哈）
d.除了以上三条最主要的原因，英语水平也是一个影响因素。公司为了走国际化路线，一直都超重视英语能力，公司内部也有评级测试，排班的时候一些重点航线需要保证N名以上英语资格人员，所以英语没那么好的就会吃亏点咯。
2.Q:空姐是不是吃青春饭？生了孩子是不是就要转地勤？
A:太长不看版：不是；不用。
详细版：还是各公司情况不同。中东的航司，比如卡塔尔，好像是必须未婚。但国内航司及国际大部分航司都是可以干到退休的，前提是正式工不是劳务工。关于转地面，如果是地勤的话，我可以负责任地说，木有空姐愿意去当地勤的，工作强度差不多，工资还低。只有地勤通过内部考试来当空姐的。 另外航空公司很多都是国企甚至央企，还有一种地面岗位管理岗位，一般是部门的经理书记，或者职能部门职员。这种工作一是对自身学历能力有要求，二是僧多粥少啊，那么多乘务员，个个都挤破头想当管理干部呢，没那么容易啊。。。
3.Q:空姐待遇怎么样？
A:太长不看版：比上不足比下有余，到手1-2w，不同公司不同岗位不同航线有差别。
详细版：以我司为例，收入=基本工资+小时费+过夜费（驻外补贴），偶尔有过节费降温费年终奖服务品质奖这些七七八八的收入。基本工资≈3000，扣完六险二金只剩1块。小时费是大头，飞得越多拿的越多，想进航司的鹅们在看待遇时需要重点关注这个。过夜费是飞国际或国内过夜航班发的补助，以天为单位，国内发人民币国际发美金。
4.Q:空姐都是劳务工，没编制？
A:太长不看版：大部分是劳务，小部分是正式，和公司有关。
详细版：首先外航都是跟FESCO这个代/理机构签的协议，不存在正式工；国内航司南航是全部正式合同，5年一签，只要不是出了大错都不会被开，福利有保障；其它航企据我了解好像大多是劳务，欢迎知情鹅补充。
5.Q:空姐是不是不愁嫁？空姐好找对象吗？空姐最后嫁给了谁？空姐老公都是大款吗？
A:太长不看版：三个字---不一定！
详细版：虽然没有统计数据，但楼主看到的空姐大多数嫁了同公司的空少/安全员/飞行员，一部分嫁了机关职员/机务/签派/机场公安，一部分嫁了飞机上认识的旅客，剩下就是嫁给同学、相亲对象，所以不能一概而论。
老一辈的空姐嫁得确实普遍比新一代空姐好（如果单从男方家庭条件讲）。我认识的姐姐就有嫁给五星连锁酒店老板、军区高层二代,国企私企高管，etc. 但是呢，那个黄金年代已经过去鸟= =原因你们都懂的。所以嫁给飞行员似乎成了空乘妹子们的首选，毕竟收入不差（机长教员年入100w不是问题），又是同行起码容易相互理解。然而隐患就是民航圈永远不乏年轻漂亮妹子，遇到那种生扑的就。。。只能看老公的自制力强不强了！
另外我觉得面包固然重要，走到婚姻还是要靠爱情啊。我经常在想，乘务员的收入养活自己妥妥的了，老公只要不是太拖后腿，何必非要找大富大贵？如果自己原生家庭条件普通，有钱人的生活不是每个人都走的进去啊。。。（扯远了）
6.Q：机组成员也吃旅客餐吗？飞机上的餐食是怎么做出来的？
A：太长不看版：有机组餐，喜欢吃旅客餐也可以，前提是有富余；烤箱加热。
详细版：各个航空公司的飞机餐都是承包给各地的航食公司的，包括饮料、机供品的配备。同一家航食公司供给不同航空公司的餐食大不相同，原因就是航空公司的要求和出的钱不一样啦~而同一家航空公司飞不同航线的餐食味道也差别很大，这就跟各地食品公司的水平有关系了。有些比较大的机场有专门的航食公司，就会在当地配餐，比如广州-成都-广州，第一段的餐食由广州的食品公司提供，从成都飞回来的那段就由成都的食品公司提供（一般都比较好吃）。除了旅客餐外，机组成员是按人头配机组餐的，基本是两荤一素一饭，外加咸菜辣椒酱和点心。听起来好像蛮丰盛，实际上还不一定有旅客餐好吃！！因为都是二次加热的，很难谈得上营养或者美味。不过楼主印象最深的一次是飞大连，航食师傅直接拿着热乎乎的菜和饺子上飞机，说是厨房刚做出来的。。。啊！至今想起来还要流口水！！！
