有 NWA 美国西北航空 (不过最近被达美收购了,不知道会不会对PEK 和SHA Base有影响), 05年招考过1批, 今年2月又招了一批backup飞上海直航底特律, 短期内应该不会招募

JAL 日本航空,每年10-11月来招募, 招考条件为25岁以下高中以上学历,英语流利的女性, 不要求考游泳, 招考流程大致是外经贸(代理)初选 - 日方筛选简历选300左右笔试, 当天有类似东航10人1组的日方初试 - 4对2或者4对3的复试(4个candidate对2或者3个考官) -  体检

ANA 全日空(全称是全日本空输 All Nippon) ,每年比JAL 晚3周左右来上海招考, 招考条件,流程和JAL 类似, 比JAL 多GROUP DISCUSSION, 复试也从群殴升级为1对2或者1对3, 对英语要求更高

KA 港龙(Dragon Air), 今年3月份招了第5批,不过应该还回招. 可能在下半年10月左右. 需要自己先投申请书,简历, 由KA筛选后约240人进入初试. 初试为1对1面谈10分钟左右, 通过者被邀请去做100题的英文选择题, OXFORD题型, 前90题是3篇阅读克漏字填空 3选1, 最后10题是反意疑问句, 高中语法程度, 满60分即可通过. 复试是1对3面谈25-30分钟.

NZ 新西兰航空, 也是招募很勤的公司, 其实如果哪家公司一直在招募, 那也从一个侧面反映公司的制度是否能留住人? 当然象EK这种急速扩张的情形另当别论. 初试是北外航负责, GROUP DISCUSSION, 通过者就是新西兰的复试, 1对2面谈, 时间在20-30分钟, 合格者隔天参加游泳测试

英国维珍航空, 05年以后没有再招募, 貌似也没有招募的动静, 好公司,所以人员流动率低的惊人

KLM 荷兰皇家航空, 招考条件是5年内有3年民航工作经验, 并且没有从航空公司离职超过4个月, 也是好公司. 面试只有1轮, 面谈45分钟以上, 报考者需要有游泳证明, 北京各游泳馆有办理