航空法规（仅供参考）

夜枫

航空法规、规则
7001  航空器驾驶员执照被吊销者，自吊销之日起    内不得申请任何驾驶员执照或等级A12个月
7002  航空器驾驶员执照笔试最低通过成绩为B  80分（百分制）
7003  飞行考试每个项目分别评分，并给予总体评分和评语，最低通过分数为C  4分（五分制）
7004  下列哪种飞行时间可以记作单飞时间C  学生驾驶员作为航空器上唯一乘员时的飞行时间；或经局方批准，学生驾驶员在需要一名以上飞行机组成员的航空器上行使机长职权的飞行时间。
7005  下列哪种飞行时间不能记作机长时间A  在飞行教员监视下完成机长职责的飞行时间
7006  驾驶员执照定期检查的检查方式为C  理论检查和飞行检查
7008  下列说法中错误的是A  学生驾驶员不能担任机长
7009  飞机驾驶员申请商用驾驶执照要求的飞行经历中的机长时间为C  100小时
7011  担任航空器飞行机组必需成员的驾驶员在执行飞行任务时，必须随身携带：A  飞行经历记录本
7012  在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是B  机长
7013  在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机组人员离开民用航空器，必须C  在经过机长允许后
7014  民用机场使用许可证应当经    审查批准后颁发B  国务院民用航空主管部门
7015  设立国际机场由    审查批准B  国务院
7016  民用机场的环境保护工作是    的职责C  民用机场管理机构
7017  空域管理的具体办法由    制定C  国务院和中央军事委员会
7018  在一个划定的管制空域内，由    负责该空域内的航空器的空中交通管制A  军航或民航的一个空中交通管制单
7019  民用航空器在管制空域内飞行C  必须取得空中交通管制单位的许可
7020  民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先C  取得空中交通管制单位的许可
7021  在中华人民共和国境内飞行的航空器必须遵守统一的飞行规则，该飞行规则应当由    制定C  国务院和中央军委
7022  关于民用航空器使用禁区的规定是C  按照国家规定经批准后方可飞入
7024  飞行中的航空器能否投掷物品B  可以，在飞行安全所必需时
7025  空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有A  飞行情报服务
7026  航路上影响飞行安全的自然障碍物体，应当A  在航图上标明
7027  从事飞行的民用航空器应当携带的文件有A  民用航空器国籍登记证书和适航证书
7034  《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》由    发布C  国务院
7035  民用航空器的适航管理由    负责A  国务院民用航空主管部门
7036  任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民航总局申请C  型号合格证
7037  任何单位或者个人未取得    ，均不得生产民用航空器B  生产许可证
7038  民用航空器必须具有民航总局颁发的    方可飞行A  适航证
7039  依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标志和B  登记标志
7040  未注销外国国籍的民用航空器不得在中华人民共和国申请A  国籍登记证书
7041  中华人民共和国境外的维修单位或者个人，从事在中华人民共和国注册登记的民用航空器的维修活动C  必须取得我国民航总局颁发的维修许可证
7042  执行搜寻援救任务的航空器向遇险待救人员空投的药物和急救物品的颜色应为A  红色
7043  执行搜寻援救任务的航空器向遇险待救人员空投的食品和水的颜色应为B  蓝色
7044  民用航空器在规定的时间内没有降落并没有其他信息，这种紧急情况属于    阶段A  情况不明
7045  民用航空器的飞行能力受到损害，但是尚未达到迫降的程度，这种紧急情况属于    阶段B  告警
7046  民用航空器已经迫降，这种紧急情况属于    阶段C  遇险
7047  民用航空器的飞行能力受到严重损害，达到迫降的程度，这种紧急情况属于    阶段C  遇险
7048  在遇险待救人员使用的地对空信号中，“Ｖ”表示的意义为：A  需要援助
7049  在遇险待救人员使用的地对空信号中，“Ｘ”表示的意义为：B  需要医药援助
7050  在遇险待救人员使用的地对空信号中，“Ｎ”表示的意义为：C  不是
7051  在    的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气。B  海拔3000米以上
7052  目视飞行时,两机在同一高度上对头相遇,应当各自向右避让,相互间隔应当保持在B  500米以上：
7053  目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,驾驶员从座舱左侧看到另一架飞机时应当：A下降高度
7054  目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,驾驶员从座舱右侧看到另一架飞机时应当：B上升高度
7055  目视飞行时,在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越，其间隔应保持：C  500米以上
7058  根据CCAR 61部规定，驾驶员取得执照后,需在    年内进行定期检查。B  2年
7059  昼间飞行的含义指的是A  从日出到日落之间的飞行
7060  夜间飞行的含义指的是C  从日落到日出之间的飞行
7061  超低空飞行,按照飞行高度区分为B  距地面或水面100米以下；
7063  高空飞行,按照飞行高度区分为C  6000米(含)至12000米(含)
7064  平流层飞行,按照飞行高度区分为A  12000米(不含)以上
7065  在飞行时间内,飞行记录器和驾驶舱话音记录器应A  同时打开
7066  以起飞机场作为备降场时,航行备用油量不得少于    的油量C  1小时30分钟
7067  着陆机场没有跑道边界灯或者机长没有夜间飞行资格,飞机到达着陆机场的时限,在平原地区为日落前：A  10分钟
7068  等待空域飞行高度层,从高度600米开始到6000米,每隔    为一个高度层B  300米
7069  在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用B  ＱＮＨ高度
7070  真航线角在0～179度范围内的航线飞行高度层配备规定是：（B）900M－8100M,600M间隔；9000M以上,1200M间隔
7071  真航线角在180～359度范围内的航线飞行高度层配备规定是：（A）600M－8400M,600M间隔；9000M以上,1200M间隔
7072  巡航表速250KM/Ｈ以下航空器,目视气象条件为：（C）VIS不小于5KM；距云水平距离不小于500M，距云底的垂直距离不小150M
7073 巡航表速251KM/Ｈ以上航空器,目视气象条件：（C）VIS不小于5KM；距云水平距离不小于1000M，距云底的垂直距离不小于150M
7074  禁止起飞或者滑行的辅助指挥符号和信号是：（C）昼间用红色信号旗向上指,夜间打开红色信号灯；或者向飞机前方发射红色信号弹
7075  飞机请求着陆的辅助联络符号和信号是：（A）飞机通过跑道上空；昼间摇摆机翼,夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯
7076  允许航空器着陆的辅助指挥符号和信号是：（A）在着陆地带昼间铺设"Ｔ"字布,夜间打开"Ｔ"字灯；或者发射绿色信号弹
7077  禁止航空器着陆的辅助指挥符号是：（C）在着陆地带昼间铺设"十"字布,夜间铺设"十"字灯
7079  目视飞行时，失去地空联络，机长应当：（A）保持目视飞行,飞往就近机场降落
7080  装有应答机的航空器,失去地空联络时，机组应将应答机置于：（B）A7600
7081  装有应答机的航空器,飞行中遇到劫持时,机组应将应答机置于（A）A7500：
7082 飞行中,遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时,机组应当按规定发出遇险信号，如“ＳＯＳ”，对于装有应答机的航空器,机组应将应答机置于：（C）A7700
7083  飞行中,灭火后的发动机能否重新开车B  任何情况下都不准重新开车
7084  驾驶员请求起飞的辅助联络符号和信号为B  昼间驾驶员向上举手,夜间闪烁航行灯
7085  允许起飞的辅助指挥符号和信号为A  昼间用白色信号旗向上指，然后指向起飞方向,夜间打开绿色信号灯
7086  航空器脱离结冰区区改变高度可使用A允许的最大垂直速度
7087  积冰航空器进入着陆和接地时,速度应当比正常增大C  10～30公里/小时
7088  陆上航空器在海上飞行时,距海岸    以外就必须携带可供全部人员使用的救生装备C  25公里
7089  单发陆上航空器,在海上或者内陆广阔水域上飞行时离岸边的距离通常规定C  保证在其飞行高度上发动机停车后能滑翔到岸上为限
7090急救飞行在无法取得目的地天气条件时掌握放飞条件A应根据天气预报放行
7091  云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云昼间不得少于A  5公里
7092  云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云夜间不得少于B  10公里
7094  昼间航空器在安全高度以上,从云下目视绕飞雷雨时,航空器与云底的垂直距离不得少于C  400米
7095  执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,起飞时间最早不得早于日出前C  20分钟
7096  执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,着陆时间最晚不得晚于日落前B  15分钟
7100  起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于B  100米
7101  复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于C  150米
7102  在起落航线飞行中,A类各航空器之间的距离不得少于：C  1500米
7103  夜间着陆，飞机打开着陆灯的高度通常为：C  100～70米直升机为70～40米。
7104  非增压舱航空器的机上人员昼间必须使用氧气的高度是B  4000米
7106  起飞时间（陆上）的含义是指A  航空器开始起飞滑跑轮子移动的瞬间
7107  着陆时间的含义是指C  航空器着陆滑跑终止的瞬间
7108  飞行时间的含义是指A  从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
7109  在飞行中，当目的地机场、航线天气低于最低天气标准时,机长应当：B  果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构
7110  航空器滑行中需要通过着陆地带时,机长在滑进着陆地带前应当：（C）经过塔台管制员许可,并判明确无起飞降落的航空器时,才能通过
7111  航空器夜间滑行(牵引)时,必须A  打开航行灯和滑行灯,用慢速滑行
7112  山区飞行,航线上有大风或强烈上升下降气流时,距离障碍物的最低安全高度不得低于C  1000米
7113  飞行人员在飞行前必须有充分的休息,一般不应少于多少小时,方可参加飞行B  8小时
7114  飞行的组织与实施包括A  飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段
7115  在外单独执行任务的机长,申请飞行计划通常应当于飞行前一日    向机场空中交通服务报告室提出申请。A  15时前
7116  机组执行飞行任务应于预计起飞前    到达工作岗位。B  1小时
7117  机组应不迟于预计起飞时间B30分钟前办理离场手续
7118  机场区域内仪表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心,半径55公里扇区范围内,距离障碍物的最高点丘陵山区不得少于C  600米
7119  机场区域内仪表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心,半径55公里扇区范围内,距离障碍物的最高点平原不得少于A  300米
7120  航线仪表飞行最低安全高度是指飞机距航线两侧各25公里地带内最高点,平原地区不低于B400米
7121 航线仪表飞行最低安全高度是指飞机距航线两侧各25公里地带内最高点,丘陵和山区不低于C  600米
7122  巡航表速251公里/小时以上的航空器,航线目视飞行最低安全高度的规定是：C  按航线仪表飞行最低安全高度的规定执行
7123  巡航表速250公里/小时以下的航空器,如果低于最低高度层飞行时,距航线两侧5公里地带内最高点的真实高度不得低于：B  平原和丘陵地区100米；山区300米
7124  巡航表速250公里/小时以下的航空器,在同航线、同高度目视飞行时,其航空器之间的距离不少于：C  2000米

