日志
南航空姐新人秀
南航传媒：选空姐 旅客比我们更重外貌(组图)
◎文/本报记者 颜雪岭
◎图片由南航传媒提供
“‘空姐新人秀’是搬上电视的招聘，不是选美。”南航传媒总经理王建宁、影视部副总监罗曼11月24日接受本报采访时说。本月20日，美国《洛杉矶时报》在头条报道了“南航空姐新人秀”，称“航空公司将招聘视为选美几乎是全球民航业的倒退。”
25周岁以下、身高165—175厘米……这是合理的职业要求，还是美国媒体所说的“职场歧视”？“请‘旅客评委’目测，不为选美”、“泳装展示不为选好身材”，南航传媒的这番回应能否打消您的疑虑？
2007年9月，北京赛区的空姐候选人在户外拓展的晋级赛上
2007年11月29日
南航传媒：选空姐 旅客比我们更重外貌
让选手穿泳装不为选好身材
让选手穿泳装不为选好身材
青周：《洛杉矶时报》评论说，“南航空姐新人秀”让招聘成了选美，是“全球民航业的倒退”。
南航传媒：“空姐新人秀”实质上是一场面向公众的严肃的空姐职业招聘。
把”空姐新人秀“看作选美的人，可能并不了解我们比赛的整个流程。我们的选拔一共有10个阶段：基本目测、专业目测、笔试、体检、复试、分赛区电视晋级赛、培训、政审、录用、全国总决赛。如果只是选美，没必要用这么多环节。我们集团的总经理刘绍勇曾说，这两年通过电视选秀选出来的空姐比以前的更好。在面对大众媒体、开放式的竞争下，胜出的选手，心理素质、应变能力、口头表达都应该是更好的。
青周：招工应该是企业内部的事儿，为什么要用公开选秀的形式？
南航传媒：2003年，我们就开始琢磨这个与电视台合作的“空姐新人秀”。那时“超女”之类的选秀节目还没兴起，但是广东、国外已经有选秀节目，引起公众不少关注。空姐招聘其实完全具备选秀的因素：30年前招空姐就是“海选”，上世纪70年代，南航湖北公司在武汉招空姐，一个区就来了近4000人面试；每次招聘都有很多年轻漂亮的女孩来报名。我们觉得完全可以借用选秀这个平台，办一个快乐、健康的招聘。这也可以为我们提高品牌知名度。所以我们集团刘绍勇总经理果断拍板，由南航传媒和股份人力资源部来策划承办这个活动。
青周：但这毕竟是招聘职员，比赛中泳装展示这样的环节合适吗？
南航传媒：我们的乘务员在专业训练中有水上救生这样的训练科目，2007年的赛事我们在各地跟不同的电视台合作，有的电视台可能为了收视率，希望增设这么一个环节。但我们重点不在选谁的身材好。
2007年11月29日
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
南航空姐能飞到50岁
《青年周末》联合猫扑的调查显示：
近九成人认为空姐应该漂亮
2007年11月29日
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
南航空姐能飞到50岁
2007年11月29日
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
南航空姐能飞到50岁
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
目测不是选美，是剔除“最不美”
青周：选拔空姐的一开始是目测，不也意味着漂亮第一吗？
南航传媒：不是。我们组委会主任说过，南航最需要有服务意识和服务气质的空姐。其实就是说，亲和力最重要。
按照南航招空姐的流程，最终选出来的不一定是最漂亮的。第一轮、第二轮看外形，漂亮的女生可能比较占优势，但漂亮不是唯一的。有的选手虽然漂亮，但可能很冷，就通不过。另外还不能有明显的疤痕、纹身，不能有明显的罗圈腿或者X型腿。选手还要作自我介绍，展示自己的气质和谈吐，其实就是选出让人感觉舒服、亲切的。今年我们的第一关特地请来南航的旅客做评委，让顾客说了算。
