737的方向舵动力系统.坠机

ulia · 发表于 2007-7-9 14:28:24

看了一档节目.1997年飞往新加坡的胜安航空185航班在飞行途中突然从雷达上消失.飞机坠毁在印尼一个小村庄附近的湖泊里.飞机撞的粉碎,没人生还,罹难者尸体也没有.
这次事故由印尼和美国共同完成.美国调查的结果是,飞机零部件没有任何问题,原因是185航班的机长有自杀倾向.印尼没有同意美国的调查结果.在最后给罹难者家属的事故解释中,只提到有可能是机长自杀.这里提下,185航班的机长在加如胜安之前是战斗机飞行员.
罹难者家属不满意调查组的解释.其中32人委托了美国的私人调查组.当时离事故发生已经3年,所有飞机残害已经销毁.但是调查组奇迹般找到了方向舵动力控制系统的残骸,这是唯一被保存下来的证据.该小组和当时最近发生的航空事故进行对比,发现,1991年坠毁的联合航空585航班 1994年坠毁的美国航空472航班和1997年坠毁的胜安185 都是737,然后他们将三架飞机最后飞行进行动画模拟, 坠毁的方式极其相似.
调查组继续深入调查. 737的方向舵动力控制系统存在缺陷.动力控制系统内部有有两个滑竿,如果主滑竿卡住,另一个就会代替它.飞行员受过训练,在方向舵失灵情况下知道如何应对.但是模拟是现实告诉大家,在滑竿卡住后,方向舵失灵,飞机剧烈反转,飞行员根本无法使飞机回到最适合的位置.所以,这次事故,应该是由动力控制系统的隐患造成的.
调查组发现,185航班的方向舵动力控制系统之前有过不良记录,但是在事故飞行之前却没有做好检查,报告上什么也没写.美国方面有意袒护737方向舵动力控制系统的生产商 PARKER HANNIFIN公司,它是全球最大的液压控制系统生产商.有人指出,飞机失事后不久,在别人还未得到消息时,就有人最先向该公司告知飞机事实.

我知道的是,737现在确实在中国民航还有在用,而且在某两个大城市之间每天不下5趟航班里,某航空公司基本用的是这个机型.但是中国民航知道737方向舵动力控制系统的隐患吗?还有,每次起飞前,飞机的检查到位吗?中国民航的飞机使用度如何,有安全保障吗?(印尼本土航空公司经常购买二手机,最近事故频发)

[ 本帖最后由 cc 于 2007-7-10 23:12 编辑 ]

大意 · 发表于 2007-7-9 15:06:30

楼住不用瞎操心了，航空公司想的比咱们多~

飞院の无恒 · 发表于 2007-7-9 15:15:39

`````感叹

想想来了 · 发表于 2007-7-9 17:19:53

说真的，安全第一

ulia · 发表于 2007-7-9 18:10:10

是啊,航空公司是会考虑,但是落实到底下做到位没有就是另外一回事.
每次起飞前检查飞机是例行的,但是谁知道例行公事起到它应该有的效果没.

比如,空乘的服务.
我就亲自见到过一回.某航空公司(中国民航解体以后的一家)开往某大CITY的航班上,厕所臭烘烘的,一群空乘在后面一边磕瓜子一边聊天.好不容易等到他们服务了,脸也臭臭的.相反,民营的到是感觉规范一些.
当然,我也只坐过某些公司的某些航班,不能一秆子打翻一船人,但是事实如此.咱们国家在安全问题上总是出了事才尝到教训,而且规范到位上总是出岔子.

ulia · 发表于 2007-7-9 18:12:01

我知道的是,737现在确实在中国民航还有在用,而且在某两个大城市之间每天不下5趟航班里,某航空公司基本用的是这个机型.但是中国民航知道737方向舵动力控制系统的隐患吗?还有,每次起飞前,飞机的检查到位吗?中国民航的飞机使用度如何,有安全保障吗?(印尼本土航空公司经常购买二手机,最近事故频发)

cc · 发表于 2007-7-10 23:13:45

楼主,你发的另外一篇一样帖子我帮你删了,看你那篇的文章整理得比这篇好,帮你把它转过来了.

ulia · 发表于 2007-7-11 17:35:12

我也是这么想的,谢谢哈

cfso5586 · 发表于 2007-7-13 11:48:08

行业内幕。我最怕坐737了。每次遇到气流那个晃动啊，搞死人的·

蓝天成就梦想 · 发表于 2007-7-15 17:28:51

险象~~~~~~~~

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