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7125  巡航表速251公里/小时以上的航空器,在同航线,同高度目视飞行时,其航空器之间的距离不少于：C  5000米
7126  巡航表速251公里/小时以上的航空器,在同航线,同高度目视飞行,超越前面航空器时,应当：B  从其右侧,保持500米以上的间隔超越
7127  不同高度目视飞行的航空器,航空器之间的高度差不得少于C  300米
7128  飞机地面滑行速度一般不得超过C  50公里/小时
7129  飞机跟进滑行前后机距离不得小于B50米
7130  滑行中两机对头相遇在保持必要间隔的前提下C各自靠右滑行
7131  滑行中两机交叉相遇,驾驶员B  从座舱左侧看到另一架飞机时,应当停止滑行,主动避让
7132  进行起落航线飞行时,经过空中交通管制员或飞行指挥员许可,大速度飞机可以在三转弯前超越小速度飞机,超越时应当从前面飞机的外侧超越,其横向间隔不得小于：B  200米
7133  高空管制区A贵阳、武汉、青岛、大连
7134  进行航路飞行的航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决于航空器的：C 飞行高度
7135  在高原机场在进近下降过程中气压高度表指示B标准气压？
7136  航路飞行中,高度表的气压基准面是C  ＱＮＥ
7138  航空器在飞行中,若需改变高度层时,通常情况下机长应C  经有关空管部门许可后方可改变
7139  当机场的场压为1010.2Ｈpa,而机长误调为1001.2Ｈpa时,飞机实际进场高度A  偏高
7140  仪表飞行时，    对航空器之间的间隔、距离和高度层配备是否正确负责。B  管制员
7141  同时有按VFR和IFR飞行时其间隔按照B、IFR标准执行
7142  航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于：A  地面风向风速
7143  飞行应保证油量到达降落机场不能着陆而需飞抵备降机场落地后油量不少于C60分钟
7144  A、B类空域，陆上飞行同航迹、同巡航高度、同速度的航空器之间，纵向间隔不少于：B 10分钟
7145  区域管制航空器之间的雷达间隔是多少公里B  20 A  10；根据新标准，此题正确答案应为
7146   1架飞机1次雷达标志与另1架飞机2次雷达标志之间的距离是以C1次雷达标志中心到2次雷达标志的最近边缘来测定的
7147  航空器穿越航线无导航设备时侧向管制间隔标准是C15分钟
7148  进入2次雷达覆盖区以前未得到指定编码时使用A2000
7149  提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯,转弯角度应是C  30度以上
7150  下列四位数字中可以用作二次雷达编码的是：B  2537
7151  我国民航中低空管制区的高度范围：（A）6000米(不含)以下空间
7152  最低下降高度是指进行精密进近时的进近界限高度；进行非精密进近时的进近界限高度CCAR97的新版本，按照上面的定义修改
7153  程序管制仪表飞行时（跨海洋飞行除外），放行同速、同航迹、同高度航空器间隔为：B 10分钟
7154  2架航空器同时使用测距台测距之间的间隔不少于A60公里
7155  空中走廊内高度层的间隔为：A  300米
7156  着陆或者复飞由    最后决定,并且对其决定负责。A  机长
7157  下列哪组数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制C  ＶＩＳ、最低下降高(ＭＤＨ)、云高
7158  跑道边界灯的颜色是C  白色和黄色
7159  各机场飞行计划由本机场A报告室拟订
7161  航空公司放行许可采用什么形式B  签署飞行放行单
7162  放行航空器必须由    共同决定B  签派员或其代理人和机长或其代理人
7163  航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应A  禁止放行航空器
7164  签派员和机长就放行问题意见不统一时应C请示航空公司经理决定
7165  AＦＴＮ电报指何种电报A  国际民航组织航空固定业务通信网中传递的电报
7166  ＳＩＴA电报指何种电报B  国际航空通信协会通信网中传递的电报
7167  AＦＴＮ格式电报的收电地址中,地名代码由    个字符组成C  4
7176  程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,速度较快的航空器起飞后    分钟,放行速度较慢的航空器（不考虑尾流影响）A  1分钟
7178  程序管制航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,速度较慢的航空器起飞后    分钟,放行速度较快的航空器（不考虑尾流影响）B  2
7179  程序管制航迹相同,速度较快的航空器起飞后    分钟放行速度较慢的航空器（不考虑尾流影响）B  2
7181  雷达管制航空器与相临进近雷达管制区边界间隔在未经协调前不小于A 5公里
7182  雷达管制的航空器与相临进近非雷达管制区边界间隔在未经协调前不小于A 10公里
7183  雷达管制的航空器与相临区域雷达管制区边界间隔在未经协调前不小于A10公里
7184  雷达管制的航空器与相临进近区域非雷达管制区边界间隔在未经协调前不小于A20公里
7185  进近雷达管制的最小间隔标准是：B  10公里
7186  管制员向进近航空器发布可以进近指令后C航空器着陆顺序指令仍然有效
7187  Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可或更新的有效期为A  6个月
7188  初次颁发Ⅱ类仪表运行授权时，只允许决断高（ＤＨ）    和跑道视程（ＲＶＲ）    的Ⅱ类运行C  45米、500米
7190  仪表等级的申请人必须至少有    模拟或实际的仪表飞行时间C  40小时总飞行时间125小时？
7191  除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行授权的申请人必须至少有担任机长转场飞行时间为A  250小时
7192  除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行授权的申请人必须至少有实际的或模拟的仪表飞行时间为C  75小时
7193  仪表飞行计划的最新航路和目的机场资料应从C航行通告获取
7194  标准仪表离场程序要求以210英尺/海里最小梯度爬升至8000英尺如果地速140海里/小时爬升率C490英尺/分钟
7195  标准仪表离场程序SID适用于           C接受某SID飞行员必须携带该SID 说明
7196  离场管制员指示飞行员雷达引导至航路后恢复自主领航其含义   A飞行员应使用机载导航设备保持该航路
7197  ATC用语雷达联络DADAR CONTACT含义是A该航空器已被识别；在雷达联络期间飞行员将收到与其他航空器间的间隔指令
7198  切入预定VOR径向线时ATC将通知已在航路上并恢复自主领航其含义C有责任进行自主领航
7199  当备降机场符合规定时起飞机场可使用
7200  如果ＩＬＳ进近中，下滑台不工作，飞行员应如何处置C  继续利用航向台引导进近，并执行下滑台不工作时的最低着陆标准
7201  AＴC批准目视进近的前提条件是C 飞行员必须看见机场或前面航空器，并按ＶＦＲ继续飞往机场
7204  直升机的航行备用油量通常不得少于    的油量B  30分钟
7208  直升机在停机坪上起飞和着陆时,距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于B  20米
7209  直升机飞行时间的含义是指
A  自直升机起飞离地到着陆接地的瞬间
B  自直升机起飞滑跑至着陆滑跑终止的瞬间
C  自直升机旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间
7210  直升机可以在距离障碍物10米以外,1～10米的高度上飞移,但飞移速度不得超过B  15公里/小时

