昨天要执行一个被大家称之为超级魔鬼航线的航班。之所以称它为魔鬼航班，其一，工作时间长，长达十八小时，在三个不同的城市间往返，这里还不算从起床到预先准备的时间。其二，每一班旅客人数爆满，意味着工作量大，客舱环境脏、乱、差，客舱空气指数API大于三百点。其三，特殊航线却得不到特殊照顾，乘务员人数依然和平时一样，按飞机型号最低标准配备。头天晚上睡觉时就感受到了压力。晚上十二点上床后翻来覆去无法入睡，梦都还没来得及做一个，就被设在五点起床的闹钟吵醒了。和往常一样用五分钟的时间赖床，用五分钟时间搞定洗漱，再用十分钟的时间穿上衬衣、长袜、马甲、裙子、外套、大衣以及梳起一个油光滑亮的发辫。看看表，剩下的时间够我从容地拖着装有三大本有关工作方面的书和一个鼓鼓囊囊化妆包的“新秀丽”下楼拦的士。上了的士，可不能闲着，忙着打粉底扑蜜粉画眼影刷腮红，系上围巾，扎上发结，戴上手表，挂上登机牌，然后长嘘一口气。眉毛睫毛嘴巴的工作只有在公司待飞室去做了，不然坐在速度是100码左右的车上，画完后怕把同事们吓着。什么？问我为什么不能在家做好这些事情？那又得耗去我睡觉的宝贵的十多分钟。数学没学好，华罗庚的对时间的统筹安排倒是应用得不错。
　　
　　 早上六点二十分到了机场待飞室，飞快地签到，参加三分钟准备会，再以百米冲刺的速度去食堂吃早餐，通常只有六七分钟的时间，不快不行。不对，同事们怎么都不急着用餐，一问，晕~~~，本次魔鬼航班没飞机飞，头天的飞机因为天气原因还在外地没回来呢。值班员好歹也得通知一下嘛，让我们坐晚点的班车，可以在家多睡会儿。虽然很窝火，但想到今天的早餐终于可以坐下来慢慢享用，气也就消了一半。吃完早点，飞机预计一个半小时左右回来，这个时间可不能浪费，在公寓睡上一觉吧。可睡到床上，又不安神了，辗转反侧，怕时间过得太快，怕有人打电话叫我们起床。正迷迷糊糊间，同事说，喂，告诉你，飞机在那还没起飞呢。原来她也没睡着。再过一会儿，又说，我们飞机还差一个小时就回来了。索性睡不着了，戴上mp3欣赏听不懂的法语歌，指望着能够催眠。
  飞机终于在早上十点二十五分的时候落地了，我们拎着箱子，打着哈欠，陆续登上飞机。飞机上长期没有清理干净的甜饮料发酵的酸味混合着厕所的臭味以及身旁清洁工、配餐员、机务在客舱里窜来窜去、热火朝天、让人感觉没容身之地的工作场景让我一下进入了工作状态。上班如上战场，这话没错。客舱里满是乘务员通过广播器娴熟地向乘务长汇报应急设备状态的声音，就像作战指挥部，末了还要“over”一下。服务间里堆满了餐车烤箱装不下的成箱的饼干、烤架、报纸，就像一个小小的弹药库（这要说明一下，因为是魔鬼航线，所以才会有比平时多出几倍的供应品）。为什么招空姐时都要求身材苗条，想来还是有道理的。不仅仅是现在国际上流行“排骨美人”，而且这种身材的好处是不占空间。服务间巴掌大的地方，堆满了杂物，再加上几个人高马大的乘务员，不是连身都转不了了吗？航班晚点了三小时，拿着对讲机在现场值班的领导那个急啊，你要在他眼皮下露出一点懈怠，他恨不得能说航班就是你给延误的。我们在几年的工作中早已练就出在十分钟内把杂物收拾妥当的本领。当然赢得时间是要付出代价的，我们的腿被餐车撞青了，手被尖利的物品划伤了，脑袋也差点被上方的柜门给顶成脑震荡。但这些都不重要，旅客就是上帝，为他们赢回一秒的时间是我们应尽的职责。不过不瞒您说，赢回的时间也是自己的，可以早点下班。二十分钟后，一切准备工作完毕。厕所已排污，喷上了香水，气味不再那么讨厌了。看上去整洁干净的客舱里回荡着优扬的音乐，挂在前舱隔板处的春饰在柔和的灯光照映下很有过年红红火火的气氛。我们对着镜子整理了一下自己的妆容，站着各自的岗位上，微笑着准备迎接旅客登机。很难想象二十分钟前，这里曾是一片狼籍。
