南航丑陋的嘴脸。大家都进来看看南航的文件

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初级乘务员机制改革宣传教育提纲

从3月30日开始，629人分批到培训部和客舱部先后进行乘务员初始培训和航班带飞，至8月30日，已有544人放单上岗飞行，实现了南航有史以来最大规模、最短时间的的新乘集中培训上岗。

二、初级乘务员机制改革的具体举措


1、成立乘务员训练部

2、设置初级乘务员岗位

长期以来，南航乘务员的层级是四个：普通舱乘务员-两舱乘务员-乘务长-主任乘务长，因层级较少，不能区分同层级乘务员业务水平的差异，无法体现不同能力乘务员的不同价值，乘务员的职业发展通道相对狭窄。为了激励乘务员不断提高能力素质，实现个人职业价值，今年，公司对乘务员层级重新设置，分初级乘务员-普通舱乘务员-两舱乘务员-二级乘务长-一级乘务长-二级主任乘务长-一级主任乘务长七个级别，充分体现不同乘务人员的能力区别和价值差异。

初级乘务员由三方面人员构成：（1）2010年(含)以后招收的、从放单飞起累计飞行时间不到800小时的乘务实习生及合同制乘务员；（2）因为绩效考核、岗位考核不合格，无法晋级到普通舱乘务员层级的初级乘务员；（3）普通舱乘务员，经过绩效考核过程和岗位评估不符合原岗位要求，由普通舱乘务员层级降级的乘务员。

相对岗位要求来说，新入职的乘务员业务能力相对欠缺、服务技巧不够娴熟、处理问题不够成熟，达不到一名普通舱乘务员的能力水平，需要乘务长更多关心。为了让新乘务员获得更多帮助，对新乘务员设置了更贴合其现状，有利其成长的初级乘务员岗位。初级乘务员的管理方式：一是严格的绩效考核；二是每月进行业务考试；三是针对性在岗培训；四是航班飞行重点关注；五是首签合同要考核。

（二）培训模式调整

当前，公司正处战略转型的关键环节，公司高速发展与人员短缺矛盾突出；乘务员高负荷运行，而服务标准和要求不断提高，人员紧缺成为制约公司发展和服务提升的重要因素。以往新乘初始培训需时三个月，周期长，课程设置不合理，与实际工作脱节，培训效果不尽人意。通过创新培训模式，提高培训效率，缩短培训时间，适应公司发展成为解决当前矛盾的突出需求。

公司运行标准部、人力资源部、培训部、客舱部根据公司要求，在认真分析、科学验证的基础上，本着贴合实际、注重实效的原则，对培训内容进行调整，重新修改训练大纲，提高培训效率，缩短培训时间，尽快释放人力资源。新大纲经局方批准后已正式实施。

新大纲在初始培训安排上，根据新乘都具备大专文化，经过英语托业考核，基本会游泳等特点，将原有的民航法、天合联盟、旅游地理、民航概况、民航基础知识、游泳、英语等课程减少或去掉，加强机型知识、应急处置、航空医学、服务实操等课程。经过调整后的初始培训时间由70天缩短为28 天，既符合局方要求，又提高了培训效率。

对航班带飞培训，大纲要求可采取全部空中带飞，也可地面培训和空中带飞相结合。全部空中带飞由原60小时带飞缩短为40小时，空地结合带飞直接缩短为20小时。大纲不是简单缩短带飞时间，而是对带飞内容和方式有明确要求。地面培训要到航食公司进行餐食实操学习和停场飞机上进行座舱感官实习；空中带飞要实施师傅徒弟结对捆绑带飞。客舱部按照大纲要求，制订了《带飞指引》，指定带飞教材和内容，明确带飞方式和手段，规定检查标准和要求，流程清晰，考核严格，组织严谨。从带飞效果上看，新乘10天左右即可完成地面培训和空中带飞，基本可以通过检查，顺利完成单飞。相对于以前带飞60小时，没有固定师傅，带飞标准不清楚等种种问题，新的带飞模式效果更为明显。

10天时间完成了以前将近三个月、甚至半年的新乘带飞，大大提高了带飞效率。从第一批新乘单飞至今三个月，积极性非常高，在航班上的业务能力和实际表现得到了广大乘务长的普遍认同，基本胜任岗位要求。由于新乘上岗，及时补充了乘务人力资源，逐步缓解了乘务员紧缺的局面。

(三)薪酬待遇改革
初级乘务员是乘务职业生涯的起始阶段，初级乘务员在技能、劳动贡献方面与普通舱乘务员存在一定差异，薪酬制度和薪酬水平也应有别于普通舱乘务员。初级乘务员的待遇包括岗位工资、飞行出差综合补贴两部分。不设置年功工资、过夜费、女工保健费、降温费、交通费、过节费及其它津贴补贴项目。岗位工资按照1000元/月的标准计发，飞行出差综合补贴按照计费时间以25元/小时的标准计发。两项合计低于当地最低工资标准的，按差额补足。（例如每月飞100个小时,薪酬为1000+2500=3500)。初级乘务员层级的乘务实习生参照上述岗位工资和飞行出差综合补贴标准分别计发基本实习费和航班实习费；2010年以前招收的乘务人员如被降级为初级乘务员的，以及2010年（含）以后招收的乘务人员如属初级乘务员的，从2010年7月1日起执行上述薪酬标准。