7.Q：航空公司的员工是不是都坐飞机免费？
A：太长不看版：不同公司福利差别很大，我们公司就只有一年一张免票两张一折票。（其实还有一张疗养票和一张国际/港澳台票，加起来有5张厚，而且都是往返）
详细版：内部员工当然是有员工票的啦~！不过仅限于本人和直系亲属使用（外航好像宽松的多，据说朋友都能用）。职优机票是OPEN票，只要是本公司承运的航线，想飞哪儿、什么时候飞都行，不过呢也不是想用就能用的，必须要在这次航班有空位的情况下，按网上排队候补顺序来决定是否可以上飞机。也就是说，如果不幸在旺季想使用职优票，基本就是从早等到晚，撞大运哪趟有空位坐哪趟。有时候一天都没空位，或者一天只有一个航班没坐上，那就机场一日游吧~
---------二、旅客篇----------
1.Q:飞机上的热水到底能不能喝？
A:太长不看版：能喝，但最好别喝。
详细版：因为空中气压比地面低，就像在高山上一样，水的沸点不到100度，不能像在地面那样彻底煮沸。另外飞机的净水箱虽然会定期清洁，但都是加化学物质进行消毒（对人体无害的哈），水质真的不咋地。所以尽量还是喝瓶装饮料吧！
2.Q:长途飞行要带什么东西？
A:太长不看版：与舱位有关，带能让你睡好的东西就行。
详细版：经济舱：拖鞋、颈枕、耳塞、蒸汽眼罩、宽松保暖的衣服、面膜、保湿喷雾，大概就这些。
公务舱、头等舱：啥也不用带了。微笑。
3.Q:飞机为什么会延误？我怎么要赔偿？
A：太长不看版：心虚。这是个大问题，不好解释，简单说来就是天气原因不赔，航空公司原因才赔，好像是400块（问空姐要钱没用，要找地服！）。
详细版：说到延误，相信大家都眉头一皱菊花一紧。不仅是旅客，民航每一个链条的从业人员对延误都是深恶痛绝的。旅客在延误期间有的航空公司还会包吃包住包酒店，算下来最赔的就是航空公司了。空姐就更不用说，在地面延误期间活儿照干，没有一分钱，还要被情绪激动的旅客指责甚至打骂，心里别提多委屈了。
那为什么会延误呢？经常坐飞机的人都了解，中国民航可使用的空域只有20%，而美国约为80%。举个不太恰当的例子，空域就像马路一样，路多了宽了自然好走，哪怕航路上有天气，换一条接着飞就行了；而中国的现状是，从A到B必须走这一条路，一旦这条路上任意一点天气不好可能影响飞行，都会让你别走，进而造成延误。比如北京飞广州，大家经常遇见延误说天气不好，一打电话问朋友，广州大晴天，一抬头，北京也大晴天。这时候就开始怀疑航空公司骗人了，要退钱，要赔偿，要叫机长出来给个交代。然而实际的情况可能是，北京-广州这条航路上，郑州区域有雷雨，武汉区域有雷暴……总之就是不能飞。
另外一种常见情况是空军活动。之前这个原因大家都讳莫如深，航空公司总会笼统地以“交通管制”的说辞带过。近几年好像有所松绑，反正我飞的时候遇到空军活动我都直接把原因广播出来的，大家也基本都能理解。
刚才讲“交通管制”，可能是大家最常听见的延误理由。严格地说，这不是一个原因，而是一种结果，即“由于天气不好/空军活动/……的原因而造成了交通管制”。但往往延误的原因不是单一的而是叠加的，很难向所有旅客解释清楚，所以“交通管制”是最方便而且不撒谎的一种说法。
---------三、应聘篇----------
1.Q:去哪里查招聘信息？
