北京今年的雷雨格外的多，从五月下旬到现在我们经历的雷雨不下十场，连续工作24小时对我们来说已经成了家常便饭。今天6月23号我们又迎来了北京的强雷雨，机场附近从下午4点开始下雨到现在还没有停止，对北京首都国际机场的航班造成较大影响。到18点，延误滞留1小时以上航班66架次，进出港合计取消95架次。 航班取消了，旅客怎么办，要开的会议不能按时到场，家中有事的不能及时赶到，老婆在医院要生的也回不去了，甚至有的回去只为见父母最后一面的也走不了了，你们能不急吗，能不冲着工作人员嚷吗？这些我们都能理解，我们也是血肉之躯，我们也是上有父母的人，可是我们有什么办法呢，雷区覆盖着航线，我们要以安全为主，谁的生命我们都不敢当成是儿戏呀，看着外面的雷雨，您能理解，可是当雷雨过去了航班依然迟迟不能起飞，您再也控制不住内心的愤怒，一股脑的发泄出来，在登机口扛延误的工作人员就得接着，接完了还是得给您耐心的解释着，你们试过一句话重复一千次以上的感觉吗，还不能对您发脾气，我们确实是在拿着这份钱，可是你有想过吗，您花得是机票钱，是把您从一个地方以最快的速度带到目的地的钱，是保障您安全抵达目的地的钱，是路程舒适的钱，我们做好这些是我们的本职，航班延误给你解释也是我们的职责，可是你无理取闹的漫骂不是我们该承受的，我们说天气原因，流量控制你认为是我们在忽悠你，但事实上，“天气原因” 简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机就只能因“天气原因”停在原地。

还有一种情况旅客会感到不理解，飞往相同目的地的航班，有些顺利起飞，有些却被告知因“天气原因”无法起飞。事实上，飞机起降的标准与飞机机型有关，同样的机型，各航空公司定的具体安全标准也会有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。

必须指出的是，航空飞行领域对于“天气状况”的判断与普通人的生活经验有很大差别。飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风等因素，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。此外，飞机在降落时常常会遇到短时间的恶劣天气，可能5分钟前和5分钟后都允许飞机降落，但你的飞机刚好赶上恶劣天气无法降落，这也是常见现象。我们一便便的向您解释着这些，你还是不能理解，你们就是要把登机口包围的严严实实的，一群人对着我们一两个人，要时间 要赔偿，飞机没有从对方站起飞我们这边就没有时间，民航法上有规定天气原因造成的航班延误，不需要赔偿。您知道吗，航班延误我们一扛就是四五个小时，穿着高跟鞋站下来腿都是肿的，麻烦您也体谅一下我们，你还要打人 还要骂人，我们的委屈又要去哪发泄呢，我们也是刚刚大学毕业 刚步入社会的人，我们也有脾气，我们在家里也是爸妈的宝，也似被宠着的，可是来到单位上，当我们换上工服的那一刻我们就放正了自己的位置，女孩的娇贵被扔到了一边，每天与形形色色的人打交道，面对不同的面孔，我们要学会的是微笑面对，不管你有多么的不开心在穿上工服的那一刻都被放下了。我们坚守着我们的岗位，无论几个小时的延误我们都赔在您们身边，时刻了解着航班的动态，及时广播航班的情况，航班取消了，我们把您带到宾馆后还要回来继续工作，在给你发放延误餐的时候，我们大多都还没吃饭。

      不在民航业的人可能无法体会我们的感受，真的。在这里，你会明白眼泪有时真的会不受控制的流下来，在这里你会长大，会越来越坚强。但内心却会更脆弱。在这里，上下班没点很正常。所以，请在这三个月多关心一下你正在民航业的朋友们吧，真的挺不容易的。飞机延误，也请不要在为难工作人员了，他们也在不停的协调着航班，给他们点时间，彼此都不容易，都是血肉之躯，彼此多些理解，一起走过雷雨的三个月吧。要明白，你们的目的是到达目的地，我们的目的是把你们安全送达目的地。我们有着一样的目的，就让我们牵起手来，一同与恶劣的天气斗争吧。不要在为难民航的工作人员了，他们真的伤不起了。