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飞机组类：为方便机组成员和飞行签派员的训练管理，根据飞机动力装置
的区别对飞机划分的种类。在本规则中，将飞机分为两个组类：组类I，以螺旋
桨驱动的飞机，包括以活塞式发动机为动力的飞机和以涡轮螺旋桨发动机为动
力的飞机；组类II，以涡轮喷气发动机为动力的飞机。为飞行机组成员训练需
要，根据飞机最大起飞全重,再将组类II 飞机分为5,700 千克（含）至136,000
千克(含)和136,000 千克（不含）以上两个种类。
第121.417 条 驾驶员初始、转机型和升级训练的进入条件
(a)进入机长训练的驾驶员，应当满足CCAR－61 部中对申请航线运输驾驶
员执照所规定的资格要求和经历要求。此外，在进入组类II 飞机的升级训练或
担任机长之前，需满足下列附加条件：
(1)对于最大起飞全重136,000 千克(含)以下的飞机，应当担任机长飞行一
年以上，相应机长飞行经历时间不少于300 小时，且总驾驶员飞行经历时间不
少于2200 小时；如不具有上述机长经历，则其总驾驶员飞行经历时间不得少于
2700 小时，其中在组类II 飞机上不少于1000 小时，且作为操作驾驶员不少于
400 个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于200 个包
括起飞着陆的航段；
(2)对于最大起飞全重136,000 千克（不含）以上的飞机，应当担任组类II
飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于500 小时，且总驾驶员
飞行经历时间不少于4000 小时；如不具有上述组类II 飞机机长经历，则其总
驾驶员飞行经历时间不得少于5500 小时，其中在组类II 飞机上不少于2500 小
时，且作为操作驾驶员不少于450 个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上
作为操作驾驶员不少于250 个包括起飞着陆的航段。
= =大概的说就是 330，340等都可以直接放机长了，757等重量以前是在
100顿左右的飞机，现在放机长条件和737一样了。重量分界线从100吨上移到了
136吨。恭喜各位330和757的同志们了。 |
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发表于 2010-3-26 08:52:39
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发表于 2010-3-26 09:02:10
发表于 2010-4-7 21:29:15