中国“空姐”选择标准在改变

参考消息报社出版 2007年11月22日 星期四 ( 2007-11-22 第15版 )

 

【美国《洛杉叽时报》11月20日文章】题：天空中的新鲜面孔

乘坐中国的航班，你会对那些年轻漂亮、身高与长相都很相似的空姐感到目不暇接。因为有数千名年轻漂亮、高挑的女孩都来参加电视招聘大赛，想做中国南方航空的空中乘务员，而招聘名额只有180名。

这是严格选拔的结果。

这并非是什么就业歧视。中国是世界上发展最快的民航市场，而南方航空是中国最大的民航企业。人们对于民航就业的高门槛不但可以容忍，甚至把那看成是优秀的象征。

中国南方航空公司每年一度的招聘活动在电视中播放。虽然男性并没有被排除在这一职业之外，但电视转播的挑选过程只有女性参加。由中国南方航空公司部分出资的“空姐新人秀”节目在中国几个大城市上演，历时半年，众多女孩子竞相角逐180个职位。

南方航空公司“空姐新人秀”官方网站的点击量达到数百万次。

20岁的鲁菊(音)生平只坐过3次飞机。她说：“这是每个小女孩的梦想。我希望像空姐一样漂亮。她们可以看世界，到大多数人不能去的地方。”

不久前，鲁菊与其他选手在北京郊外的一个度假村录制节目。她们都穿着紧身短裤和浅色的紧身T恤，以军人的标准列队。她们两人一组相互展开竞赛，一名队员跳绳，另一名队员拖着一个沉重的行李箱。然后，在摄像机镜头之外，她们将短裤、T恤换成空姐装束——铅笔裙、黑色高跟鞋。在时钟的滴答声中，她们重新回到镜头前，手持一面小镜子，匆匆抹上口红和眼影，整理头发，然后抓起盛着饮料的托盘送到评委跟前。

事后鲁菊说：“我觉得我太紧张了。我的头发有点乱，我对自己没有足够的信心。”

22岁的王京(音)从没有乘过飞机，但她说当空姐是她的梦想。像其他许多选手一样，王京是家中独苗，坐火车前来参赛，她的母亲从一开始就陪伴在她身边。

王京的母亲李国萍(音)说：“我觉得这样的比赛是公平的。这是服务行业。中国许多航空公司的空姐都很有魅力。人们总是谈论哪个航空公司的空姐最漂亮。”

在亚洲民航业中，挑选年轻漂亮乘务员的不只有中国。比如，热情洋溢、穿着马来围裙的漂亮女孩早已为新加坡航空赢得了美誉。她们出现在世界各地的新加坡航空广告中，被称为“新加坡女孩”。

中国民航业也是如此年轻化，很多机组人员30岁后就停飞了。南航说他们的退休年龄是45岁，他们拥有最年长的员工。

21岁的大三女生王文静（音）说：“我父母担心做空姐不稳定，是吃青春饭。可是我不愿意只做一名办公室职员。”她梦想着飞到巴黎去。

官员们说，中国民航业是一个相对年轻的行业．公众摆脱表面印象还需要时间。第一批空姐的挑选主要不是根据长相，而是根据她们的政治可靠性。但是情况正在迅速改变。

分析人士说，随着中国人越来越有钱，国内空中交通需求量可能在20年内激增至现在的5倍。为了满足需求，中国将购买大约3400架飞机，使机队规模增至4倍，并使中国成为继美国之后世界第二大航空市场。

对新增乘务人员的需求非常大，一些学院设置了承诺培养星级机组人员的专业，课程包括礼仪、心理学、基础英语、地理等。一旦乘务人员被航空公司雇用，他们通常还要接受安全和急救培训。

北京的礼仪教师李柠(音)对中国航空公司一味要求年轻的用人之道表示质疑。她说：“现在每个学校都提供乘务人员培训课程，可是实际上很少有学生真正成为乘务员。”

她更喜欢她在一些国外航班上所看到的多样化的机组人员。她说：“如果乘务员更像妈妈那样，我会更有安全感。这说明她们已经飞了几十年，如果她们还在工作，这一定是一个非常安全的航空公司。”

积极上进的18岁乘务员富饶（音）反而觉得年轻和经验欠缺是她的优势。“很多旅客都是第一次坐飞机，我们拥有同样的心理，我们会让他们感到舒服。”

参赛者对失望与意外情况的反应也是比赛的一部分，这决定了她们能否很好地成为团队的一员，也是展示她们情感成熟与否和是否夺冠心切的机会。

身着粉色比基尼的A028号选手在得知她的小组失利时，竟不能自控地哭了，还说要放弃比赛。但几天后她就获得第二次机会。当在飞机上被问到如果被淘汰怎么办时，她说：“我只有二十岁，我还有四年时间，我会不断再试，直到我的年龄超过标准。”她沉着果断地说。她得到了这份工作。