放行许可中应包括：目的地、使用跑道、航路飞行规则、航路巡航高度、离场程序、应答机编码，如有必要还应该包括：起始高度、离场频率、特殊要求等；

推出开车：得到放行许可后，飞机开始做起飞前准备、上客、装货等工作，准备好后，请求推出许可，在飞机得到推出许可后，方可启动发动机，叫做推出开车，在推出开车后必须申请并得到许可后方可滑行；

地面滑行：飞机由停机位推出并开好车后，开始向地面放行部门申请滑行的放行许可，滑行许可中应包括：使用滑行道，将滑行所到达的跑道号及必要时的特殊规定，如：CCA197,经过滑行道Z3,Z2,L,36L在 L 稍等；

进入跑道：当滑行到跑道外时，应该在跑道外标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，严格禁止没有允许进入跑道！进入跑道许可中的指令有固定含义，如：“跑道外等”应该将飞机停止在跑道联络道以外。“进跑道等待”则为允许进入跑道，但需要在跑道内等待，不得起飞。“进跑道，地面风XX度XX米/秒，可以起飞跑道XX”则为进入跑道可以直接起飞；
飞行活动实况录音实例：
放行推出.mp3 (309 KB) 



飞机在离场阶段从跑道起飞到进入区域管制移交的陆空通话：
内容：1允许起飞 2联系离场 3联系区调

当塔台管制员发给允许进入跑道的放行许可后，飞机可以进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后（包括可以起飞，修正海压，如指令中包括其他特殊规定，也应复诵，但可以不复诵地面风)可以起飞离地；

当飞机离地后，如果是程序管制，应该报告飞机已经离地，如果为雷达管制，等待管制员发给联系离场（进近）部门的换频许可；

联系离场（进近）管制后，根据管制员发出的指令上升到规定高度，并按照管制员给予的离场程序进行离场飞行；

飞机离开进近管制区域后，按照管制员发给的换频许可，联系到区域管制中心频率，听从区域管制指挥，进入巡航阶段

 飞行活动实况录音实例：
请求允许起飞.mp3 (258 KB) 



飞机进入巡航阶段在航路或航线上由区域管制单位进行管制时的陆空通话：
内容：1联系区调  2联系同一管制区的不同扇区  3联系下一个管制区

当飞机由进近管制单位或塔台管制单位移交给区调管制单位，并告知换频联系后，应立刻主动联系xx区调，并报告自己的高度，位置以及应答机编码，区调进行确认后发出新的指令，然后按照区调管制给予的指令进行巡航飞行；

当在同一个管制区内分为多个扇区时，管制员一般会发出“联系前方xxx.x”，这时虽然是要求换频联系下一个管制单位，但是呼叫还应保持原来的呼号，如：北京2扇向5扇区移交，那么当频率换到133.2后，仍需呼叫[北京区调]，而不是“郑州区调”，更不是“前方区调”；

当飞机飞越一个管制区到下一个管制区之前，管制员会发出“联系xx区调，频率xxx.x”这时与本区管制员复诵并再见后应立刻、主动联系到下一个管制区区调管制员，并进行高度及位置报告，并一并报告所开应答机编码；

注：如果飞机从一个雷达管制区域向程序管制区域进行移交时，管制员应该在移交时告知[雷达服务终止]，如：（北京）'雷达服务终止，联系济南128.35，再见'。这时，你在被移交的这个程序管制区域内，就应该在报告高度、速度的同时逐个导航位置报告，并报告预计到达下一个导航位置的时间；如果移交的双方都是雷达管制，那么仅报告高度、速度，在到达导航台时报告一下过哪个台了即可，不必报告预计到达下一导航位置的时间。 
 飞行活动实况录音实例：
联系区调.mp3 (278 KB) 



