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从US AIRWAY的水上成功迫降,春秋能够得到多少经验呢

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发表于 2009-1-20 15:34:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
这里好冷清啊,开一个贴,大家来参与讨论一下。
US AIRWAY的A320-214飞机在纽约起飞后2000英尺的高度遭遇鸟击,两台发动机失去动力。机长在控制飞机状态后,将其滑翔迫降到哈德逊河里,全部乘客和机组成员获救成为奇迹。
在这么短的时间内,飞行机组要将处于大仰角的电传飞机改到滑翔姿态,并在入水前将飞机控制到最小速度,需要采取哪些必要动作。2台主发动机停车后,液压系统和电气系统的部分失效,对操控飞机造成多大的影响?在这么短的时间内,冲压空气涡轮机能不能及时自动放出恢复部分仪表?客舱乘务组能否有效完成迫降前准备工作?很多关键性问题希望个专业人士来参与讨论一下!
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发表于 2009-1-24 10:26:46 | 显示全部楼层
只要RAT可以放出来,FLAP就可靠電传动.所以滑翔不存在问题.
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 楼主| 发表于 2009-1-24 14:38:19 | 显示全部楼层
flap放出,升力增大的同时阻力增加更多,升阻比反而减小,滑翔比也减小,飞机高度损失得更快。所以掌握flap放出的时机也是很关键的
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发表于 2009-5-23 14:43:03 | 显示全部楼层
客舱乘务组能否有效完成迫降前准备工作?
把公司那些走后门的踢了,不然,真的遇上大家都碰运气吧。
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