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飞行规则和基本规则部分
1．下面哪个单位领导全国的飞行管制工作：  C
国务院
民航总局
国务院﹑中央军委空中交通管制委员会
2．谁对机组成员遵守飞行基本规则负责：  B
航空单位负责人
机长
民航总局及其地区管理局
3.在遇到特殊情况，民用航空器的机长，为保证民用航空器及其所载人员的
安全：  C
应当及时向管制单位报告，按照相关规定进行正确处置
应当及时向签派或上级领导报告，按照相关规定进行正确处置
有权对航空器进行处置
4.仪表（云中）飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，
不得小于：  B
  
5公里
10公里
15公里
5.等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得小于：  B
300米
600米
平原地区不小于300米，丘陵山区不小于600米
6.航路的宽度为：  B
A．10 公里
B．20 公里
C．25 公里
7.航路的某一段受到条件限制时，可以减小宽度，但不得小于：  A
A．8 公里
B．10 公里
C．15 公里
8.航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区：  C
不行
可以，但必须得到相关部门的批准
可以，但必须在规定时限以外
9.对于空中走廊的宽度，下列说法正确的是：   B
通常为8公里，受条件限制时宽度不小于5公里
通常为10公里，受条件限制时宽度不小于8公里
通常为15公里，受条件限制时宽度不小于10公里
10.中华人民共和国境内的飞行管制：  A
由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
11.在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为： A
飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区
飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区
航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
12.航路、航线地带和民用机场区域设置：   C
高空管制区、中低空管制区、机场塔台管制区
航路管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区
高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区
13.获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器，实施飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行：B
A．必须经相关管制单位批准
B．必须经中国人民解放军空军批准
C．必须经由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会批准
14.转场航空器的起飞，机场区域内、外飞行的开始和结束，均应当遵守预定的时间；需要提前或者推迟起飞时间的：  A
应当经上一级飞行管制部门的许可
应当经区域管制部门的许可
应当经地区管理局调度室的许可
15.转场航空器超过预定起飞时间（    ）仍未起飞，又未申请延期的，其原飞行申请失效  B
半小时
一小时
两小时
16.飞行申请的内容包括：  B
任务性质、航空器型别、装载情况、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件
任务性质、航空器型别、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件
任务性质、航空器型别、装载情况、起止时间、飞行高度和飞行条件
17.无识别标志的航空器因特殊情况需要飞行的：  B
必须经相关管制单位批准
必须经中国人民解放军空军批准
必须经中国民用航空总局空中交通管理局批准
18.相邻机场距离过近的：  A
可以合划一个机场区域
不能合划一个机场区域
不能在其上空划定机场区域
19.机场区域的界线通常与（   ）的界线相同   C
区域低空管制区
机场进近管制区
机场飞行（塔台）管制区
20.接受转场飞行航空器降落的机场，必须在航空器到达机场（  ）以前，
做好保障降落的各项准备工作。   A
30分钟
45分钟
1小时
21.昼间飞行，在航空器起飞、降落前，水平能见度小于（   ）的，
应当打开机场全部障碍标志灯   B
A．1．5公里
B．2公里
C．3公里
22.水平能见度小于（   ）公里的，起飞时还应当打开跑道灯，着陆时还应当
打开航空器着陆方向（着陆的反航向）上保障飞行的全部灯光  C
3
2
1
23.飞行人员（   ），必须同空中交通管制员或者飞行指挥员保持无线电通信联络，并且严格遵守通信纪律：  B
在整个飞行阶段
自起飞前开车起到着陆后关车止
进入驾驶舱后到飞行结束离开驾驶舱
24.滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍物附近滑行，速度不得超过：  A
每小时15公里
每小时20公里
每小时50公里
25.直升机可以用（    ）的飞行代替滑行    B
1米至5米高度
1米至10米高度
1米至15米高度
26.机场的起落航线通常为（   ）航线，起落航线的飞行高度，通常为（      ） C
左，300米至600米
右，300米至500米
C．左，300米至500米

