翻译文 《Climb Climb》

换气过度

根据民航法91部123条，当空中防撞系统、交通防撞处理建议响起时(TCAS,RA)飞行员可以偏离管制员的指令。飞行员需要尽快的告知管制员因TCAS,RA偏离管制员的指令。

其他飞机进入机载防撞系统监测领空时系统会给予提示。监控空域的大小取决于机组使用不同范围的仪器。在电脑的分析下，防撞系统可以分析也装有应答器的对方飞机的危险程度而给出视觉和语音上的提示。

有两种TCAS系统，TCAS I 主要使用在通用飞机上，TCAS II 主要使用在航线飞机。TCAS I只提供提示，帮助飞行员寻找冲突飞机解决问题。无规避动作建议提供。换句话说，TCAS II不仅可以提供交通建议，还能提供解决方案。解决方案只限于纵向机动（爬升或下降）。当处理建议RA出现时，飞行员应该遵照RA的指示操控飞机除非此操作会危机飞行安全或机组已经目视冲突飞机。

防撞告警装置TCAD,也已经投入通用航空飞行。基本原理是接受附近飞机的应答机信号得出附近飞机的位置和高度，从而给出告警，但没有方向信息。（译者注：Cirrus应该就是这种系统）。

图例

（翻译： TKG洋葱社）

子末

:y60:此贴还是要留个印子的