新中国成立六十周年之际，海航集团有限公司董事长陈峰被中华全国总工会授予“时代领跑者———新中国成立以来最具影响力的劳动模范”，成为新中国成立以来25000名劳模中的60名获奖劳模之一，是中国民航系统唯一的获奖者。

　　“获此殊荣实属不易，接受荣誉责任重大。”在改革开放大潮中带领海航一直领跑时代的陈峰说，这是国家和人民对海南大特区发展的肯定，对海南航空发展的肯定。

书写传奇——

1000万元起步，华尔街融资

　　陈峰与海航，1000万元起步，华尔街融资的故事，如今已是商界耳熟能详的传奇。

　　1989年，刚满36岁的陈峰从北京飞到海南。建省之初的海南大特区，遇到的第一个问题就是交通问题。1990年，省政府把这个重担理所当然地交给了民航出身的陈峰，要求他用1000万元创办一家海南自己的航空公司，对于动辄上亿元的飞机来说，1000万元连只飞机翅膀都买不回来。

　　面对这道难题，陈峰没有退却，利用在民航业内多年的积累，开始了创业之路。1993年4月，第一架波音飞机飞抵海口。同年5月2日，海南省航空公司举行第一条航线首航仪式。首航仪式上，或许连陈峰自己也不曾想过，海航会成为中国企业的一个传奇。

　　“这是一个自己都不敢相信的梦。”回首那段坎坷创业路，陈峰至今仍不胜感慨。

　　1995年，随着业务的拓展，海航又一次陷入资金瓶颈。对股票还一无所知的陈峰拎着一个包跑到美国华尔街，用自学的英文给投资人讲海航100万美元起步的故事。索罗斯一位高级助理听到陈峰的演讲很兴奋，就问：“你们公司在中国什么位置？”

　　陈峰当时带的英文地图上，海南岛只是一个点，没有名字。陈峰告诉这位助理：“我们就在越南边上。越战和韩战是在中国人的帮助下打的，美国人怕死，中国人民不怕死。”说完，华尔街的投资家们哄堂大笑。

　　两周后，索罗斯通过旗下的美国航空正式入股海航，投资2500万美元。

　　回忆那段传奇故事，陈峰很清楚：海航之所以能够吸引索罗斯投资，是因为中国的改革开放，具有强烈投资意识的索罗斯希望在此过程中扮演一个角色；其次才是海航的发展奇迹，使华尔街的投资银行们认可海航的管理者。

　　而海航国际化运作也是吸引索罗斯的重要原因。

　　海航从建立之始就采用了国际一流会计师事务所做审计；用美国最大的律师事务所做公司法律顾问。美国一家一流的评估事务所这样评价海航：海南航空的管理者不仅在中国是一流的，在世界也是一流的。

　　其实，在海航精彩传统的背后，是海航从诞生起便要面对的重重难关：房地产泡沫破灭，海南金融业萧条，民航业全行业亏损……陈峰说，当时就如同在大雾中奔跑，跑过之后回头一看才发现两边全是悬崖峭壁，中间只有一条羊肠小道，“没人敢走回头路”。

海航飞跃——

几何级裂变，跻身四大航空

　　引进索罗斯投资后，陈峰开始对资本市场有了更多的关注。其后，中国资本市场的所有机会几乎都被陈峰抓住了：法人股、STAQ、A股、B股、外资股、H股，用陈峰的话说，“整个儿一中国股票大全”。

　　1997年6月，海航B股在上交所上市，筹集资金2.63亿元。

　　1999年10月，海航A股在上交所发行，筹集资金9.43亿元。

　　2002年，重组改制后的美兰机场H股在香港联交所挂牌交易。

　　海航的资本运作一直被业界称道。对此，陈峰一再强调，海航并非单纯依靠资本运作挣钱，只是较好运用了国际国内资本市场的机会促进了企业发展。

　　在取得一系列骄人的成绩之后，陈峰又陷入另一个思考：是加入三大航空集团还是自主发展壮大？陈峰认为，大发展，小困难；小发展，大困难；不发展，死路一条，决定“出岛”寻找更广阔的发展空间。

　　2000年8月，海航与基地在西安的长安航空合作，组建长安航空有限责任公司。现在，长安航空在西安地区的市场份额超过40%。

　　2002年2月，海航以3架B737飞机和现金共计7亿元人民币作为投资额，对新华航空进行重组。依托新华航空拥有的50多条航线和北京、天津两个基地，海航开始将区域性触角向全国性延伸。