[ 本帖最后由 夜枫 于 2007-11-1 20:05 编辑 ]

夜枫

27.航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场，应当（  ）规定的
航线和高度上升或者下降   C

按照该机场使用细则
公布的进离场程序
按照该机场使用细则或者进离场程序

28.航空器进行空域飞行时，应当按照规定的（   ）进入空域或者脱离空域，
并且保持在规定的空域和高度范围内飞行   B

航线（航向）、高度、次序和进出点
航线（航向）、高度、次序
航线（航向）、高度
29.除等待空域外，一个飞行空域，在同一个时间内，只允许安排（   ）航空器飞行。
各批航空器飞行活动的高度范围之间，通常应当保持（   ）以上的高度差  A

一至三批，2000米
一至两批，2000米
一至两批，1000米

30.空中交通管制员或者飞行指挥员允许航空器飞入机场区域时，应当及时向飞行员通报:  B

机场区域内有关的飞行情况；气象条件；
进入的飞行高度；机场区域内有关的飞行情况；气象条件
进入的飞行高度；气象条件

31.对于备降的航空器，空中交通管制员、飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人，应当立即通知备降机场准备接受航空器降落，同时指示航空器：  B
飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况
飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况
飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况

32.航空器使用航路和航线，应当经（     ）同意。   A

负责该航路和航线的飞行管制部门
空中交通管理局下属的区域管制部门
中国人民解放军空军

33.沿（    ）航路和固定航线应当设有备降机场   C

国际﹑国内干线航路和固定航线
国际航路和固定航线
航路和固定航线

34.穿越航路和航线的飞行，应当明确（   ），穿越时还应当保证与航路和航线飞行
的航空器有规定的飞行间隔。  A

穿越的地段、高度和时间
穿越的地段、方法﹑高度和时间
穿越的地段、进出点﹑高度和时间

35.飞行任务书是许可飞行人员进行转场飞行和民用航空飞行的基本文件。
飞行任务书由（    ）签发。  B

驻机场航空单位或者航空公司的调度或签派部门
驻机场航空单位或者航空公司的负责人
驻机场航空单位或者航空公司的运行管理部门

36.在飞行任务书中，应当明确：   A

飞行任务、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
飞行任务、机组成员﹑起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
飞行任务、起飞时间、航线、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项

37.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据（    ）确定  C

飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等
飞行人员的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等

38.当临时航线与航路、固定航线交叉时，水平能见度大于(   )，应当按照规定的飞行高度通过   B

5公里的
8公里的
10公里的

39.当天气情况不低于机长飞行的最低气象条件时，机长方可在(   )以下进行目视飞行，飞行时航空器距离云层底部不得小于(    )。 C

300米，30米
600米，30米
300米，50米

40.航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场（   ）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。  A

100至50
200至100
150至100

41.飞行中，飞行人员因为与地面联络中断而飞往就近的备降机场降落，当保持原高度飞向备降机场不符合飞行高度层配备规定时：  B

应当上升到上一层高度飞向备降机场
应当下降到下一层高度飞向备降机场；因飞行安全高度所限不能下降到下一层高度的，应当上升至上一层高度飞向备降机场
因与地面联络中断，可以保持原高度飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让

42.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司办理以下工作：  C

报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单
报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划
报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表

43.真航线角在0度至179度范围内：  C

高度由900米至6600米，每隔600米为一个高度层；高度在6600米以上，每隔1200米为一个高度层。
高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在8700米以上，每隔1200米为一个高度层
高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上，每隔1200米为一个高度层

44.真航线角在180度至359度范围内：  A

高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上，每隔1200米为一个高度层
高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在6000米以上，每隔1200米为一个高度层
高度由600米至9000米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上，每隔1200米为一个高度层

45.飞行高度层应当根据（   ）计算   B

标准大气压条件下平均平面
标准大气压条件下假定海平面
实际大气压条件下假定海平面

46.下列说法正确的是：   B

磁航线角应当从航线起点和转弯点量取
真航线角应当从航线起点和转弯点量取
大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取

47.飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的：  C

航图网格最低飞行高度
最低飞行安全高度
最低飞行高度

48.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（   ），大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，允许在（   ）米的高度层内飞行   A

A．100米     600米
B．150米     600米
C．200米     600米

49.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高超过（   ），大气压力低于（    ）的，飞行最低的高度层必须相应提高，保证飞行的真实高度不低于安全高度   B

150米，1000百帕（750毫米水银柱）
100米，1000百帕（750毫米水银柱）
100米，1013百帕（760毫米水银柱）

50.飞行高度层应当根据（   ）配备  C

航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等

51.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后，在未规定过渡高度或者过渡高的机场，
航空器应当：  A

上升到距该机场道面600米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面
气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
上升到距该机场道面900米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
上升到距该机场道面1200米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层

52.航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（     ）：
   C

改变高度层的地段和速度
改变高度层的速度和时间
C．改变高度层的地段和时间

53.遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是：  C

A．从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。 B。从航空器飞行的方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。 C。从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。
54.航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当:  B

使用121.5兆赫频率发出遇险信号
使用500千赫频率发出遇险信号
使用900千赫频率发出遇险信号

55.航路、航线地空通信、导航设备的增设、撤除或者变更，应当经（   ）同意。  A

中国人民解放军空军或者国务院民用航空主管部门
中国人民解放军空军和国务院民用航空主管部门
中国人民解放军空军或民航空中交通管理局

56.外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时，由（   ）负责提供空中交通管制服务。   A

中华人民共和国国务院民用航空主管部门
中国人民解放军空军
相应的空中交通管制部门

57.外国航空器飞入或者飞出领空前（   ），其机组必须向中华人民共和国有关空中交通管制部门报告，并取得飞入或者飞出领空的许可    B

30分钟
15至20分钟
10至15分钟

58.飞行人员未按中华人民共和国基本规则规定履行职责的，由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分；情节严重的，依法给予吊扣执照（   ）的处罚，或者责令停飞（   ）。   C