基本目测和专业目测这两关也不是卡得特别死，每一关只是淘汰30%左右。而目测后的每一关就会有近50%的淘汰率了。
青周：旅客毕竟不是专业人士，做评委可能“以貌取人”？
南航传媒：空姐是为旅客服务的，我们就想到用会员旅客做代表来选空姐，了解他们的审美倾向。以前中国几乎还没有哪家公司用自己的顾客来选自己的员工。我们南航有自己金银卡会员的名单和资料，分别就近联系每个选区的金银卡会员，最后确定几十个人来做评委。他们就是把第一关：基本目测。
青周：金银卡会员一般都是高端人群，他们的审美能代表广大旅客吗？
南航传媒：金银卡会员是坐飞机次数最多，和空姐接触也是最多的，由他们选择不是没有道理。
就今年的几个选区的情况来看，他们的审美基本是不错的。长相非常不适合做服务行业的，也会被排除掉。
今年旅客评委每组基本是5到7人，半天就换一拨儿，也是为了比赛公正。评选前我们会跟所有旅客评委开会，告诉他们大致的评判标准。他们把第一关，不能淘汰太多的人，30%左右的淘汰率。在最早开始的新疆赛区，我们发现，有的旅客评委要求太高了，十个人他就觉得只有一个人是好的，好像是按照自己选老婆的标准在选了。其他评委就跟他说，我们选的不是完美空姐，应该选出最不好的。
2007年11月29日
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
南航空姐能飞到50岁
广州最漂亮的女孩应变差被淘汰
青周：第一关选出最不美的，这不还是选美吗？
南航传媒：但这只是第一关，后面还有九关呢。我们的考核是全面综合的：外形、知识、体质、应变、服务意识。每一关的侧重点不同，每一关的考核标准也不同，前一关的成绩不带入下一轮。
比如笔试也会淘汰很多人。笔试里英语考核占了50%，这是对乘务员最基本的要求，其他20%的语文，30%的历史和地理。我们有时候开玩笑说，美女的成绩和长相常常成反比。当然也有不少才貌双全的。
去年广州赛区被我们一些同事认为是晋级赛上最漂亮的选手，可是在考验应变能力的环节上，一句话都说不出来，那只能淘汰了。
青周：如果不漂亮，但其他素质出众，怎么办？
南航传媒：去年在广州赛区的电视晋级赛上，有一个女孩长相不太出众，可她在应变和口才这一关表现的特别出彩。当时的题目是，“有一个旅客的小狗死了，情绪非常不稳定，怎么安抚她？”这个选手就去跟扮演旅客的演员聊天，先分散她的注意力，“女乘客”即兴发挥，说她今天过生日，没有小狗陪。这个选手抓住了这个点，说建议全部乘务员和旅客给这位女乘客唱一曲生日歌，一下子气氛就出来了，这个乘客也被安抚好了。
今年北京晋级赛有个选手表现得很出色。有一项考核：在规定的时间内，让她们穿着运动装，跑到三十米外的一个地方化妆，换上职业装，然后端着饮料和托盘为乘客服务。有个选手跑的时候突然摔倒了，她立马爬起来去换装。因为摔倒，评委和主持人提了很多问题刁难她，她表现地非常从容大方，没有受一丝影响。所有的评委包括主持人，都对她印象深刻。不是因为她摔倒，而是因为她摔倒后冷静的反应。这样的选手，即使不漂亮，我们也会要她。
青周：既然综合素质最重要，为什么考空姐一定要先面试？
南航传媒：窗口行业不可能对外形完全没有要求，她们代表了公司形象，应该给乘客一种舒服、干净的感觉。而且刚刚介绍了，面试不仅仅只考核外表，还有气质和基本的口头表达。
亚洲国家对空姐在外形上都会有一些要求，这是有一定文化背景的。新加坡航空公司就以漂亮、热情、穿着马来西亚围裙的空姐著称。她们出现在新航的全球广告中，被称为新加坡女孩。你们说起空姐，基本一上来也都会谈论她们漂不漂亮，而不是其它。
这里还有一个认识转变的过程，其实乘务员不仅仅只是一个服务员，她们还是公司的形象代言人，是公司的核心竞争力。
