（文字来源：世界民航杂志116期）

我不要美味的飞机餐食或是上等的美酒，只要给我一张能伸直双脚、躺下来好好睡个觉的床，票价高些都无所谓。这是一个旅游经验丰富的商务客人的心声，觉得以上这段话深得我心的读者，恐怕也不在少数。

旅游次数愈多，愈来愈多旅客觉得能在飞机上好好睡个觉，才是无可取代的最佳设施，然而除了头等或商务舱的旅客，机上的空间不但狭小拥挤，想睡的好无异是天方夜谭，一趟长程航线下来，容颜失色的旅客；所在多有，除了旅客，服务的空服人员，为何是神采奕奕的呢？

在飞机上可不可以休息睡觉？是一个排名前几名的提问，对一般乘客而言，组员休息室，是飞机上除了驾驶舱之外，最引人无限遐想的地方；在一趟长程飞行途中，你对空服员在飞机上的卧室又了解多少呢，让我们一起来看看吧！

空中香闺大揭密

通常长程航班航超过10小时以上的航班，机舱服务经理或座舱长(事务长)会把空服员分为两组，完成第一段餐饮工作后，便轮流到休息室稍歇，或客人的椅子休息。时间从1~４小时不等，在餐饮服务结束过后，有些乘客开始用迷离的眼神看书看电视，有些则是继续以刚捞上来的生猛海鲜之姿，继续狂按服务铃Call Light，这时客舱灯光调暗，休息室才正要上场。

但有些航空公司却是照年资安排，一律由资深的组员决定先休或后休。当第一组组员休息时，第二组组员继续执勤，执勤的后舱组员，每十五分钟必须巡视客舱一遍，如果有人因为长时间飞行，而导致身体不适的话，更可以在第一时间得到实时的帮助；每个整点提供饮料和点心服务，以及回应旅客的服务铃，每半个钟头清扫厕所、补充备品；照顾机上乘客，以及准备下一轮餐饮；假设去程时我是被编第二组休息，意味即是起飞后派完第一餐，第一组人员就可以去休息，我和第二组组员就继续服务乘客，去程都要等第一组休息完毕后才有。

在航班降落前两小时，两组人员已轮流休息完毕，一起进行第二段餐饮服务。之后再为机舱作最后检查，为降落做好预备，根据规定，航机起飞或降落时，任何人均不得留在组员休息室内。

Crew Bunk 方位篇

每架飞机上的Crew Bunk的位置不尽相同，各家航空公司需求不一，所以内装也会有所差异；即便是相同的机种，各家航空公司也会有差别的，每家航空公司的机舱休息区配备都不相同，大小也不一样，有些航空公司更是为组员配置有液晶屏幕，所以同样的机型，在不同的航空公司，就可以出现从阳春面或鲍鱼的价格带，像SQ的Crew Bunk可是航空界有名的Rolls-Royce 级的豪华配备。航空公司之间有时因业务需要，会租用别家航空公司的飞机(例如澳洲安捷航空开航之初，曾向新航租用747飞机)，这时组员就会发出以下感慨？平平是747的飞机，怎么我们家的组员休息室就窄小那么多？楼梯下的上格床没练缩骨功还钻不进去咧！

各家航空公司对其下机型的组员休息区的位置，也多有不同的分配设计，有些在波音747机队才设有空服员用的休息区，有些航空公司在B777航机上并无设置，有些在A340才有设置，像国泰航机中，只有波音B747及空中巴士A340的客机才设有组员休息室。

设置的位置也大有不同，有些航空公司有些在飞机尾端的顶部，像国泰航空747-All PAX(全客机)的最后面右边洗手间旁，联合航空的777客机位于机舱中段，以长荣航空为例，长荣747-400全客机有一个设有六张卧铺，二张椅子的专用休息区夹层；如果是744Combi(客货两用机)，则和A330一样，空服员只能在经济舱最后一二排休息。

一般来说，组员休息室是上下铺６~８张睡床，里头的空间并不大，睡床当然也不能和席梦思相提并论，根据我在UA执勤好友的经验来说，她的感觉是，旧型的客机如747由于机型已较旧，床比较没有弹性，但７７７的床比较长，床垫也较软些；枕头、毛毯、保洁巾（sheet）一应俱全，其实，所谓休息，不过是放松一下疲劳的身体，或者小睡片刻，虽然不见得能睡得着，但疲倦的双脚及腰能够躺平，发酸的眼睛也能闭目休息，对空服员来说就是件很享受的事了。

通常的情况下，空服员的休息空间只是和经济舱一样的座位。

关于Crew Bunk 二三事 (不成文规定篇)

有些辈份制度明显的航空公司，关于组员休息室，都还有不成文的阶级制度存在；所谓是：学姊睡下铺、学妹睡上铺、菜鸟睡椅子等等不一而足的规定，这规矩好像是为了组员休息室而存在，和在鱼翅航空飞行已久的好友谈起，10年前刚进鱼翅的他，也是睡了几年的椅子走过那青涩的菜鸟日子。

不过，和已经熬成婆的这群资深组员谈起，才知道这些不成文的规定，是其来有自，绝对不是老鸟欺负菜鸟．其实是因为年纪大的人，那受得起又爬又缩又钻的折腾呢？所以演变到后来，JUNIOR就请敬老一下往上发展啰!