半年，一至三个月
一至三个月，半年
一至六个月，一至三个也月
59.最新颁布的中华人民共和国飞行基本规则从（   ）实施。   A

2001年8月1日零时起施行
2001年6月1日零时起施行
2001年10月1日零时起施行
60.在多少高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气  B

?A?海拔２５００米以上；
?B?海拔３０００米以上；
?C?海拔３６００米以上

夜枫

61.目视飞行时,两机在同一高度上对头相遇,应当各自向右避让,相互
间的间隔应当保持在   B

?A?３００米以上；
?B?５００米以上；
?C?８００米以上

62.目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到
另一架飞机时应当    A

?A?下降高度；
?B?上升高度；
?C?向左转弯

63.目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱右侧看到
另一架飞机时应当    B

?A?下降高度；
?B?上升高度；
?C?向左转弯

64.目视飞行时,在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越
,其间隔应保持    C

?A?２００米以上；
?B?３００米以上；
?C?５００米以上
?
65.以起飞机场作为备降场时,航行备用油量不得少于多少时间的油量   C

?A?４５分钟；
?B?１小时；
?C?１小时３０分钟

66.降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准,飞机
到达降落机场的降落时限,平原地区为日落前   A

?A?１０分钟；
?B?１５分钟；
?C?２０分钟

67.等待空域飞行高度层,从高度６００米开始到６０００米,每隔多
少米为一个高度层  B

?A?１５０米；
?B?３００米；
?C?４５０米

68.飞行中失去地空联络,目视飞行时机长应当

?A?保持目视飞行,飞往就近机场降落；
?B?保持目视飞行,飞往降落站降落；
?C?保持目视飞行,返航回场降落

69.装有应答机的航空器,失去地空联络时空勤组应将应答机置于  B

?A?Ａ７５００；
?B?Ａ７６００；
?C?Ａ７70０

70.装有应答机的航空器,飞行中遇到劫持时,空勤组应将应答机置于  A

?A?Ａ７５００；
?B?Ａ７６００；
?C?Ａ７70０

71.飞行中,遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时,空勤
组应当按规定发出遇险信号如“ＳＯＳ”，装有应答机的航空器,应将其置于  C

?A?Ａ７５００；
?B?Ａ７６００；
?C?Ａ７ 7 0 ０

72.超低空飞行,按照飞行高度区分为   B

?A?距地面或水面５０米以下；
?B?距地面或水面１００米以下；
?C?距地面或水面５米至１００米

73.中空飞行,按照飞行高度区分为   C
?A?１００米(含)至４５００米(含)；
?B?１０００米(含)至５４００米(含)；
?C?１０００米(含)至６０００米(不含)

74.高空飞行,按照飞行高度区分为   C

?A?４５００米(含)至９０００米(含)；
?B?８０００米(含)至１２０００米(含)；
?C?６０００米(含)至１２０００米(含)

75.平流层飞行,按照飞行高度区分为   A

?A?１２０００米(不含)以上；
?B?９０００米(含)以上；
?C?１２０００米(含)以上
　　
76.在飞行时间内,飞行记录器和驾驶舱话音记录器应  A

　?A?同时打开；
?   B?交换使用；
?C?间断使用

77.等待空域飞行高度层,从高度６００米开始到６０００米,每隔多
少米为一个高度层  B

?A?１５０米；
?B?３００米；
?C?４５０米

78.在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞
行使用  A

?A?ＱＦＥ高度 或Q N H 高度；
?B?ＱＮＨ高度；
?C?真实高度

79.巡航表速２５０ＫＭ/Ｈ以下航空器,目视气象条件为  C

?A?ＶＩＳ不小于３ＫＭ；距云水平距离不小于３００Ｍ,垂直距离不小于１００Ｍ；
?B?ＶＩＳ不小于５ＫＭ；距云水平距离不小于３００Ｍ,垂直距离不小１００Ｍ；
?C?ＶＩＳ不小于５ＫＭ；距云水平距离不小于５００Ｍ,垂直距离不小１５０Ｍ

80.巡航表速２５１ＫＭ/Ｈ以上航空器,目视气象条件    C

?A?ＶＩＳ不小于３ＫＭ；距云水平距离不小于３００Ｍ,垂直距离不小于１００Ｍ；
?B?ＶＩＳ不小于５ＫＭ；距云水平距离不小于５００Ｍ,垂直距离不小于１００Ｍ；
?C?ＶＩＳ不小于５ＫＭ；距云水平距离不小于１０００Ｍ,垂直距离不小于１５０Ｍ

81.飞机请求着陆的辅助联络符号和信号是   A

?A?飞机通过跑道上空；昼间摇摆机翼,夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯；
?B?飞机通过跑道上空并发射绿色信号弹；
?C?昼间飞机通过跑道上空并放下起落架,夜间打开着陆灯

82.飞机请求立即强迫着陆的辅助联络信号是   C

?A?飞机通过跑道上空,昼间放下起落架,夜间打开着陆灯；
?B?飞机通过跑道上空,昼间摇摆机翼,夜间打开着陆灯；
?C?飞机通过跑道上空并发出一颗或者数颗信号弹(昼、夜间相同)

83.飞行中,灭火后的发动机能否重新开车   B

?A?只有确实判明着火原因,并有相应措施才能重新开车；
?B?任何情况下都不准重新开车；
?C?只有发动机冷却后才能重新开车

84.航空器为脱离结冰区,改变高度时可采用   A

?A?允许的最大垂直速度进行
?B?上升下滑有利速度进行；
?C?允许的最小垂直速度进行

85.积冰航空器进入着陆和接地时,速度应当比正常增大   C

?A?５～１０公里/小时；
?B?１０～２０公里/小时；
?C?１０～３０公里/小时

86.急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件   A

?A?根据天气预报放行航空器；
?B?根据起飞站天气实况放行航空器；
?C?根据任务需要放行航空器
87.云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云夜昼/夜间不得少于   B