公司对乘务员的待遇经多次调整，普通舱以上乘务员的薪酬水平非常可观。作为起步阶段的初级乘务员，收入较低是个人职业发展的必经阶段。我们应该看到，初级乘务员时间非常短，800小时的飞行，正常情况下不到10个月基本上可以达到，只要工作好，能力有提高，通过岗位晋升提高待遇是必然的。

三、要求
（一）要做好宣传、教育和引导工作

（二）做好初级乘务员机制改革的组织实施工作

要做好初级乘务员的绩效管理和首签合同考核工作。要高度重视初级乘务员的绩效台帐记录，为到期签订劳动合同提供依据，首签劳动合同前要综合考虑飞行时间、绩效表现、业务考试成绩等要素进行评估，经鉴定合格的，才可签订劳动合同，晋升为普通乘务员。

对于不认同南航企业文化，对初级乘务员机制改革有严重抵触、有违乘务人员行为规范、影响恶劣的的极个别人，可及时解除实习协议；对于表现不佳，实习期满经评估签定不符合合同首签要求的，若本人有愿望改进，可延长实习期进一步考察。

(三)要及时解决新乘思想上存在的问题。

针对新乘队伍中存在的一些思想上的热点、焦点问题，要进行教育引导，及时化解消除，防止出现误传误信、串通抵触、制造事端的现象。对新乘反映的初级乘务员待遇低的问题，各级干部要尽快介入，重点予以解释说明，可按以下要点，及时宣传此次机制改革的具体做法：

1、公司设立初级乘务员这一层级，制订相应的薪酬待遇，是完善乘务员职业发展通道，激励新乘尽快成长的重要举措，这一待遇也不是仅仅针对新乘，降级到初级乘务员岗位的老乘也按此待遇执行。

2、现在的新乘务员，初始培训28天，岗前培训和带飞10天，不到40天完成所有培训，如通过检查，就可成为初级乘务员开始单飞，享有基本工资和小时费了。以前的新乘务员，初始培训三个月，带飞80到100小时，时间超过三个月，约六个月没有任何小时费收入。国内其他航空公司招收的乘务实习生，在月飞行时间100小时的情况下，月收入在1500－2000元左右。比较而言，我们实习期的新乘收入并不低。

3、初始乘务员的过渡时间非常短，800小时的飞行，正常情况下不到10个月可以达到，通过评估签订,晋级为普通舱乘务员，就可拿到较高的薪酬收入。

股份客舱部将对各单位开展宣传教育的情况进行检查。请各单位将宣传教育情况于9月10日前报股份客舱部，联系人：陈常江，电话：020-86123351，邮箱：chencj@csair.com。



南航股份公司客舱部党委



现在的新乘务员，初始培训28天，岗前培训和带飞10天，不到40天完成所有培训，如通过检查，就可成为初级乘务员开始单飞，享有基本工资和小时费了。以前的新乘务员，初始培训三个月，带飞80到100小时，时间超过三个月，约六个月没有任何小时费收入。国内其他航空公司招收的乘务实习生，在月飞行时间100小时的情况下，月收入在1500－2000元左右。比较而言，我们实习期的新乘收入并不低。
新乘10天左右即可完成地面培训和空中带飞，基本可以通过检查，顺利完成单飞。相对于以前带飞60小时，没有固定师傅，带飞标准不清楚等种种问题，新的带飞模式效果更为明显。


10天时间完成了以前将近三个月、甚至半年的新乘带飞，大大提高了带飞效率。从第一批新乘单飞至今三个月，积极性非常高，在航班上的业务能力和实际表现得到了广大乘务长的普遍认同，基本胜任岗位要求
看到这一段，我从心里的恶心，真的，一个这么大的企业，竟然可以把这么不要脸的话说的这么理所当然。在下实在佩服。
带飞十天，什么概念？就是当你作为一个合格的乘务员的时候，你连录像设备都不会用，进入驾驶舱的123声铃都不知道。你甚至都不会拿下飞机上的氧气瓶，灭火瓶。
南航这就是所说的安全？虽然我不在25元一小时的行列里，但是正常人看见此文章应该都会很气愤。800小时。8-10个月的时间。一月3千元。我们拿着青春就为了你这3千元？前几天有个旅客问我们年薪是不是有几十万。，我冷冷的笑了下。他说你们工作这么累，这么危险，不可能工资会低。。。是啊，就想南航说的比较而言，我们实习期的新乘收入并不低。

hxp5530

沙岁？又加重了剥削和压榨。

sumel

回复 3# makou


    进了380，但又有几个人能飞上呢…哎

61964616

可以了啊··国航又能好到哪里去啊···你们所谓的初级乘务员和实习一样把，国航也才700包月啊···800小时也就是半年多一点的事情啊···国航现在的悲惨生活愈演愈烈啊···

qianyimo

孙子都从爷爷坐起来的。。。。

Gabrielle.lee

2010年开始，所有新人秀的新空姐都不是和南航签合同，而是和中介签。
可怜那些抱有飞天梦想的人还在不停的参加“南航空姐新人秀”。
3000块/月，任飞。不管飞多少都是3000.真是大改革！一年不如一年！

可怕的是安全知识，原来培训3个月缩短到现在40天，能学到什么？
不止乘务员，就连新近的飞行员实力也是有限

舒伯特弹卡农

回复 6# 61964616


    关键是飞了800小时后 你很可能被说 88

一天、

回复 9# 舒伯特弹卡农


    一南航是国企，他不会这么做。
二，即使他这么做了，你在南航飞一年，去哪都会有人要你。而跟你没面都没面上过航空公司的人比起来，一个天上一个地下。

liu35120

淡定。。。