为抗衡高燃油成本，加拿大航空公司（Air Canada，简称“加航”）、香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰”）及中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）相继宣布实施削减航班计划。此外，国泰也开始实施新的行李重量限制规定，凡是在7月21日以后出票者，虽然经济舱还是可免费带2件行李，但行李最高重量由原来的32公斤减至23公斤。

　　加航自10月26日起，把温哥华直飞北京航线由目前每周7班减至每周3班，而直飞上海的班次则由目前每周7班减至每周4班。

　　加航发言人安格拉·马（Angela Mah）说：“我们希望通过削减航班，而不是停飞，来维持温哥华——中国直飞航线服务。”

　　加航上月宣布，该公司将于今年第四季度和2009年第一季度削减7%的运输量，并且从今年11月1日开始在加拿大全国范围内裁员2,000人。此外，加航早前已经取消或停飞多条航线。

　　代理国泰公关业务的达尼卡·沃尔夫（Danica Wolfe）指出，国泰内部已经决定自北京奥运会结束后，在9月中旬把每周温哥华——香港航线的21个航班减为17个，多伦多——香港航线则减为7个。

　　华航加拿大分公司总经理李献光表示，油价飙升已对航空业造成严重打击，该公司的美国和加拿大航线都自本月起采取削减航班的措施。除温哥华外，该公司从美国和加拿大东西海岸的大城市直飞亚洲的航线每周都已至少减飞一班。

　　他说：“目前美国和加拿大远程航线都是赔本在经营，如果油价持续上涨，公司还将被迫削减航班，甚至停航，就像华航已停飞台北——孟买航线。”据他估计，今年暑假美国和加拿大的机票价格已较去年上涨15%，燃油附加费也涨了两次，这使得近来台北——温哥华航线的旅客总量减少至少4成。“虽然是夏天，但航空业已步入寒冬，比非典型肺炎（SARS）时的情况还惨。”

　　为了省油起见，华航温哥华分公司目前已经不用耗油量较大的波音747机型执飞台北航线，而是改用更省油的空中客车A340机型。

　　长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣”）温哥华分公司总主任钟凯成指出，该公司目前还是每周维持3班飞台北，尚未采取减班，但为应对油价飞涨，该公司也上调了机票及燃油附加费。

　　另外，除要求旅客减少行李重量，超重要多付费用外，公司方面也把机组装备改为较轻的材质，从各方面减轻航机重量，已达到省油的效果。