  我主动给每一位走到面前的旅客打招呼。“一点都不好！都晚点了，好什么好！”这是性子急的旅客的反应。得，我换个方式。我知道“中午好！”也是不能说的，旅客本来起早床赶最早的航班，结果登机后都快到中午了，听到能高兴吗？我就说，“欢迎登机！”，尽管有一部分中国旅客对服务员的问候是不理不睬的，但果真无人接下句。飞机载着满腾腾的一客舱的旅客终于起飞了。这时已经是十一点零五分，我们的魔鬼航程才刚刚开始。
空气对流强烈，飞机在上升的过程中不停地颠簸。先是上下，后是左右，回头看看满客舱里黑压压的脑袋随着飞机的颠簸做着同方向的晃动，像田野里被风吹的麦浪。第一个航段是前往W市，飞行时间是一小时十分钟，这个航线给旅客供应热食。飞机持续中度颠簸十分钟，平飞的铃声还没响起，但给旅客提供的三烤箱饭因为飞机后舱只有两个烤箱还有一箱饭没加热，再不开始工作时间要不够用了。飞机还在继续爬升，顾不上身体的摇晃，我强行站起来，和另一同事将烤好的米饭摆放在餐车里，再将没加热的一箱饭倒腾到烤箱中加热。我一直很庆幸自己内耳前庭平衡功能和心理素质好，不管发生什么样的情况，还能把工作做下去。上升到一定高度时，飞机颠簸逐渐趋于平缓。前舱留有一人为头等旅客服务，其余三人为经济舱旅客服务，就是说经济舱的乘务员一人得负责接近四十五名旅客的餐饮服务。一个餐车一般是由两个服务员推的，一人在前一人在后。可今天这个航班的乘务员人数是按最低标准配置的，两空姐负责前、中舱，我得一人推一个餐车负责后舱。我正准备推车出服务间时，一阵突然颠簸把我抛离走道，让我的脚腾空两秒钟，幸亏我个子不高，头没顶到天花板上。我迅速坐下来，扭头看已经在第三排服务的两位同事，她们也正朝我的方向看呢，看到我没事，都会心地一笑。虽然“系好安全带”的指示灯一直亮着，但估计着颠簸差不多过去了，我赶快将车推了出去。刚出服务间，餐车前轮就被过道上的地毯接缝没铺平的位置给卡住了不能前行。如果前方有一个乘务员，她用手轻轻抬一下餐车，车很快就会过去的。可是现在，只有我一人在后推着餐车，怎么办呢？把同事叫过来吧，太麻烦，还是自己先试试再说。用大点劲推，不行，不但车轮依旧被卡住，车上和车里的东西因为力量太大还会蹦出来。转转车轮的方向也许有用，我推着餐车在卡住的位置小心地原地走“S”形，好了，终于过了那道坎！“TMD！”我在心中恨恨地骂道。把车推到旅客身边，立即把那份不快藏起来，笑着热情地问他们需要吃什么喝什么。我常常和同事说，乘务员是很有必要练练瑜珈的。为什么呢？您看，在我们的餐车最下层摆放着热食，中间层放有餐具和热饮，车的台面上摆放着冷饮，给每位旅客提供一整套餐饮时不就得上、中、下这么来回蹲、起么？柔韧性不好的指不定哪天把腰给闪了，身体不灵活的蹲下去骨头“啪啪”做响，所以平时一定得加强锻炼。
  凌晨下了飞机,看了看时间,从离开家到回家，一共二十五个小时，在门上贴了张“请勿打扰”的便条，睡去。