　　同年7月，海航又将山西航空纳入麾下，为海航赢得40余条支线航线。　

　　同年10月，海航与美国摩根大通在纽约签署2.5亿美元融资合同，购买5架波音737-800客机。这是自“9·11”之后，中国独家企业最大的一笔融资。

　　2005年，陈峰开始组建大新华航空，大新华航空肩负着陈峰“打造一家中华民族的世界级企业和世界级品牌”的梦想，这一载体被海航内部称为“大新华”。

　　同年6月，民航总局为新华控股颁发运行合格证，标志着“大新华”正式成立。2007年12月，大新华航空正式首飞，以海南为注册地、以北京为基地的这家公司的起飞，标志着中国第四大航空集团开始实现一次飞跃。

　　陈峰带领海航，从“连一个飞机翅膀都买不起”的1000万元起家，到如今已拥有飞机200余架，在全国建立基地10多个，与国内外通航的城市90多个。截至去年，海航集团资产总额接近900亿元人民币，员工39000余人，年营业收入近300亿元。

　　按照陈峰的预期，“大新华”未来5年的发展目标，一是成为世界级航空品牌，二是世界级的企业。公司的目标是做旅客认同的世界级航空品牌公司，新加坡航空公司、德国汉莎航空公司将成为大新华航空的发展目标。

回报社会——

为社会做点事，为他人做点事

　　在企业内部或各个公开场合，陈峰喜欢说的一句话是：为社会做点事，为他人做点事。陈峰的话转化为实际行动就是，海航在10余年的发展历程中，积极承担起企业应负的社会责任，大力支持社会公益事业，捐款、捐物、捐机票，价值达5．3亿元。

　　海航先后荣获“中国最具社会责任感企业20强”、“中华慈善事业突出贡献奖”、“中国公益事业十大先锋企业”等称号。

　　“为国家、为民族、为社会做事情，”是陈峰一生的思想准则。尤其在每次重大自然灾害发生时，在陈峰的倡导下，海航总是走在赈灾的前列。

　　2000年10月，海南省遭遇水灾，海航慰问奋战在抗洪抢险一线的人民解放军官兵，并捐赠价值2万元的慰问品。

　　2004年受厄尔尼诺现象等因素影响，海南发生了50年来最严重的旱灾，海航及时捐助80万元，帮助海南人民建设抗旱工程。

　　2005年9月26日，台风“达维”正面袭击海南，海航捐款200万元支持灾区开展灾后重建工作。

　　2008年5月，汶川大地震，海航集团投入救灾运力成本18376万元，捐款100万元，员工捐款439万余元，并联手台湾新光人寿公司，共向四川、甘肃、陕西和中国民航广汉飞行学院捐建校款1500万元，其中陈峰个人捐款10万元……

　　对内，海航集团实施“心灵工程”，教育员工爱祖国、爱公司、爱员工、爱家庭。

　　海航集团商业公司一位31岁的职工，不幸患上白血病，海航“心灵工程”决定资助其8万元。陈峰在“心灵工程”简报上获悉后，马上又把自己的1万元交到了这位职工手上。

　　据统计，今年上半年海航两次向“心灵工程”互助基金注资201.5万元，共救济或慰问265名职工，受其中职工本人或家属患大病的97人，人均资助约5053元，使这些职工顺利渡过了难关。

　　陈峰所倡导的“为社会做点事”的社会文化，还贯穿到一系列社会公益活动中。2005年7月，西藏林芝地区，患白内障多年的82岁的扎西拉姆老人重获光明，她是“海航———青藏高原10年光明行”活动中众多重获光明的藏区老百姓当中的一个，在2004年至2013年的10年间，海航集团将出资500万元，为青藏地区2000名白内障患者免费进行手术。

　　对于海南，生于斯、长于斯的海航实施了“100个20万”工程，在2003年至2007年5年间，投资2000万元，为海南老百姓打了100口“至善井”，同时修建希望小学、设立贫困大学生助学金、捐助高校奖教奖学金、设立海南优秀农村教师奖励基金……

　　“今后，随着企业的进一步发展，海航将继续秉承‘为社会做点事、为他人做点事的’的企业理念，加大对社会公益事业的支持力度，更多更好地为人类社会发展和中华民族复兴做出新的贡献。”这，是时代领跑者陈峰的人生信念。