A:太长不看版：百度一下你就知道~
详细版：如果有目标航空公司，可以直接搜该公司招聘官网、关注公众号；如果想要大面撒网，可以搜空姐网论坛看看。
2.Q:关于招聘，年龄/身高/学历/长相/英语水平都有什么要求？
A：太长不看版：各个公司要求不同，整体素质越高越好。
详细版：一般来讲，空乘专业在大二左右就会进航空公司实习，拿到毕业证后才能转正，不过相信大家都不是学这个的（不然也不会来看我的贴子啦），那我们重点关注一下非空乘专业如何进航空公司。
首先，面对应届毕业生的招聘要求大专以上学历，英语过CET-4,部分要求更高比如楼主参加的明珠之蓝项目，要求英语CET-6或小语种专四以上，同时其他条件不会降低。社招楼主不太了解，不过大家在搜招聘信息的时候都可以看到关于年龄的明确规定，一般来讲研究生是会放宽年龄限制的。
身高方面，国内大部分要求女生162+，男生175+，体检的时候招聘航医还会往下压2cm左右。上限不太好说，总之只要合眼缘，高一点不是问题，毕竟现在飞机行李架都老高老高了，楼主176够起来都费力= =
体重没有明确规定，但整体看起来纤瘦一点会录取几率比较大，毕竟国人还是以瘦为美啊~
长相的话当然越漂亮越好，一般偏上也够用。像楼主这种就是长相不够化妆来凑，面试时记得穿正装裙装，盘头，化淡妆，不要戴美瞳假睫毛，自然大方就好。带牙套啊皮肤黑啊体毛重啊都不是问题，因为楼主都占了= =关键是自信！微笑！展现迷人魅力！
视力方面，只要求矫正视力，像楼主700度大近视都进来了，你们还担心什么呢？不过还是建议做个激光手术，毕竟飞长航线戴隐形真的炒鸡难受啊。
-------------------Q&A环节结束----------------
最近在家休孕假，百无聊赖，看看组里的仙女鹅们有没有对航空公司感兴趣的，尽量有问必答，代表性的问题会在楼里更新~
先自我介绍一下，楼主工作4年，菜航广州乘务长一枚，集齐美欧澳非各种签证和资格。我本身在北京一所双非一本外国语大学学俄语，毕业那年正好赶上菜航明珠之蓝小语种乘务员招聘，顺利一次通过面试（体检的时候因为心电图卡了一下，心塞），选择了广州基地工作。
由于本身精力充沛并且能力比较强（脸红），平时除了飞也有在机关做一些办公室的工作，也当过几场招聘的评委，对招聘部分有一点点了解。
飞行四年有笑有泪，收获也很多。如果有对飞行感兴趣的鹅，我建议大家试着面试一下，工作两年看看世界，再辞职读书或者找别的工作都OK的。感谢原创作者豆瓣Quasar.
一字不落的看下来完了真的很用心的把感受和经验写下来了感谢我想问一下前辈普通乘务员一点一点晋升是不是很难达到乘务长的职位
老师问下招聘的时候真的有很多后门吗
哇！收藏了！我也是俄语狗一枚～
古德耶 发表于 2018-7-27 01:39 static/image/common/back.gif
老师问下招聘的时候真的有很多后门吗
有的
哇塞 http://www.kongjie.com//mobcent//app/data/phiz/default/15.png世界真美好 急切想毕业 楼主能不能加**
知道了很多，谢谢楼主的用心http://www.kongjie.com//mobcent//app/data/phiz/default/07.png
我们公司好像看不了世界http://www.kongjie.com//mobcent//app/data/phiz/default/00.png
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