所有想跳槽的乘务员 | 跳槽分析大全

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业内的朋友都知道，国内航空公司跳槽绝大部分公司是要重新培训的（少部分公司是培训差异化），有的公司是不带小时的就是要完全从新开始，从学员开始飞。在飞的朋友们知道从培训到飞行这其中有多不容易，要花费多少精力和财力，所以跳槽要谨慎。

露珠经历过跳槽和改行有过深切的体会，也和周围的同行有过交流，也观察过前同事的经历。唯物辩证法指出世界是永恒发展的。我个人认为（不喜勿喷），空乘行业的前景不乐观已经在走下坡路了，如果飞行有一定年限的空乘应该会有感觉现在的空乘薪资待遇都在下降，空乘越来越不好做了。微信业内公众号也曾发表过一些文章反应过现在的航空公司的一些问题，是真是假业内的朋友心里自有分辨。露珠认为，随着油价上涨，大环境经济的整体下行，航空公司间的激烈竞争（票价、航线、时刻等等）和其他因素，其实航空公司的盈利状况也在缩水。所以整体行业的盈利状况都在缩水，各种问题也都爆发出来了（苛刻的管理制度）。露珠认为在未来，空乘很可能会爆发大规模的辞职潮，随着而来空乘的光环也在逐渐褪去。现在其他行业的就业状况也不乐观。正所谓，倾巢之下安有完卵？空乘行业将来也会面对这些问题。就好像80年代末90年代初司机是很吃香的职业，但是司机这个职业现在的地位呢？
　　
其实露珠认为，现在空乘的薪资如果能为维持月光已经是很良心了，多少空乘都在月月欠信用卡、家里贴钱去飞行？空乘的薪资刚开始是很有迷惑性的，对于刚毕业的年轻人而言确实很高，当你晋级遇到瓶颈一段时间内不会再晋级，可是五险一金的缴费逐年递增还有税费，你会发现到手的钱越来越少。如果再算上房租和物价的上涨 ，恐怕到手的钱就呵呵了。这就好比数学中抛物线，到了一定的时期是高峰，之后到手的钱会越来越少。

所以露珠建议各位CC平日里养成记账的习惯，哪怕是流水账也好啊，每个月算一下花销是多少收入是多少结余是多少，给自己养成成本的意识和观念。露珠个人预感今后一线城市疏散外地人的政策会加强，外地人生活成本会升高同时物价现在也在上涨，露珠也算是见证了前同事辛苦攒的积蓄最后全贴给一线城市的房租，算是给房东打工吧，到头来也是两手空空离去。所以露珠一再劝诫朋友，不要入不敷出，出现月光的情况就要警惕了，如果出现倒贴钱就需要壮士断腕及时止损的决断力了，不然就把前期积蓄也花光了。毕竟大多数的空乘也是来自普通家庭，月月倒贴钱恐怕都受不了吧？咱们工作还是为了挣钱对不对？这里先做个铺垫，后续谈到跳槽和改行露珠都会谈到成本问题。

准确的给自己做一个定位是很重要的。我们在上服务培训课程的时候教员往往会依据性格类型的划分方法，来分析每一种性格特点的优劣势。同样我们对自己的性格要有一个清楚的认识，自己性格中的优劣势。比如说有的人喜欢思考适合从事思考类的工作，有的擅长社交比较会为人处世适合从事交际类型的工作，有的人性格稳重不善言语动手能力较强适合从事技术类型的工作。自己的目前的年龄、工龄、婚育状态、学历、专业、特长、家庭情况（家庭负担）以及自己在公司中所处的职位、竞争力和心里承受力等等，给自己做一个全方位的分析和定位。定位准确、方向明确可以让自己在未来少走些弯路。
　　
露珠在这里不是鼓励大家跳槽或改行，也不是反对这样做，而是你经过分析认真的考虑最终认为这样做是适合你的。毕竟每个人来到航空公司的目的各不相同，坚持下去还是跳槽或改行都有不同的出发点和目的，看病也要对症下药对不对？

关于跳槽
　　
1.首先要想明白自己为什么要跳槽，找出笔和纸把认为要跳槽的充分理由写下来，切记不要因为周围的伙伴离职跳槽而盲目的选择跳槽。对于跳槽心态一定要端正平和，露珠也是走过弯路，为了所谓的薪资选择家乡的航空公司。这里露珠的体会是，不要为了钱而牺牲太多，开心快乐有个好心情才是最重要的。即使你去了所谓高大上的单位，但是工作氛围特别压抑，长期的心情不快乐也很容易把人造成抑郁。
空乘的工作基本上每天都在和不同的同事一起飞行（绝大多数航空公司是这样），在密闭的空间完成高效的配合。同事之间良好的沟通很重要，老乘对新乘的包容度、整体氛围有没有排外欺负人、新乘对前辈是否尊敬以及对前辈的态度、飞行期间的配合（是否勾心斗角、栽赃陷害）等等。其实遇到好的同事，就算飞大四段也不累，旅客在刁难也不怕。可是遇到不好的同事，你会觉得度日如年。所以工作氛围特别重要，尤其对于这个行业。

