图1：民航中南管理局总飞行师梁世杰与乘客共庆首航。 摄影：谭真臻

　　民航资源网2009年7月2日消息：7月1日13点40分，载着234名旅客的CZ3183航班平稳降落在拉萨贡嘎机场，标志着中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）成为世界上首家将RNP AR技术运用到空中客车A330大型宽体客机执行拉萨航线的航空公司。这是继南航3月18日完成试飞和验证飞行后，首次载客飞行。北京拉萨首航取得圆满成功表明南航已经走在世界航空运用最新导航技术的前列。

加强机组护首航

　　7月1日早上7:45，CZ3183次航班准时从北京首都国际机场起飞。担任首航机长的是南航北京分公司飞行部副总经理贺中平，他曾经飞过九寨、林芝等难度极大的机场。对已有近30年飞行经验的他来说，今天是一个飞行的好天气，能见度高。由于前期准备充分，他早已成竹在胸，把这次飞行当作他千百次飞行起落中的一次普通飞行。为了降低高原反应和保持良好的身体状态，南航北京分公司航医室在机组出发前对所有人员进行了身体检查并配备了高原运行药箱，装有红景天等降低高原反应的药物。

　　拉萨贡嘎机场属于高高原机场，海拔3569.5米（海拔2460米以上称作高高原机场），属于世界上地形条件最复杂的机场之一，由于地面辅助导航设备有限，对飞机在复杂条件下的安全飞行造成了影响。南航北京分公司高度重视北京至拉萨的首航，专门派出飞行经验丰富的双机长双副驾驶的加强组执行此次航班。在运行初期，北京分公司在此条航线将一直保持加强机组执行，增加航线运行的安全可靠性。

　　图2：机组对航路图进行研究。 摄影：谭真臻

　　为了确保首航成功和航线长期安全稳定运行，北京分公司专门外请专家对飞行员进行航线特点难点的培训指导，并完成了航线手册的制作。为了将RNP技术投入使用，北京分公司还于去年12月斥资对两架A330客机进行了改装，保证有足够人力、运力支持这条航线的长期正常运行。

乘客举杯共庆首航

　　在重庆短暂经停后，飞机向拉萨飞去，机组人员严格按照飞行手册进行了吸氧。这时飞机上响起了广播。“尊敬的旅客，感谢您搭乘本次航班。本次航班是运用RNP技术到A330首次进行高高原飞行。RNP技术是使用现代化的机载导航设备，利用GPS全球卫星定位系统，通过卫星导航使飞机按照预定航径精确飞行。”

　　南航明珠卡会员吴先生成为了首航的幸运儿，参加了庆祝首航切蛋糕仪式。自称全国就剩拉萨没留下足迹的他说，一听说南航开辟了北京——拉萨航线就立即买了一张头等舱机票完成自己进藏的梦想。当乘务员邀请他举杯共庆首航时，他激动的表示：“我刚才认真听广播了，南航在使用RNP-AR技术后，将降低飞机在高原山区运行时对天气条件的依赖，对飞机执行西部高原航线意义重大。使飞机在天气能见度极差的条件下也可以安全精确地着陆，极大提高飞行的安全水平。我最注重出行安全了，以后还坐运用新技术的南航飞机。”

　　图3：为首航机长献上洁白的哈达。 摄影：谭真臻

高高原航班正点不再是梦想

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）监察小组对飞行全过程进行了监察，他们对此次飞行做出了高度评价：“整个飞行过程非常成功，可以说南航在RNP技术运用到宽体机飞行这方面走在了世界前列。”据初步估计运用此项技术后将使飞往拉萨的航班正常性提高两成，方便世界各地前往西藏的旅客。随着旅游旺季的到来，这项技术运用到北京——拉萨航线，将大幅度提高航班在拉萨机场的正点率和航班安全运行能力。

　　与传统导航技术相比，RNP AR技术主要依靠卫星定位系统的精确导航技术，飞行员不必过多依赖地面导航设施即能沿着精准定位的航迹飞行，使飞机在天气能见度极差的条件下也可以安全精确地着陆，减少因天气原因造成的返航，极大提高飞行的安全水平。

　　此外，在国际油价上涨的环境下，RNP AR技术的使用将利用地形机动设计飞行路线，缩短空中航程减少航油支出，从而降低航空公司整体运行成本。据悉，RNP AR高精度导航技术是未来飞行导航发展的趋势，已为航空运输发达国家广泛采用。根据国际民航组织的要求和民航局的发展规划，我国将逐步推进RNP AR运行等先进技术在中国的机场和航路上的应用，争取在2016年全面实现。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司北京分公司党委工作部）