?A?５公里；
?B?5/１０公里；
?C?１５公里

88.飞机在云中绕飞雷雨应具备的条件是    A

?A?能够确切判明雷雨位置、装有雷达设备的飞机；
?B?距离积雨云和浓积云１０公里以上；
?C?飞行真实高度在１０００米以上

89.昼间航空器在安全高度以上,从云下目视绕飞雷雨时,航空器与云
底的垂直距离不得少于   C

?A?２００米；
?B?３００米；
?C?４００米

90.起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于   B

?A?５０米；
?B?１００米；
?C?１５０米

91.复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转
弯的高度不得低于    C

?A?５０米；
?B?１００米；
?C?１５０米

92.在起落航线飞行中,A类航空器之间的距离不得少于   C

?A?５００米；
?B?１０００米；
?C?１５００米

93.夜间着陆,航空器打开着陆灯的高度通常至少在  C

?A?３０～１０米；
?B?８０～５０米；
?C?１００～70米

94.非增压舱航空器的机上人员昼间必须使用氧气的高度是   B

?A?３６００米；
?B?４０００米；
?C?４５００米

95.巡航表速２５１公里/小时以上的航空器,航线目视飞行最低安全
高度的规定是  C

?A?距航线左右５公里地带内最高点的真实高度不低于６００米；
?B?按航线目视飞行最低安全高度的规定执行；
?C?按航线仪表飞行最低安全高度的规定执行

96.巡航表速２５０公里/小时以下的航空器,如果低于最低高度层飞
行时,距航线两侧５公里地带内最高点的真实高度不得低于   B

?A?平原和丘陵地区５０米；山区２００米；
?B?平原和丘陵地区１００米；山区３００米；
?C?平原和丘陵地区１５０米；山区４００米

97.巡航表速２５０公里/小时以下的航空器,在同航线、同高度目视
飞行时,其航空器之间的距离不少于   C

?A?１０００米；
?B?１５００米；
?C?２０００米

98.巡航表速２５０公里/小时以上的航空器,在同航线、同高度目视
飞行时,其航空器之间的距离不少于    C

?A?２０００米；
?B?３０００米；
?C?５０００米

99.巡航表速２５０公里/小时以上的航空器,在同航线、同高度目视
飞行,超越前面航空器时,应当   B

?A?从其右侧,保持３００米以上的间隔超越；
?B?从其右侧,保持５００米以上的间隔超越；
?C?从其左侧,保持３００米以上的间隔超越

夜枫

100.不同高度目视飞行的航空器,航空器之间的高度差不得少于   C

?A?１００米；
?B?２００米；
?C?３００米

101.飞机地面滑行速度一般不得超过   C

?A?２０公里/小时；
?B?３０公里/小时；
?C?５０公里/小时

102.飞机跟进滑行,后机不得超越前机,前后飞机的距离一般不得小于   B

?A?３０米；
?B?５０米；
?C?８０米

103.滑行中两机对头相遇,在保持必要间隔的前提下各自    C

?A?主动避让；
?B?靠左方滑行；
?C?靠右方滑行

104.滑行中两机交叉相遇,飞行员   B

?A?应增大滑行速度,迅速通过；
?B?从座舱左侧看到另一架飞机时,应当停止滑行,主动避让；
?C?从座舱右侧看到另一架飞机时,应当停止滑行,主动避让

105.进行起落航线飞行时,经过飞行指挥员许可,大速度飞机可以在
三转弯前超越小速度飞机,超越时应当从前面飞机的外侧超越,其间隔不得小于  B

?A?１００米；
?B?２００米；
?C?３００米

106.起飞时间（陆上）的含义是指  A

?A?航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间；
?B?航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间；
?C?航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间

107.降落时间的含义是指   C

?A?航空器接地的瞬间；
?B?航空器着陆后前轮接地的瞬间；
?C?航空器着陆滑跑终止的瞬间

108.飞行时间的含义是指   A

?A?从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时
间；
?B?自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间；
?C?从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间

109.当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时,机长应当    B

?A?对空勤组成员进行明确分工,做好特殊情况处置的准备；
?B?果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签
派机构；
?C?及时向地面报告情况,听从地面指挥

110.航空器滑行中需要通过着陆地带时,机长在滑进着陆地带前应当   C

?A?加强观察,缓慢通过；
?B?注意着陆地带活动,迅速通过；
?C?经过塔台管制员许可,并判明确无起飞降落的航空器时,才能通过

111.航空器夜间滑行(牵引)时,必须   A

?A?打开航行灯和滑行灯,用慢速滑行；
?B?在引导车的引导下滑行；
?C?用慢车速度滑行

112.山区飞行,当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时,距离障碍
物的最低安全高度不得低于    C

?A?６００米；
?B?８００米；
?C?１０００米

113.飞行人员在飞行前必须有充分的休息,一般不应少于多少小时,方
可参加飞行   B

?A?６小时；
?B?８小时；
?C?１０小时

114.飞行的组织与实施包括   A

?A?飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段.
?B?飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评三个阶段；
?C?飞行预先准备,飞行准备和飞行实施三个阶段

115.在外单独执行任务的机长,申请飞行计划通常应当于飞行前一日什
么时间向机场空中交通服务报告室提出申请,并通知有关单位   A

?A?１５时前；
?B?１６时前；
?C?１７时前

116.空勤组执行飞行任务应于预计起飞前几小时到达工作岗位,充分
做好飞行准备    B

?A?４０分钟；
?B?１小时；
?C?１小时３０分钟

117.实施雷达引导,航空器之间的安全间隔由谁负责   B

?A?机长；
?B?雷达管制员；
?C?程序管制员

118.管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后,哪些指令仍然有效   C

?A?航空器的速度限制；
?B?航空器的高度限制；
?C?航空器的着陆顺序

119.下列哪组管制区都是高空管制区   A

?A?贵阳、武汉、青岛、大连；
?B?南昌、乌鲁木齐、长沙、杭州；
?C?西安、合肥、湛江、珠海

120.航路飞行,区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决
于航空器的   C

?A?型别；
?B?巡航速度的大小；
?C?飞行高度

121.飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示（   ）高度  C  

?A?真实高度；
?B?场面气压；
?C?修正海平面气压

122.航路飞行中,飞行高度表的气压基准面是  C

?A?ＱＦＥ；
?B?ＱＮＨ；
?C?ＱＮＥ

123.当机场的场压为１０１０.２Ｈpa,而机长误调为１００１.２Ｈpa
时,飞机实际进场高度   A

?A?偏高；
?B?偏低；
?C?无影响

124.目视飞行时,对航空器之间的间隔安全负主要责任的是   A

?A?机长；
?B?管制员；
?C?签派员

125.同时有按ＩＦＲ和ＶＦＲ飞行的飞机时,它们之间的间隔应按（   ）执行  B

?A?ＶＦＲ；
?B?ＩＦＲ；
?C?ＩＦＲ和ＶＦＲ的中间值

126.航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于   A

?A?地面风向风速；
?B?机型；
?C?进场航迹与跑道中心延长线夹角大小

127.双流机场跑道号０２——２０,当有一架Ｂ７３７预计到达时,地
面有阵性大风,风向３５０度风速最大达１８米/秒,塔台管制员应安排飞机   C

?A?去备降机场备降；
?B?向南着陆,提醒机长侧风影响；
?C?向北着陆,提醒机长侧风影响

128.当地面导航设备处于工作状态时,未经值班管制人员许可  C

?A?不得关机；
?B?不得更换机器；
?C?Ａ和Ｂ

129.航空器进入二次雷达覆盖区以前,未得到指定编码时,使用   A

?A?２０００；?B?３０００；
?C?４０００

130.下列二次雷达编码哪个正确  B  

?A?１３０９；
?B?２５３７；
?C?８８２４

131.我国民航中低空管制区的高度范围   A

?A?６０００米(不含)以下空间；
?B?６０００米(含)以下空间；
?C?６６００米(不含)以下空间

132.最低下降高度是指   B

?A?进行精密进近时的进近界限高度；
?B?进行非精密进近时的进近界限高度；
?C?以上都对

133.空中走廊内高度层的间隔为

?A?３００米；
?B?６００米；
?C?１５０米

134.着陆或者复飞由谁最后决定,并且对其决定负责   A

?A?机长；
?B?塔台管制员；
?C?进近管制员

135.各机场的飞行计划,由本机场的（   ）拟定   A

?A?报告室；
?B?管理局调度室；
?C?现场指挥部门

136.对于通用航空飞行任务的飞行预报,有关管制室应当不迟于飞行
开始前（   ）前批复    A

?A?一日的１５:００；
?B?一日的１２:００；
?C?一日的２０:００

137.放行航空器必须由（    ）共同决定   B

?A?签派员和机长；
?B?签派员或其代理人和机长或代理人
?C?值班首长和机长或其代理人

138.航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应   A

?A?禁止放行航空器；
?B?由公司值班首长同意，可以放行航空器；
?C?航线、起降航站天气均有把握,可以放行航空器

139.下列陈述中哪一种是指飞机的“级别等级”   C

　　?A?运输、普通、通用、和特殊；
　　?B?飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器；
?C?单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上