一般注重年资的航空公司，以亚洲航空公司为甚，睡觉也得照年资；对于新进的组员，准确知道你在这段排休时间的辈分，是相当重要的事；否则有些资深不管你是不是刚睡着，就会被直接挖起来数落一顿；有的资深阿姐对某个方位的床情有独，资浅小辈们就不可造次前去抢床，美籍的航空公司比较没有这样的问题，先到先赢，占完床铺床完后，就是你的了。

在一些外籍航空公司，有时休息时间会长达3~5小时，这时也会有交易产生；交易什么呢？想不到吧？是其它组员的睡觉时间。资深组员买资浅组员的时间，我听过在美籍航空，交易价是一小时卖２０块美金，通常会想赚这些钱都是刚进公司的资浅组员，年轻体力好爱赚钱，算是“你情我愿”的完成交易。

前面提到，长程航班超过8小时以上就会排休，但是有些航空公司则是超过10小时以上的飞行时间，才有排休，如果飞行的航线，时间刚好卡在10.5小时，有些慈悲为怀的座舱长，还是会排时间给组员休息一下，有的航空公司刚好最远的长程航线就是10小时，(如中东某猎鹰航空公司)，所以刚好没有休息时间，自然也没有Crew Bunk的设置，想当然尔，下了飞机每个组员都是铁青着脸，不得睡觉的代价是，该公司的人员流动率很高，很多组员飞几个月就离职的所在多有，俗语说：吃饭皇帝大！我看睡觉也很大!

否则台湾，不会一年有进300万人有失眠的问题，睡眠专科医师也不会如此炙手可热！

Crew Bunk 番外传(糗事篇)

轮休时，不同航空公司的企业文化也可从这里看出来，亚洲的航空公司组员，多半并不会有如一般客人的想象还换睡衣之类的状况，但是卸妆、拿隐形眼镜或者把绑起来的包头放下来，这些就看个人习惯而定了。

但是欧美的航空公司，大部分组员的睡觉是很“讲究”的。带自己的小枕头，自己的丝质薄被，甚还换上睡衣。有些更换便服睡觉的组员，会先在排休前先行更衣，有些较大胆豪迈的组员，就是在其它组员面前，脱下丝袜、退去衣衫，换上舒适的睡衣，有些男空服，则脱到“通风良好”再躺下去睡。

丁字裤先生

香港知名的航空女作家蓝海宁，出版了一系列的空服员飞行书籍，曾在书中大爆自家公司男空服内幕，那位男组员忘了自己穿了养眼的红色丁字裤，睡醒之后，急急忙忙起身，结果春光外泄；露出胸前大片丛林，一群不堪如此大饱眼福的女空服员，结束勤务后集体向公司投诉，从此此名组员被封上“ Mr. T Back”!

AV女优

我也曾经听过服务于鱼翅航空的好友谈起，一位港籍组员刚结束休息时间，可能太累睡的太沉，睡醒后忘了自己脱下的窄裙，结果直接套上供餐时的工作围裙就出Bunk，结果眼尖的乘客刚好发现，尖叫之下，幸好公司的制式制服是黑色裤袜，才没“全都露”，否则铁定又是水果日报的大头条啰!~不过此事一出，已经成了鱼翅航空的经典糗事！那天航班上有3名台籍组员是见证人!

两坨黄金

在2007年刚开春不久，一班从香港飞往LA的航班上，竟然有乘客不晓得是不知道厕所的位置，竟然溜到Crew Bunk去解放，重点是因为当时灯光昏暗，只有一位组员看到模糊的乘客背影，结果藉由巡视客舱时，还是无法正确指认凶手，只好让凶手逍遥法外；当班座舱长写报告，两驼黄金的Crew Bunk铁定成为鱼翅航空又一个经典事迹！好友如此保证着!

瑜珈新天地

刚听到时，我简直不敢相信我的耳朵，太劲爆了!感谢服务UA的Michelle提供的亲身经历，虽然在Bunk内，每个床铺都有布帘隔开，布帘一拉起，里面的小床就是个人私有天地，隐私性很高，竟然会有人做起“爱做的事”来；我想，那可是个高难度挑战，因为那不是大床，可以在上头尽情翻滚发挥；动作大点，就会“撞到”……但还真是有这样的事！白种人真的很不简单，喜欢挑战急速运动的刺激感，或喜欢随着气流起伏？或两个人都想练习瑜珈吧？

Crew Bunk后记

当乘客很难想象，空服员在飞机上最讨厌碰到的事之一就是，梳开头发、双手洗净，准备往Crew Bunk前进去休息时，被客人拦下：小姐，给我一杯水！

好，没问题！将水拿给乘客后，旁边的乘客和附近周围，彷佛武昌起义般的一呼百诺；纷纷响应(飞机上还经常会有此情况出现)；每个人都跟我说：“我也要！”面具前的我依旧微笑，面具后的我眉头皱起，我的break已经开始了耶！

我曾碰过一位很酷的加拿大组员，有一次和她同飞，她竟然当我的面就这么回答客人：“小姐、先生；麻烦你们有任何需求，请一次通通说完；不要让我来回很多趟!”，听的我膛目结舌!

有时看到外籍组员敢面对客人回答说：“NO，You can not! I'm on my break now!But you can press the call light!” 令出身亚洲优良传统待客之道的我们，永远只能以小媳妇悲情的脚色，按耐心中的不快，一一满足乘客的需求!不过以上对话也只有外籍组员才会对白种人说，他们不会介意，同时也很清楚break的意思！看到此，我想服务于国籍航空的组员可能会羡慕死吧!

所以，如果各位读者下次搭机时，如果不慎看到披头散发的空服员，拿着化妆包，迅速在走道上移动时，麻烦不要任意将她拦下，没化妆的空服员会吓到人的，更重要的是，请勿request一堆，又不愿意放人!特别是在客满的飞机上。