2007年11月29日
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
南航空姐能飞到50岁
南航空姐能飞到50岁
青周：除了外形，招空姐还有一些限制性条款，比如年龄，要求25岁以下。
南航传媒：《洛杉矶时报》的记者问过，为什么白发苍苍的人就不能做乘务员？觉不觉得设置年龄等条件是就业歧视？
我认为不是，任何一个行业都会有它的职业标准。五六十岁还在做乘务员可能在欧美很常见，但亚洲人和欧美人的体质不同，这是现实情况。高空作业对身体素质要求很高，空姐的工作也非常辛苦，我们必须对乘务员负责，所以每年对乘务员都会有体检，看她们的身体能不能适应工作需要。打个比方，美国妇女生了孩子不需要坐月子，中国人就不行。
青周：一般中国空姐飞到多大年龄就不能飞了？国外呢？
南航传媒：在身体条件允许的情况下，乘务员可以在南航飞到50岁退休年龄。亚洲国家情况基本都差不多，欧美对年龄的限制会宽松些，这个还会跟每个国家的相关法律有很强关系，我听说美国有空乘70岁还在飞。
青周：新西兰航空招空姐，身高160厘米以上就行，南航却严格控制在165—175厘米之间。
南航传媒：对身高的要求是因为现在的飞机越来越大，如果矮了，连行李仓你都摸不着，怎么为旅客服务呢？身高的要求是我们南航根据机型的改变科学测算出来的。国外没有明确注明上限，可是在选择的时候，也不可能不考虑这些问题。
青周：民航还要求考空姐必须未婚，为什么？
南航传媒：这不尽然，在上世纪90年代末，南航汕头公司就招过一次“空嫂”。这两年我们要求是未婚，也许以后某次招聘就可以已婚，这是根据不同的需求情况而定的。
青周：招“空嫂”只是个例。
南航传媒：《洛杉矶时报》的记者自己也承认，美国直到1971年，美国才规定航空公司拒聘男性或者已婚女性为空乘人员属于违法。美国航空业从“二战”后开始发展。而中国从上世纪九十年代才开始，很多方面都不是一蹴而就的。
◎图片由南航传媒提供
“‘空姐新人秀’是搬上电视的招聘，不是选美。”南航传媒总经理王建宁、影视部副总监罗曼11月24日接受本报采访时说。本月20日，美国《洛杉矶时报》在头条报道了“南航空姐新人秀”，称“航空公司将招聘视为选美几乎是全球民航业的倒退。”
25周岁以下、身高165—175厘米……这是合理的职业要求，还是美国媒体所说的“职场歧视”？“请‘旅客评委’目测，不为选美”、“泳装展示不为选好身材”，南航传媒的这番回应能否打消您的疑虑？
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让选手穿泳装不为选好身材
让选手穿泳装不为选好身材
青周：《洛杉矶时报》评论说，“南航空姐新人秀”让招聘成了选美，是“全球民航业的倒退”。
南航传媒：“空姐新人秀”实质上是一场面向公众的严肃的空姐职业招聘。
把”空姐新人秀“看作选美的人，可能并不了解我们比赛的整个流程。我们的选拔一共有10个阶段：基本目测、专业目测、笔试、体检、复试、分赛区电视晋级赛、培训、政审、录用、全国总决赛。如果只是选美，没必要用这么多环节。我们集团的总经理刘绍勇曾说，这两年通过电视选秀选出来的空姐比以前的更好。在面对大众媒体、开放式的竞争下，胜出的选手，心理素质、应变能力、口头表达都应该是更好的。
青周：招工应该是企业内部的事儿，为什么要用公开选秀的形式？
南航传媒：2003年，我们就开始琢磨这个与电视台合作的“空姐新人秀”。那时“超女”之类的选秀节目还没兴起，但是广东、国外已经有选秀节目，引起公众不少关注。空姐招聘其实完全具备选秀的因素：30年前招空姐就是“海选”，上世纪70年代，南航湖北公司在武汉招空姐，一个区就来了近4000人面试；每次招聘都有很多年轻漂亮的女孩来报名。我们觉得完全可以借用选秀这个平台，办一个快乐、健康的招聘。这也可以为我们提高品牌知名度。所以我们集团刘绍勇总经理果断拍板，由南航传媒和股份人力资源部来策划承办这个活动。