140.下列陈述中哪一种是指航空器的“类别等级”  B

　　?A?运输、普通、通用和特殊；
　　?B?飞机、旋翼机、滑翔机和轻于空气的航空器；
　　?C?单发陆上、多发陆上、单发海上、多发海上




直升机部分   

1. 根据基本ＶＦＲ最低天气标准要求，在管制地带内云幕下进行直
升机飞行所需能见度不得小于  C

　　?A?１公里；
　　?B?２公里；
?C?３公里

2. 直升机的航行备用油量通常不得少于多少时间的油量   B

?A?１５分钟；
?B?３０分钟；
?C?４５分钟

3. 直升机在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准   C

?A?云高不得低于１００米,水平能见度不得小于１公里；
?B?云高不得低于１５０米,水平能见度不得小于１.５公里；
?C?云高不得低于２００米,水平能见度不得小于２公里

4. 直升机在丘陵、山区机外载荷飞行最低天气标准:直升机距云底的
垂直距离不少于（   ）,风速限制按该机型规定、能风度（   ）  B

?A?５０米、２公里；
?B?１００米、３公里；
?C?１５０米、４公里

5. 直升机在平原地区机外载荷飞行最低天气标准:直升机距云底的垂
直距离不少于（   ）,风速限制按该机型规定、能风度（   ）   C

?A?５０米、１公里；
?B?５０米、２公里；
?C?１００米、２公里

6. 直升机在停机坪上起飞和着陆时,距离其他航空器或者障碍物的水
平距离不少于     A
?A?１０米；
?B?２０米；
?C?２５米

7. 直升机飞行时间的含义是指    C   

?A?自直升机起飞离地到着陆接地的瞬间；
?B?自直升机起飞滑跑至着陆滑跑终止的瞬间；
?C?自直升机旋翼开始转动至旋翼停止转动的瞬间

8. 直升机可以在距离障碍物１０米以外,１～１０米的高度上飞移,
但飞移速度不得超过   B

?A?１０公里/小时；
?B?１５公里/小时；
?C?２０公里/小时

9. 机外载荷飞行遇有特殊情况时,允许驾驶员   B

?A?上升高度,向空中交通管制室或基地报告情况,听从指挥；
?B?应急投放吊挂物和临时选场着陆；
?C?紧急情况下,带吊挂物着陆


     专业飞行

1. 执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,起飞时间最
早不得早于日出前   C

?A?１０分钟；
?B?１５分钟；
?C?２０分钟

2. 执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,着陆时间最
晚不得晚于日落前   B

?A?１０分钟；
?B?１５分钟；
?C?２０分钟

3. 农业作业飞行的最低天气标准,平原地区是  C

?A?云高不低于１００米,能见度不小于３公里；
?B?云高不低于１５０米,能见度不小于５公里；
?C?云高不低于２００米,能见度不小于５公里

4. 在丘陵、山区(高原)进行农业作业飞行的最低天气标准是  C

?A?云高距作业区的最高点不低于１５０米,能见度不小于３公里；
?B?云高距作业区的最高点不低于２００米,能见度不小于５公里；
?C?云高距作业区的最高点不低于３００米,能见度不小于５公里

5. 在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准   C

?A?云高不得低于１００米,水平能见度不得小于２公里；
?B?云高不得低于１５０米,水平能见度不得小于３公里；
?C?云高不得低于２００米,水平能见度不得小于５公里

6. 执行昼间专业任务的航空器,在平原、丘陵地区进行作业飞行时,
起飞时间最早不得早于日出前   C

?A?１０分钟；
?B?２０分钟；
?C?３０分钟

夜枫

以上的法规可能有错题，法规是一直更新的，自己多联系点朋友，弄更新的题为上。
记得曾经考试的时候，是在广汉门口的小店买的书，准确率95%以上，还不错，也挺新的。

squirrel-chen

LZ很用心哈~
题目很有趣呢~~(对于偶这个门外汉来说~)


