国外飞行培训的就牛么？

冰蓝

厦门航空公司二十九名学生训练工作总结

根据学院领导指示和厦门航空公司所签协议，我分院于 2005 年 8 月 31 日接到了由学院飞安处训练科下发的《关于安排厦航三十位同志进行飞行训练的通知》。       训练大纲为《多发等级并过渡大型机训练提纲》（ PA44 飞机 30 小时 / 训练器 10 小时；高教机 15 小时 / 模拟机 5 小时），训练周期为第一批 2005 年 8 月 31 日至 2005 年 10 月 20 日，第二批 2005 年 8 月 31 日至 2005 年 11 月 10 日。根据通知精神，分院将这批学生分成两批，并在两个飞行大队完成。但由于公司办理执照的原因报到时间推迟了一周，这次的训练任务有别于其他的培训合同，这 29 名学生是厦门航空公司前期送到国外进行的单发商照和仪表等级的训练，已经有了 250 余小时的飞行经历，但在分院培训初期暴露出不适应国内的飞行训练模式，航空理论基础薄弱、基本驾驶术差、操纵飞机粗猛、没有机组配合意识和仪表飞行不标准的问题，远远达不到养成学生的开飞入口标准。分院的带飞教员及时反映了此种情况，后经了解，他们在国外飞行期间主要以目视和雷达引导的方式飞行，教员的要求标准也很低。大队领导非常重视，一方面上报给了训练科，一方面在大队内部进行教学法研讨，飞行四大队由大队长利用休息时间亲自授课，完成课时近 8 小时；飞行三大队要求各带飞教员从基本驾驶术开始教起，首先教员不要有急燥心理，大队领导有重点的进行了指导。分院训练科将问题上报给学院飞安处并邀请飞安处领导亲自带飞检查共同分析，同时安排专人上机了解第一手材料。厦航的学生也意识到了自己的差距，摆正了自己的位置，能够虚心的向教员学习，在学习态度上得到了教员的好评。一方面认真教，一方面虚心学，通过分院全体教员的努力，经过一个月的培训，现厦航的学员已顺利完成了小双发飞机的训练，并在该机型上进行了单飞，实践考试的质量完全符合标准。这是分院全体飞行教员辛苦的结果，在即将完成厦航培训任务之际，望各飞行大队认真作好总结，积累经验，迎接更大的考验，将分院的教学质量提到更高的台阶。

这是民航飞院对国外培训回来的评价，听说国外培训便宜但是上手很慢，不知道真实情况啊，知道的说哈啊

bgctv

该停了他们

Pluto

恩……我是在国外培训呢，好象培训费不便宜吧？别的公司我不知道，南航的在国外培训费加上补助好象也不少。至于技术问题……因为也还没飞多少小时呢，不好妄加评论吧。大家互相学习。

冰蓝

我9月去广汉了~~~~要加油啊