青周：但这毕竟是招聘职员，比赛中泳装展示这样的环节合适吗？
南航传媒：我们的乘务员在专业训练中有水上救生这样的训练科目，2007年的赛事我们在各地跟不同的电视台合作，有的电视台可能为了收视率，希望增设这么一个环节。但我们重点不在选谁的身材好。
2007年11月29日
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南航空姐能飞到50岁
《青年周末》联合猫扑的调查显示：
近九成人认为空姐应该漂亮
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南航空姐能飞到50岁
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南航空姐能飞到50岁
“旅客评委”按选老婆的标准选空姐
目测不是选美，是剔除“最不美”
青周：选拔空姐的一开始是目测，不也意味着漂亮第一吗？
南航传媒：不是。我们组委会主任说过，南航最需要有服务意识和服务气质的空姐。其实就是说，亲和力最重要。
按照南航招空姐的流程，最终选出来的不一定是最漂亮的。第一轮、第二轮看外形，漂亮的女生可能比较占优势，但漂亮不是唯一的。有的选手虽然漂亮，但可能很冷，就通不过。另外还不能有明显的疤痕、纹身，不能有明显的罗圈腿或者X型腿。选手还要作自我介绍，展示自己的气质和谈吐，其实就是选出让人感觉舒服、亲切的。今年我们的第一关特地请来南航的旅客做评委，让顾客说了算。
基本目测和专业目测这两关也不是卡得特别死，每一关只是淘汰30%左右。而目测后的每一关就会有近50%的淘汰率了。
青周：旅客毕竟不是专业人士，做评委可能“以貌取人”？
南航传媒：空姐是为旅客服务的，我们就想到用会员旅客做代表来选空姐，了解他们的审美倾向。以前中国几乎还没有哪家公司用自己的顾客来选自己的员工。我们南航有自己金银卡会员的名单和资料，分别就近联系每个选区的金银卡会员，最后确定几十个人来做评委。他们就是把第一关：基本目测。
青周：金银卡会员一般都是高端人群，他们的审美能代表广大旅客吗？
南航传媒：金银卡会员是坐飞机次数最多，和空姐接触也是最多的，由他们选择不是没有道理。
就今年的几个选区的情况来看，他们的审美基本是不错的。长相非常不适合做服务行业的，也会被排除掉。
今年旅客评委每组基本是5到7人，半天就换一拨儿，也是为了比赛公正。评选前我们会跟所有旅客评委开会，告诉他们大致的评判标准。他们把第一关，不能淘汰太多的人，30%左右的淘汰率。在最早开始的新疆赛区，我们发现，有的旅客评委要求太高了，十个人他就觉得只有一个人是好的，好像是按照自己选老婆的标准在选了。其他评委就跟他说，我们选的不是完美空姐，应该选出最不好的。
2007年11月29日
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南航空姐能飞到50岁
广州最漂亮的女孩应变差被淘汰
青周：第一关选出最不美的，这不还是选美吗？
南航传媒：但这只是第一关，后面还有九关呢。我们的考核是全面综合的：外形、知识、体质、应变、服务意识。每一关的侧重点不同，每一关的考核标准也不同，前一关的成绩不带入下一轮。
比如笔试也会淘汰很多人。笔试里英语考核占了50%，这是对乘务员最基本的要求，其他20%的语文，30%的历史和地理。我们有时候开玩笑说，美女的成绩和长相常常成反比。当然也有不少才貌双全的。
