幸福航空由中航工业的前身之一中国航空工业第一集团公司与东航按6：4的出资比例组建，注册资金10亿元人民币，于2008年3月获得民航局的筹建批准。由于严重亏损、资金紧张，为筹资解困，东航计划将自己在幸福航空中的持股比例从40%减少至5%，中航工业则相应增持至95%。这一交易完成后，东航可筹得3.5亿元资金。

“我们充分理解东航目前的困难和处境，东航的减持不会影响幸福航空的运作。”幸福航空一位高层对本网说，中航工业将坚定不移地把幸福航空做下去。

中航工业在1月15日发给本网的一份声明中表示，东航由于自身经营的原因，决定调整公司发展战略，暂缓原定的一些投资计划，其中就包括幸福航空项目。尽管双方的股比发生了变化，但不影响双方的合作，东航将继续提供包括飞行员在内的各类专业技术人员、管理人员、运行和技术保障等方面支持，并将与幸福航空开展干支合作。

东航也表示，在条件具备的时候将回购股份。

幸福航空的运营基地在西安咸阳国际机场，其定位是使用国产飞机运营支线航空，起步阶段将以中航工业自行研制生产的涡桨支线飞机新舟60、新舟600为主力机型，以后逐步增加使用国产涡扇支线飞机ARJ21。公司计划在未来8年内使机队规模达到100架，力争成为中国最大、最具竞争力的支线航空公司。

幸福航空曾计划去年国庆之前投入运营，但实际进度有所滞后。该公司一位高层告诉本网，目前民航局正在对幸福航空进行运行合格审定。在获得民航局颁发的经营许可证后，幸福航空计划在春节前后进行不载客的试运行，预计今年春季正式投入运营。

据了解，幸福航空在初期将使用3架国产新舟60飞机作为主要运力，随后将逐渐扩大机队规模。新舟60是50座级国产涡桨支线飞机，已投放市场近10年，累计获得了146架订单并实现了批量出口。

在起飞前夕，幸福航空的董事长和总经理进行了调整。由于原董事长胡问鸣已从中航工业调至中国兵器工业集团公司任副总经理，原总经理曹建雄调任中航集团副总经理，幸福航空的新任董事长更换为中航工业副总经理耿汝光，新任总经理人选尚未宣布，但已确定由中航工业派员担任。