2.多打听多了解你想要跳槽去的这家航空公司的情况，一个人说这家公司好与不好都不够客观，打听人数至少超过三个人，得出一个相对客观的评价。最好要对打听的对象有所了解，自己和打听的对象是否是一类人有没有相同点。如果是一类人，他在这家公司的状态就很重要了，从朋友圈也可以看出一二，比如公司的工作氛围。同时也要警惕你打听的对象所说的话是否是实话，毕竟有的人喜欢伪装即使跳槽后过的并不如意也要让别人看到他过得很好，同时还有一种人他跳槽不如意但会把公司描述的特别好，实际上是拉你进坑他得以出坑，这两种类型的人都要小心，需要有一定的判断力和分辨力。如果可以我们还可以向从这家公司离职的人员那里打听一些信息，比如因为什么离职、公司的管理制度绩效制度（罚钱）如何、领导处理问题是否公平、合同中有没有说明违约金、对待离职人员的态度（有没有不让辞职？有没有不给开各种证明？有没有到处说离职人员的坏话？等等），如果一个人离职了还会说这家公司好，那可能这家公司真的好。这里露珠要敲黑板划重点，合同中约定服务期限,工作不满服务期限要赔公司违约金的，一定一定要小心！！!依露珠的经验和观点，这很可能是极大的陷阱，要用违约金来约束离职很可能说明这家公司离职率比较高，如果这家公司比较好又怎么会有这么高的离职率呢？这说明这家公司里真的是有问题的。好的公司也不需要用违约金来约束离职，员工不想离开公司，因为公司留住了他们的心了。这个就好像大学的课堂，平庸的老师用点名来留住学生，优秀而有趣的老师的课堂却从来是座无虚席一样。
　
3.我们都知道木桶理论，决定一个木桶到底能装多少水，不在于长板多长而在于短板到底有多短。同样我们跳槽一家航空公司，先看看这家公司最坏最差劲的地方到底能不能接受，如果最差的地方都可以接受，那么好的地方自然不用提了。空乘的工资是浮动的，淡季飞行小时少自然工资少，在这种情况下工资够不够维持基本的生活，这一点一定要考虑清楚。这里面我们需要考虑到薪资和福利待遇、晋升发展空间、规章制度（罚款）、领导处理问题是否公平、是否人性化以及一些特殊情况（家庭因素）等。薪资福利待遇方面，十年不涨的工资和不断削减取消的福利，当然还要看个体航空公司的差异，但基本就是这个趋势。如果跳槽去的是航空公司的总部或者是大城市、大的基地，晋升发展的空间相对会大些，但是如果去的是分公司或者是小基地的话，晋升发展空间会很有限。分公司或者小基地能否有晋升发展的空间取决于是否引进新的飞机、是否开通新的航线还有人事变动（领导层变化和有人离职或退休）等因素。对于绩效规章制度，现在很多航空公司都有罚钱一说，如果可以的话我们应该了解绩效的细则是否苛刻，奖罚的力度又是多少，管理是不是人性化和公平性。

4.打听这么多终归是别人说的，自己实地考察一下自己的体会更重要。当地的风土人情和气候条件（极端情况下上下班的困难程度）、上下班的便利程度（如果没有机组车）、当地的房租（房价）、物价水平、还有公司等。运用之前提到的账本，看以往的花销，在衡量当地的房租和物价以及必要的花销，评估一下如果跳槽后去新公司是否能剩钱，跳槽是否值得的。从生活成本上来考虑这件事情。

5.参加这家航空公司的面试无疑是最直接最主观的了解这家公司。 露珠认为通过面试也可以对这家公司可能存在的问题略知一二。参加面试的成熟乘务员绝大部分都没有辞职，大家都是在休息时间或者请假参加面试的，不少人都从外地甚至是国外赶过来参加面试，面试前后都要赶航班。如果这家公司考虑到面试人员的不便，能为面试人员提供方便，露珠认为入职后领导也会考虑基层员工的利益。我们在面试时也可以直接或间接的看出考官的态度，考官对于人才是否珍惜、被录取的一般都是哪些类型、如果在面试后被录取想想考官为什么要录取你（这关系到今后在公司的发展）。面试时考官也会对公司进行一些介绍，相信露珠这时候一定要好好听，尤其是考官对你的提问或者是考官对公司现在存在的一问题的介绍。这些问题不要忽视，一般来说这些问题在入职后是会存在的，甚至问题的严重性比考官介绍的更为严重。想清楚想明白再回答问题，如果考官想要录取你，那么你是如何回答的将作为今后入职后的口实，记着领导们并不傻。公司的性质，公司的发展历史，公司是否涉足了其它行业（是否还有其它产业支撑航空公司），公司近年的盈利状况（如果是上市公司可以查年报），公司的未来发展方向，还有企业文化和领导层的来历都需要我们去了解。这里露珠想提醒的是，如果是股份制公司究竟有几个股东注资比较重要，可能会隐含管理层权利派系的争夺。如果领导层经常频繁的换人，更需要警惕这家航空公司可能存在一些比较严重的问题。上梁不正下梁歪，如果领导层变动频繁，很可能底层员工间的关系也不好把握。尤其在一些小公司或者是分公司，我们知道在职场上要站对队，但是有的情况是派系太多想站队都不知道该往哪里站了。庙小妖风大，水浅王八多，恐怕也是如此吧。另外公司的企业文化还是值得要一提的，有的航空公司的企业文化会等级森严比较压抑，早来一天就是姐就是哥；有的航空公司的企业文化是提倡积极激励公开公平包容，可以亲切的管经理叫姐叫哥。这就好比大姑娘挑婆家一样要瞪大眼睛好好看。选择一家公司的企业文化，在某种程度上决定了你今后在这家公司工作是否顺心。

