A320更换FCU的这么多坑，你知道吗？

航佳技术

A320更换FCU的这么多坑，你知道吗？             2015-01-18         赵欢欢            航佳技术

  

从事A320飞机航线电子维修的机务朋友们，相信FCU大家应该都有维护和更换过，要问怎么换大家也应该非常清楚，就是拆装几个螺丝和拧两个插头，再按AMM手册做相应的测试这项工作就完成了，很多航线上的老师傅这项工作已经做过数十次了，非常熟练。但是按照手册来更换FCU就真的万无一失了吗？答案是否定的，下面我给大家讲讲一个本人真实的经历。

数天前，我们组里新添一位320电子维修授权的新同志，在执行航后例行检查中细心地发现副驾驶FCU EFIS SECTION 上的CSTR按键破损，按照要求需要更换整个FCU组件。因为是第一次从事该项工作，我就到现场去辅助完成换件工作。像以往一样，领航材、打印手册，在他拆装的过程中不停的给他讲解一些要领，更换完毕后，要求他按照手册一步一步的执行测试程序。因为是带教，所以将手册中一些选做的项目如背景灯光、CAT3  land test  也过了一遍，接着依照过去的经验将所有的按键灯光也测试一遍，结果正常。谁知道第二天中午在家便接到单位的电话，：“某架飞机的FCU是你换的吗？”我说“是，出了什么情况？”，“副驾驶的ND方式旋钮不工作，你昨天有试过吗？，现在飞机已经上客了，飞机AOG排故”，我说“昨天按照手册做的测试，手册里好像没有这个项目”，接着解释了一大堆东西。放下电话，虽然比较确定昨日是完全走手册的，但是出了事情，此刻的心情还是无比焦虑的，相信经历过此类事情的机务朋友都能懂得。然后在家打开AIRN@ve手册，进一步确定所有的程序都已正确实施，只是程序中无检查EFIS 控制面板的项目。后面再次打电话去单位核实，机组的说法是开始是好的，用几次就不工作了，紧接着查询该航材的翻修记录，该航材已经被某国内附件维修厂家修过N次，一直会有新问题出现，自此心里的负担才算彻底放下。

既然我们严格按照手册执行换件工作，还出现问题，那么说明手册是有问题的。在对FCU的测试程序中可以发现需要做4种测试：

① Operational Test of the AFS (Ref. AMM TASK 22-96-00-710-001)

②Operational Test of the FCU Lighting（TASK 22-10-00-710-004）

③Operational Test of the FCU（TASK 22-10-00-710-006-A）

④Land CAT 3 Capability Test （Ref. AMM TASK 22-97-00-710-001）

其中只有1是必须做的，2、3是选做的，4是只有执行CAT3运营的飞机才需要做。

如果只做1，那么仅能对FCU到FMGC货FAC之间的交联作测试，会漏检所有按键的测试；1、2、3都做会漏检EFIS SECTIO 和AP/AT/APPR/LOC按键功能（黄色和红色标注区域），1、2、3、4都做也会漏检EFIS section的按键功能（红色区域）



因此，AMM手册关于FCU测试程序的缺陷将会导致许多按键功能测试漏检，是造成本次事件的直接原因。其实航线更换FCU很多原因是因为按键功能失效，加上国内附件修理水平不过，翻修件问题很多，而AMM测试程序中少有对按键功能进行测试，后面已经将该问题上报SMS管理部门予以解决。

  经过上面的事件我个人得出以下三点：

[size=112.5%]第一大家在更换FCU的过程中不可完全按照手册测试程序，这样会存在漏检的可能，一定要对每个按键功能进行详细检查；

[size=112.5%]

[size=112.5%]第二，在其他维修工作中必须参考手册来进行，手册的编写是建立在目前最可靠的维修方式上的，退一万步说，参考手册工作，一旦出现问题还可以起到保护自己的作用；

[size=112.5%]

[size=112.5%]第三，维修工作中按照手册工作只是可以规避曾经发生过的问题，并不代表手册就是完美无缺的，俗话说，尽信书不如无书，维修人员自己需要有自己的风险意识， 做手册员工只是要求手册作为参考，一定还要结合自己对每项工作的经验或风险评估，竭尽全力做到万无一失，提高我们的维修安全水平。


东航赵欢欢(转自东航浦东空客航线部电子客舱车间）

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