飞机脱离巡航高度开始下降然进入进场阶段的陆空对话:
内容：1下降高度  2联系进近

当飞机即将到达目的地机场一定距离时，根据区调指挥的高度将飞机下降到规定高度，为飞机的进场做好准备，此时的陆空对话，只是按照指令进行操作，并复诵管制员指令即可。

对不设进近管制单位的机场，由区调管制指挥飞机进入进场阶段，并按要求根据指令使用雷达或标准进场方式进场即可，通话要求同上；

当飞机按照规定下降到进场高度后，飞至机场空中走廊入口或飞越机场进近管制区边线时区调管制员会让联系xx进近xxx.x频率，收到并复诵指令告别区调后，应立即、主动联系进近管制单位，并报告位置及所在高度。
 飞行活动实况录音实例：
下降高度.mp3 (50 KB) 


飞机进入进近管制区后开始执行进场程序时的陆空通话
内容：1飞机进场 2起始进近 3准备降落

如果机场没有设置进近管制单位，飞机一般由区调指挥下降到进场高度时移交给塔台管制单位引导飞机进场，一般采用标准进场程序；如果机场设置了进近管制单位，那么在区调移交给进近，并告知飞行员换频联系后，由进近引导飞机进场，可使用雷达管制和程序管制；

在飞机进场阶段应该严格按照空管发出的指令进行操作，并复诵管制员指令，严守高度、速度；

如为程序管制的机场，空管一般采用标准进近方式引导，空管会告知飞行员使用哪类标准进近程序，飞行员复诵后，自行按照机场的标准进近图进行自主领航，并按照图上标记的报告点进行信息报告。

如果为雷达管制，空管一般会进行雷达引导，在雷达引导进入最后进近阶段或切入航向道后，自己就可以自主调速了，飞行员不必按照标准进近图标记的报告点进行信息的报告，而在管制员要求的报告点报告。

当管制员在最后进近阶段对速度由限制时，应严格遵照执行，如果遇到管制员要求保持大表速进近时，应该保持至少180节以上的速度飞行，直到管制员解除速度限制，当管制员发出‘把进近速度减至最小时”，飞行员应该调整自己的进近速度到失速速度以上的最低安全速度飞行。

进入最后进近阶段或切入航向道后，一般进近管制单位开始将飞机移交给塔台管制单位，得到进近发出的换频联系塔台的指令后，飞行员应迅速、主动联系塔台，报告自己建立航道的跑道号。 飞行活动实况录音实例：
起始进近.mp3 (179 KB) 



飞机截获航向道准备在机场降落阶段的陆空通话
内容：1降落阶段 2飞机落地

当飞行员与塔台管制员建立双向无线电联络后，按照管制员给出的指令要求进行进近飞行；

当机场条件可以落地时，管制员会发出落地许可，其中应包括：航班号，可以落地，地面风，重要天气，修正海压，特殊情况等内容。飞行员应复诵：航班号，可以落地，修正海压和特殊情况等内容；

当机场跑道内有活动障碍时，（如前方飞机没有脱离）或航道前方还有进近飞机时，管制员会发出继续进近指令，收到此指令时，飞机应该继续沿航道下滑进近，直到得到降落许可，当飞机到达决断高度还没有得到降落许可时，飞机应保持航向复飞，并在上升期间联系塔台管制员，要求提供引导

当飞行员由于某些原因不能继续降落要求复飞时，应该先进行复飞操作，在上升期间，尽快联系管制员，并告知复飞原因后，要求管制引导；
 飞行活动实况录音实例：
落地.mp3 (84 KB) 



飞机落地后至到位停车的陆空对话
内容：1落地脱离 2到位停车

当飞机接地后，原则上应该在滑行速度低于80节以下关闭反推装置，关闭扰流板、及襟翼，在速度低于30节后关闭自动刹车，以较高的速度从快度脱离道，脱离跑道，脱离跑道后，立刻向塔台报告xxx，xx跑道x脱离了。然后由塔台（如果有地面管制由塔台移交给地面管制）通知停机位，和滑行路线，复诵后，按照指定路线滑行道停机位。

飞机到达指定位置后，再次联系塔台或地面管制，告知已经到位。停车，下客。
飞行活动实况录音实例：
停车