求助！飞行中危机事件有哪些类型？怎么处理？最好可以有实例说明一下。谢了，急！

爱斯基摩小猪 · 发表于 2010-5-17 21:50:55

飞行中危机事件有哪些类型？怎么处理？最好可以有实例说明一下。谢了，急!

失速的番茄 · 发表于 2010-5-30 01:50:28

比如说座舱急剧释压，需要完成紧急下降和释压检查单。一般这个的生存率不高。

salka · 发表于 2010-6-7 00:31:30

类型：飞到一个没有机场的地方，突然发现自己需要上厕所。
处理：可以找一个塑料瓶解决。
实例：那天没带塑料瓶~~

无敌风火轮 · 发表于 2010-6-25 12:33:27

劫机...7500

新区书记 · 发表于 2010-6-25 13:18:08

急剧释压处理好了是不会出人命的，虽然实际的案例不多，但是只要飞行员处理迅速，这个不严重

失速的番茄 · 发表于 2010-6-25 23:41:26

回复 6# 新区书记

这个还不严重啊，释压紧急下降可是在非正常检查单的第一页，每年复训必做科目。

新区书记 · 发表于 2010-6-27 18:42:01

回复新区书记

这个还不严重啊，释压紧急下降可是在非正常检查单的第一页，每年复训必做科目。
失速的番茄发表于 2010-6-25 23:41

我是说如果飞行员处理迅速得当，就不严重，而且没你说的那么严重，什么生存率不高，不知道你这个结论怎么得出来的。

这个科目确实每年必做的复训科目，但是我认为合格的飞行员在这种训练下，处理起来应该没问题

失速的番茄 · 发表于 2010-6-27 23:36:15

回复 9# 新区书记

你在突然释压的情况下，三十秒不带氧气面罩就会昏迷，然后挂掉，你也可以看到为什么每次飞行前乘务员总要解释怎么使用氧气面罩。
这个科目比在平时模拟机出的科目我认为是最严重的了，比起单发失效，火警发动机分离等等都要严重一个级别。单发火警他不会马上摔飞机，只要程序做到了，没问题，但是这个爆破型施压就是很危险的。

新区书记 · 发表于 2010-6-27 23:43:21

你说的对，我就问你，你的生存率很低是哪里得出来的，如果有数据就提出来，如果只是你的猜测，那你可以建议你的公司取消这个科目的训练，因为既然训练了还是生存率很低，那训练做什么？

侏罗纪的狼 · 发表于 2010-6-27 23:51:01

复训所做的各种科目都是用血换来的存在即是合理训练是为了更大程度上给大家生还的可能不放弃任何一个可能的机会

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