btw, 你们FF考试也太容易碰运气了吧？我们大学考试选择题都是5选一或者是6选一的~~

夜枫

呵呵，好几千道题啊，记得那时候还是比较辛苦

夜枫

101.对航空法定义描述正确的是：
Ａ调整民用航空和与民用航空有关的活动
Ｂ调整所有航空活动
Ｃ专指《中国民用航空法》
Ｄ专指《国际民用航空公约》
Ａ       
102.国际航空法发展史萌芽时期指：
Ａ法国蒙特哥尔菲热气球发明以前
Ｂ美国莱特兄弟发明飞机以前
Ｃ第一次世界大战开始前
Ｄ第二次世界大战结束前
Ｃ
103.航空法发展的活跃时期开始于：
Ａ1783年
Ｂ1914年
Ｃ1929年
Ｄ1944年
Ｂ
104.航空法发展史的不断成熟与完善时期开始于：
Ａ第一个热气球发明
Ｂ巴黎公约缔结
Ｃ《华沙公约》缔结
Ｄ《国际民用航空公约》缔结
Ｄ
105.人类第一架有动力装置重于空气的航空器：
Ａ1783年法国蒙特高尔夫发明的飞机
Ｂ1903年法国的莱特兄弟发明的飞机
Ｃ1903年美国的莱特兄弟发明的飞机
Ｄ1919年美国的莱特兄弟发明的飞机
C
106.关于公约缔结时期正确的是：
Ａ华沙公约缔结于不断成熟与完善时期
Ｂ巴黎公约缔结于萌芽时期
Ｃ芝加哥公约缔结于活跃时期
Ｄ刑法公约缔结于不断成熟与完善时期
Ｄ
107.国际民航公约何时开始正式生效？
Ａ1855年       
Ｂ1903年莱特飞机问世
Ｃ一战结束以后
Ｄ二战结束以后
Ｄ
108.在下列公约中缔结时间最早的是：
Ａ华沙公约
Ｂ芝加哥公约
Ｃ东京公约
Ｄ巴黎公约
Ｄ
10９.在下列公约中缔结时间最晚的是：
Ａ华沙公约
Ｂ芝加哥公约
Ｃ东京公约
Ｄ巴黎公约
Ｃ
110.在下列公约中至今加入国家最多的是：
Ａ华沙公约
Ｂ芝加哥公约
Ｃ东京公约
Ｄ巴黎公约
Ｂ
111.在下列公约中已经失效的是：
Ａ华沙公约
Ｂ芝加哥公约
Ｃ东京公约
Ｄ巴黎公约
Ｄ
112.人类历史上最早的航空活动是指：
Ａ1783年蒙特高尔夫热气球
Ｂ1855年第一个滑翔机
Ｃ 1903年莱特兄弟发明的飞机
Ｄ1919年欧洲各国首都之间陆续通航
Ａ
113.对1919年巴黎公约的描述正确的是：
Ａ《统一国际航空运输某些规则的公约》
Ｂ缔结目的是为了制止航空犯罪
Ｃ第一个国际航空法典，具有“开元性”地位
Ｄ是现在普遍适用的国际公约
Ｃ
114.华沙公约缔结于：
Ａ1914年
Ｂ1919年
Ｃ1929年
Ｄ1944年
c
115.关于航空领域的国际公约正确描述的是：
Ａ迄今此方面的国际公约共计800多个
Ｂ我国加入了三大系列的5个公约
Ｃ我国未加入蒙特利尔公约
Ｄ我国未加入华沙公约
Ｂ
116.航空法的渊源最主要的是：
Ａ多边国际公约
Ｂ双边协定
Ｃ国内法及法院判例
Ｄ国际惯例
Ａ
117.对航空法的特征描述错误的是：
Ａ具有国际性
Ｂ属于公法性质，不包括私法性质
Ｃ不能约束国家航空器
Ｄ不能约束战争时期的民用航空活动
Ｂ
118. 对航空法中公法性质叙述错误的是：
Ａ是指协调国家之间的法律规范
Ｂ涉及领空主权、领土、国籍、国家关系等
Ｃ芝加哥公约和航空刑法属于公法性质       
Ｄ所有关于民用航空的公约都是公法性质         
Ｄ
119.国家航空器是指：
Ａ本国航空器
Ｂ公共航空运输企业的航空器
Ｃ仅指专机
Ｄ用于军事、海关、警察和国家特殊用途
Ｄ
120.对“国际公约”的描述正确的有：
Ａ是国家之上的法律，对世界所有国家生效
Ｂ由缔约国缔结，只对缔约签字国生效
Ｃ缔结后不能退出
Ｄ各国政府递交批准书后15日生效
Ｂ
121.我国国内航空法规体系分几个级别：
Ａ一个级别
Ｂ两个级别
Ｃ三个级别
Ｄ五个级别
Ｃ
122.航空法的作用主要表现在：
１维护领空主权              
２确保飞行安全
３促进航空运行畅通       
４保护民用航空当事人各方的合法权益
Ａ１２   Ｂ１２４   Ｃ２３４  Ｄ１２３４
Ｄ
123.关于航空法规之间的联系正确的是：
Ａ《中国民用航空法》是中国民航的二级法规
Ｂ行政法规可以约束与民航有关的部门
Ｃ《中华人民共和国飞行基本规则》不能约束国家航空器
Ｄ民航专业规章是中国民航的二级法规
Ｂ
124.关于调整国内法正确表述的是：
Ａ调整刑法和刑事诉讼法是为了适应华沙公约
Ｂ调整民法是为了适应航空刑法公约
Ｃ我国民航专业规章是国际民航公约附件的中译本
Ｄ“国际标准与建议措施”是制定修改民航专业规章的主要技术依据之一
Ｄ
125.人类航空活动的发源地在：
Ａ亚洲
Ｂ美洲
Ｃ欧洲
Ｄ美国
Ｃ
126.世界上最早的国际航空运输企业是：
Ａ荷兰皇家航空公司（ＫＬＭ）
Ｂ北欧航空公司（ＳＡＳ）
Ｃ美国联合航空公司（ＵＡＬ）
Ｄ法国航空公司(ＡＦＲ)
Ａ
127.我国缔结并正在生效的公约有：
１巴黎公约和哈瓦那公约
２华沙公约
３芝加哥公约
４东京公约、海牙公约和蒙特利尔公约
Ａ１２３４        Ｂ２３        Ｃ３４        Ｄ２３４
Ｄ
128.国际航空运输协会（IＡTＡ）的性质是：
Ａ具有同国际民航组织一样的官方地位
Ｂ航空公司间的行业组织，是非政府间组织
Ｃ是国际民航组织理事会的全称
Ｄ是国际民航组织秘书处的全称
Ｂ
129.我国加入的航空刑法国际公约有：
１华沙公约
２芝加哥公约
３东京公约、海牙公约
４蒙特利尔公约
Ａ１２３４        Ｂ２３４        Ｃ２３        Ｄ３４
Ｄ
130.我国制定航空法的首要原则是：
Ａ安全第一原则
Ｂ空中畅通有序原则
Ｃ经济效益效率原则
Ｄ领空主权原则
Ｄ
201.我国未加入的公约是：
Ａ1944芝加哥公约
Ｂ1952罗马公约
Ｃ航空刑法公约
Ｄ1929华沙公约
Ｂ
202.不属于芝加哥体系的文件是：
Ａ《国际民用航空公约》
Ｂ《芝加哥公约》
Ｃ《国际航空运输协定》
Ｄ  1955海牙议定书
Ｄ
203.华沙体制是指：
Ａ华沙公约
Ｂ华沙公约及一系列修订补充文件
Ｃ华沙公约和日内瓦公约
Ｄ华沙公约和罗马公约
Ｂ
204.国际航空刑法系列包括几个法律文件：
Ａ四个公约
Ｂ三个公约
Ｃ两个公约
Ｄ三个公约和一个议定书
Ｄ
205.关于芝加哥公约正确的是：
Ａ签订于1947年
Ｂ《统一国际航空运输某些规则的公约》
Ｃ目前有125个国家加入
Ｄ是国际航空法的宪章
Ｄ
206.关于芝加哥公约正确的是：
Ａ1944年正式生效       
Ｂ全名是《国际民用航空公约》
Ｃ目前有135个国家加入
Ｄ在国际航空法具有开元性地位
Ｂ
207.国际民用航空公约签订于：
Ａ1944年12月07日，芝加哥
Ｂ1944年12月07日，蒙特利尔
Ｃ1947年04月04日，芝加哥
Ｄ1947年04月04日，蒙特利尔
Ａ
208.最早承认领空主权原则的公约是：
Ａ巴黎公约
Ｂ华沙公约
Ｃ芝加哥公约
Ｄ东京公约
Ａ
209.关于领空范围的描述正确的是：
Ａ领空是指领陆之上的空气空间
Ｂ垂直界限为距地(水)面32公里以下的空间
Ｃ垂直界限为距地(水)面9000公里以下的空间
Ｄ国际航空法对领空的垂直边界存在不同学术派别，尚无定论
Ｄ