8月24日伊春空难42人丧生，民航安全飞行纪录从此作古。这是一起孤立的事故，该出门的人总还要出门的。即使如此，交通主管部门也不应忽视那些影响飞行安全的人为因素。尤其近日民航系统内发现，只在2008年至2009年间，就有超过200名飞行员提供的关于其职业资质的信息存在虚假。相关涉假人员已经被暂停飞行，等候重新考核或处理。

　　个人资历造假在中国社会屡见不鲜。暂且不论道德因素，其实，人们已经对此熟视无睹。但一个普通人，例如政府官员，提供假学历之类的危害与飞行员造假可能带来的危害完全是两回事。人命关天，怎如儿戏？

　　中国民航近年来快速扩张，合格飞行员成为稀缺资源，但这并不能成为雇佣滥竽充数者的借口。中华人民共和国交通运输部副部长、中国民用航空局局长李家祥强调在民航事业快速发展的过程中，人员资质、飞行员能力以及紧急事件应对能力都应始终是常抓不懈的工作重点。

　　没有安全保障的民航发展本质上是一种倒退。不合格的飞行员必须停飞。