广州飞成都航班遇冰雹砸花风挡 客机盲降成都

口加口非

南航客机飞行途中遭遇冰雹袭击

驾驶舱玻璃受损严重

　　前部雷达整流罩出现损伤

　　7月9日，南航B-9931飞机执行广州至成都CZ3483航班任务，于18点05分从广州白云机场起飞，19点51分落地成都双流机场，执飞机型为空客A320。飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤，初步判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击

　　风挡结构可承受冰雹冲击

　　空客A320的驾驶舱风挡玻璃采用破损-安全结构原理的多层结构设计。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形，内层直接承受客舱增压载荷，中间层为破损-安全结构，可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整，使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证

　　气象专家： 大气层不稳定 致水滴凝成冰粒

　　四川省气象台专家介绍，因大气层不稳定，当空气中的水汽随着气流上升，高度愈高，温度愈低，水汽就会凝结成液体状的水滴。如果高度不断增高，温度降到0℃以下时，水滴就会凝结成冰粒。随着气流上升，冰粒会吸附附近的小冰粒或水滴，而逐渐变大、变重， 等到上升气流无法负荷它的重量时，冰粒便会往下掉。

　　7月9日18时05分，从广州飞往成都的南航CZ3483航班准点出发。飞行途中，一场冰雹冲击了飞机，飞机前部雷达整流罩，以及驾驶舱1号2号风挡玻璃被砸成“麻子脸”，飞机平安降落。

　　网友报料

　　机组依靠盲降平安降成都

　　网友提供的图片显示， 该航班在飞行途中遭遇冰雹袭击变成“麻子脸”，两侧风挡玻璃全部打花，前雷达罩受损严重，左发动机风扇包皮前缘受损严重。航班于当日19时51分平安降落在成都机场。该机为A320/B-9931，归属南航海南分公司执管。

　　图片中，飞机前部雷达罩有很多坑洼。在某知名飞行论坛上，有网友晒出疑似这架南航空客A320停靠成都双流机场的照片，并透露：“飞机左右风挡大面积出现严重裂纹，机组依靠盲降平安降落。”该网友透露目前正在检查飞机发动机和大翼。

　　昨日下午，微博官方认证为“中国民航科学技术研究院总飞行师”的网友“刘清贵机长 ”也发微博：“冰雹无情人有情，盲降引领平安归。”所配图片正是此型飞机。

　　当事乘客

　　乘务人员解释是正常气流

　　乘坐这个航班的李先生说，快到成都的40分钟前，飞机进入云层后，突然迅速下落，整个人失去重心，下落过程持续了几分钟。“四周有小孩，但是我连哭叫声都来不及去注意了，心里第一个想着的是家里一岁多的儿子。”短短几分钟，让李先生内心非常煎熬。坐在他旁边的一名女性，没有系安全带，因为突然失去重心尖叫了一声。

　　对于突发情况，乘务人员解释，只是正常的气流问题，希望不要恐慌。李先生表示，乘务员没提及冰雹砸坏玻璃的事情。下飞机后，李先生也没去看飞机被砸损的样子，“只想马上离开这架飞机。”

　　坐在该航班头等舱的安妮和梅女士感觉到了飞机强烈颠簸，放在面前的茶水杯倾洒到梅女士身上。梅女士称，此前遇到过类似情况，所以没有感到特别恐慌。“我心里害怕，和梅女士闲聊度过了那几分钟。”安妮表示，事后看到新闻，才感到十分后怕。

　　南航官方

　　驾驶舱风挡玻璃遭遇冰雹

　　昨日下午，中国南方航空通过其官方微博确认了该消息：7月9日，南航B-9931飞机执行广州至成都CZ3483航班任务，于18点05分从广州白云机场起飞，19点51分落地成都双流机场，执飞机型为空客A320。飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤，初步判断为飞行过程中遭遇冰雹冲击，飞机停场检修，原定由该机执飞的CZ3484航班已改由其他飞机执行。

　　据民航机务专家介绍，空客A320的驾驶舱风挡玻璃是采用破损-安全结构原理的多层结构设计，具有高度的耐冲击性和可靠性。其主要结构是由内外两层无机玻璃和中间层的乙烯树脂有机玻璃叠压而成。外层无机玻璃可保护中间层避免擦伤并构成完整的气动外形，内层直接承受客舱增压载荷，中间层为破损-安全结构，可在承受诸如飞鸟、冰雹等外来物的冲击下仍保证内部内层玻璃完整，使得飞机的结构气密性和飞行安全得到保证。

　　南航成都营业部相关负责人表示，目前公司正在调查此事。

　　业内人士

　　不影响发动机但影响飞行

　　资深民航专家张起淮表示，这架南航空客A320属于轻型窄体客机，每次高空飞行时，遇到特殊天气飞行员肯定会避让，但这次遇到冰雹没有避让开并且遭到这么大的损伤，肯定是罕见的，飞机雷达整流罩、风挡玻璃和部分机体结构损坏，虽然不会影响发动机，但肯定会影响飞行。

　　冰雹砸坏直接损失一是停飞的损失，一般来讲一架空客A320一天租金在10万元；二是材料款，有损坏的地方都要更换，整体结构坏了的蒙皮也要换；三是人工费，如果不是维修基地还要派机师。“如果飞行结构没有大损坏，3个方面的损失应该至少有近百万元。”

　　张起淮分析，一般来说地面塔台、空管会给飞行员提前进行天气预报，遇到恶劣天气还要专门进行特种报。一是地面有没有发送特种报，二是飞行员有没有收到，三是如果预报了，飞行员为什么不绕大圈。实际上该飞机能够安全落地已经不错了，飞行员驾驶技术还是很值得称赞的。但为什么会遇到冰雹没有避开是教训需要总结。

　　成都商报记者 颜雪 胡沛 逯望一 实习生 严诗琪