6.兵马未动粮草先行。前文有所提成熟乘务员跳槽也要从新培训的，所以跳槽要做好一些预算来自于培训期间的培训和生活费用、刚入职期间的房租和必要生活花销（刚入职在地面实习或者是学员时期工资不高）、（如果合同中涉及）违约金。做好最保守的预算（尽量往多的算），看一下自己目前有多少积蓄，能否负担的起跳槽的费用，负担完跳槽的费用是否还有剩余积蓄。露珠认为如果合同中涉及到违约金，这一点一定要考虑清楚，做好最坏的打算在跳槽失利的情况下能否一次性的赔付违约金，这样可以为自己赢得“赎身”的机会。都说一跳槽穷三年，露珠也见到太多同行跳槽后花光了所有积蓄，更有甚者已经负债。资金准备=培训费+（刚入职）必要生活花销+违约金

7.心理上的准备露珠认为是最重要的，所以在最后重点写。无论跳槽去的是老牌大航企还是新成立的小航企，跳槽的风险都很大，老牌航空公司相对来说有成熟的管理制度但是人际关系可能会复杂，新成立的航企薪资会相对诱人但是伴随着不稳定性，所以跳槽含有一定赌的成分，无论如何我们要确认好如果跳槽失败我们是否输得起，这取决于心理上和经济上的承受力。假如你有十万积蓄，可以有五万用来跳槽并能承受跳槽失败的风险，剩下的积蓄可以用来做其它选择。可是你仅有五万积蓄，却全部用来跳槽，风险太大，万一失败无论是心理还是经济上都承受不了。你或许会说，即使赔光了你还可以重新挣钱啊，可是谁又能保证在未来你就一定会挣得回来这些钱呢？况且现在经济大环境真的不好，很多单位都在裁员或者关门，很多人都忧心忡忡明天的饭碗还保吗？

这里露珠想提到止损点，借用一下百度百科：指股市交易仓位获允许承受的最大损失，一旦达到损失上限，交易员必须平仓或减仓以阻止亏损扩大。这里露珠提前说一下，对于跳槽失败的同行，发现跳槽后长期不挣钱还要反过来吃老本的小伙伴们，露珠建议给自己设立一个止损点，很可能飞的越久赔的越多，早点想好退路早点做其他选择或许赔的还少点。后面在改行部分露珠会详细说。漫漫人生路，学会设立止损点，无论在今后的工作或投资中还是在感情方面都很有必要。

对于跳槽回家当然也存在被父母劝说逼迫回家的情况，或者是为了爱情跳槽去了男女朋友的城市，在这里露珠想说一下。为了跳槽而回家的小伙伴们心理上的准备要做好和父母家人间的代沟和观念上的差异，以及习惯了一线城市的便利和发达回到家乡后也要接受家乡的各种不足。适应家乡的变化和家人的磨合也要将近一年的时间。人在经历了一些事情后才会对一些人和事情看得更加透彻，这里包括了伴侣、朋友、甚者是父母。跳槽回家后顺利，皆大欢喜；如果跳槽后不顺利，也要做好受到最亲近人的不理解、不支持、甚至是埋怨的准备，这需要极强的心理承受力。如果为了爱情而跳槽，先做好最坏的打算看自己能不能接受，平常心对待跳槽。今后的相处中如果把因为为了对方而跳槽看得太重，可能会影响到彼此的感情。这一点同样适用于亲情。

露珠洋洋洒洒写了这么多，无非想提醒大家是否选择跳槽取决于三要素：1.对于行业发展趋势的研判 2.成本问题（跳槽成本和生活成本） 3.自我定位 而要不要跳槽取决于你的承受力，来自心理上和经济上的承受力。只是露珠个人认为，天下乌鸦一般黑，每家公司都存在各种各样的问题。大环境我们改变不了，但是我们可以改变自己，做好自己的职业规划和人生规划。或许很多人会对这篇跳槽分析提出了不同看法，这很正常，对任何问题每个人都有自己的判断，凡事辩则明、盲从则易缪。但是，先入为主的思维模式是不可取的，对任何事物、事件的研判，重在推导的逻辑，这是最重要的。如果这篇文章对同行的你有一丝帮助，这是露珠最大的欣慰。
感谢原创作者分享

三金白告

写的很好  空乘收入确实入不敷出

莎莉-

说的很有道理

海贼王爹

受教了～

nardo

可以联系到作者吗？

杳杳杳杳

这个帖子我在天涯上也看到过