北京新型公交立体快巴通过安全评审(图)

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立体快巴档案高度：车体总高度4.4-4.5米。速度：每小时60至80公里，较一般公交快。
>>设计
　　汽车钻进快巴肚子
　　立体快巴长什么样？它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。
　　发明者——深圳华世未来泊车设备有限公司负责人宋有洲介绍，每辆“立体快巴”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4-4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”。
　　“立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。
　　电脑模拟路面效果显示，快巴在行驶时如同公路上移动的隧道，小汽车在其下层两个车道通过，两者互不干扰，避免了公交车和小汽车争道的情况。
　　
　　发展“立体快巴”无需占用新的道路资源。“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”宋有洲说，一般巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情况减少20%至30%。
　　这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约5000万元人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成，一年可建40公里，而建同样里程的地铁则需3年。
　　“最为重要的是，快巴比地铁和轻轨灵活。”宋有洲介绍，快巴的车厢是可以卸载的，在非高峰期，可以只开一节或者两节车厢，发车间隔时间也可以自由调整。
　　为了让充电方便，沿途还设置了充电桩，车辆行驶时只要接触就能充上电。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊在车站，不需另占停车场，也不影响下方车辆继续通过。
　　

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怎么拐弯儿啊

jobrick

到时候肯定会出现杯具的

龙形徽章

直线行驶车