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飞行总结
最近时常有人问我一个问题:飞够了吧？厌倦了吧？.实不相瞒,我连做梦都还在埋怨给排的航班太少,让人感觉生活很空虚,不够繁忙.二十几岁的人是什么样子的? 是早晨八九点钟的太阳,是最有希望,最有朝气,最有闯劲的一代.如果就这样匆匆茫然的浪费了此刻,我实在是不甘心.我热爱飞行,衷于翱翔在国航的蓝天下,于是我便在自己的心里写下一句话:每一次飞行,我都会用心对待!
----------------题记
2010年11月19日,我的第一次飞行,由北京飞往珠海,也许对于他人来说这只是一次很普通的飞行任务,但对我来说却有着特殊的意义:这是我飞行生涯的起点,让我终生难忘.大学的时候我就知道书本上的知识和实践都是有一定差距的,但首班飞行中这种差距大到让我措手不及,我不知道烧饼到底要烤多长时间,万一时间过长烤焦了怎么办？再然后烤完了以后该如何摆放,何时发给客人?同时还在惊愕于饮料车为何餐前水和餐中水同时发放,种种问题、各种担忧萦绕在我的心间,让我感觉自己是个多余的人,心里难免有些难过,还好教员和同事在自己百忙之中不断地给我解答各种问题,同时传授我飞行中的各种经验,使我避免在日后的飞行中走弯路.到现在我已经飞了整整16班、32段了,他们教给我的小经验和小技巧在飞行中很大程度上帮助了我,比如说烘烤餐食时,正常情况下正餐要烤制20分钟,但由于短航线飞行时间紧张,当平飞时已经没有那么多的时间去烘烤餐食了,于是他们告诉我在地面可以先暂时烘烤12分钟,等平飞后再烘烤10分钟,这样既可以避免平飞后的时间紧张同时也避免了因延误而造成已烤餐食变凉的情况,又例如我们都知道航班生产中安全是第一位的,而这重中之重就是滑梯,但由于B737飞机设计年限已久,没有充分的融入人性化设计,而且使用时间都很长了,于是很多滑梯杆在解除预位时不能完全卡在滑梯包的挂钩上,这样一旦操作失误很容易误放滑梯，同事就告诉我每次解除预位后用脚踩一下滑梯杆,看是否已经完全卡住,飞完这几班后我也渐渐地养成了这种习惯,每次都要认真确认完后再开门,避免因这种小问题而酿成大错.
飞行中有快乐也有难过,就好像别人总是说这份工作光鲜的外表之后有着不为人知的艰辛,快乐的时候我就会与身边的人一起分享快乐,而难过的时候我总对自己说:既然选择了这份工作,就要负责到底.以前总是感觉自己还是个长不大的孩子,而如今自己有了这样的想法,还真是感觉自己成熟了、长大了.更应该为自己选择的一切而拼搏和努力了.记得有次飞宜宾-四川的一个城市,我按照服务流程在客舱收餐盒,一位前排的客人把我拦住说:”你们的服务与外航的服务真是差别太大了”.当时我心里咯噔一下 :坏事了,是不是不满意我的服务要投诉我啊.其实那天说来也巧,飞机上738减员,后面只有3个人,另外一个兼职安全员负责厨房,而我和另外一个学员负责整个客舱,在服务上难免有不周到的地方.但我心里仔细想想也没有什么地方做的不对啊,而且那位客人多次要水喝我们都耐心地送过去了.于是我仔细的问他:”先生,感谢您对我们国航的支持,您有什么意见和建议需要我转达吗?”.他说:我坐过很多外航的飞机,他们从来不像你们服务这么热情、这么周到,他们很少为客人着想,而你们国航不一样,处处为客人着想,而且空乘人员的素质都很高、很有礼貌!当时我一听他对国航评价这么高,心里别提多高兴了,而且当时正处于SKYTRAX评审阶段,能够得到客人这样的肯定简直是莫大的荣幸,再一次证明了国航不愧为国家航空公司,正在一天天学习、一天天进步,努力向着既定的目标而稳步前进和发展!
当然在飞行过程中也会遇到很多坎坷,但面对困难我从不退缩,我只是把它当做上天对我的考验,我相信只有努力去面对、去沟通,纵然不能取得完美的结果,但至少也不会让结果太差,打个比方说我经常遭受外国男性乘客的白眼,为什么呢？因为现在很多商务人事或者年轻人都喜欢随身携带苹果的平板电脑,而且目前很多国家是认可飞行模式的,于是这些外国乘客就错误的以为在国航的班机上飞机起飞时也可以使用电子设备,所以每次安检时我不得不提醒他们所有电子设备必须关闭,而他们会和我说在外国只要开启FLIGHT MODE就可以了,此刻我只有耐心地告诉他们FLIGHT MODE目前不被中国民航局认可,必须关闭,所以其中不少人会对此很不理解、很有意见,及其不情愿地将电脑关闭,但我想只要能够保障飞行安全,这样也心甘情愿了,同时我也会在为其提供客舱服务时也会格外用心,让他们感受到国航的”四心”理念.下次旅途继续首选国航.
写了这么多,其实多多少少有那么一点怀念在培训部的日子,现在同学们都以各自单飞,实现了自己的梦想,祝愿他们各自飞行顺利!我想我也会珍惜自己在国航的每一份每一秒,认认真真对待每一次飞行任务！
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发表于 2014-5-13 15:02:07
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发表于 2014-5-13 15:54:42
楼主