去年广州赛区被我们一些同事认为是晋级赛上最漂亮的选手，可是在考验应变能力的环节上，一句话都说不出来，那只能淘汰了。
青周：如果不漂亮，但其他素质出众，怎么办？
南航传媒：去年在广州赛区的电视晋级赛上，有一个女孩长相不太出众，可她在应变和口才这一关表现的特别出彩。当时的题目是，“有一个旅客的小狗死了，情绪非常不稳定，怎么安抚她？”这个选手就去跟扮演旅客的演员聊天，先分散她的注意力，“女乘客”即兴发挥，说她今天过生日，没有小狗陪。这个选手抓住了这个点，说建议全部乘务员和旅客给这位女乘客唱一曲生日歌，一下子气氛就出来了，这个乘客也被安抚好了。
今年北京晋级赛有个选手表现得很出色。有一项考核：在规定的时间内，让她们穿着运动装，跑到三十米外的一个地方化妆，换上职业装，然后端着饮料和托盘为乘客服务。有个选手跑的时候突然摔倒了，她立马爬起来去换装。因为摔倒，评委和主持人提了很多问题刁难她，她表现地非常从容大方，没有受一丝影响。所有的评委包括主持人，都对她印象深刻。不是因为她摔倒，而是因为她摔倒后冷静的反应。这样的选手，即使不漂亮，我们也会要她。
青周：既然综合素质最重要，为什么考空姐一定要先面试？
南航传媒：窗口行业不可能对外形完全没有要求，她们代表了公司形象，应该给乘客一种舒服、干净的感觉。而且刚刚介绍了，面试不仅仅只考核外表，还有气质和基本的口头表达。
亚洲国家对空姐在外形上都会有一些要求，这是有一定文化背景的。新加坡航空公司就以漂亮、热情、穿着马来西亚围裙的空姐著称。她们出现在新航的全球广告中，被称为新加坡女孩。你们说起空姐，基本一上来也都会谈论她们漂不漂亮，而不是其它。
这里还有一个认识转变的过程，其实乘务员不仅仅只是一个服务员，她们还是公司的形象代言人，是公司的核心竞争力。
2007年11月29日
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南航空姐能飞到50岁
南航空姐能飞到50岁
青周：除了外形，招空姐还有一些限制性条款，比如年龄，要求25岁以下。
南航传媒：《洛杉矶时报》的记者问过，为什么白发苍苍的人就不能做乘务员？觉不觉得设置年龄等条件是就业歧视？
我认为不是，任何一个行业都会有它的职业标准。五六十岁还在做乘务员可能在欧美很常见，但亚洲人和欧美人的体质不同，这是现实情况。高空作业对身体素质要求很高，空姐的工作也非常辛苦，我们必须对乘务员负责，所以每年对乘务员都会有体检，看她们的身体能不能适应工作需要。打个比方，美国妇女生了孩子不需要坐月子，中国人就不行。
青周：一般中国空姐飞到多大年龄就不能飞了？国外呢？
南航传媒：在身体条件允许的情况下，乘务员可以在南航飞到50岁退休年龄。亚洲国家情况基本都差不多，欧美对年龄的限制会宽松些，这个还会跟每个国家的相关法律有很强关系，我听说美国有空乘70岁还在飞。
青周：新西兰航空招空姐，身高160厘米以上就行，南航却严格控制在165—175厘米之间。
南航传媒：对身高的要求是因为现在的飞机越来越大，如果矮了，连行李仓你都摸不着，怎么为旅客服务呢？身高的要求是我们南航根据机型的改变科学测算出来的。国外没有明确注明上限，可是在选择的时候，也不可能不考虑这些问题。
青周：民航还要求考空姐必须未婚，为什么？
南航传媒：这不尽然，在上世纪90年代末，南航汕头公司就招过一次“空嫂”。这两年我们要求是未婚，也许以后某次招聘就可以已婚，这是根据不同的需求情况而定的。
青周：招“空嫂”只是个例。
南航传媒：《洛杉矶时报》的记者自己也承认，美国直到1971年，美国才规定航空公司拒聘男性或者已婚女性为空乘人员属于违法。美国航空业从“二战”后开始发展。而中国从上世纪九十年代才开始，很多方面都不是一蹴而就的。
