李家祥：航空公司和运力是飞机晚点的主因 阅读原文

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李家祥：航空公司和运力是飞机晚点的主因 阅读原文
昨天，在全国两会间隙，全国政协委员、中国民航局局长李家祥接受记者采访，就航班延误、燃油附加税、大飞机项目等问题一一陈述己见。在谈到被频频投诉的飞机晚点时，他表示，航空公司和运力是航班晚点两主因，力争今年航班正航率比去年有提高。记者：飞机航班延误一向被投诉得最多...... 全文↓



来自:腾讯网  2天前


　　全国政协委员、中国民航局局长李家祥

　　航空公司和运力

　　是航班晚点主因

　　民航局局长李家祥表示“十二五”期间新建56座机场

　　人物：李家祥

　　身份：全国政协委员、中国民航局局长

　　语录：

　　从中国目前状况来看，最多见的三个航班延误原因分别是：航空公司、空域流量控制以及天气。

　　现在国内机场175座，而美国的机场数量有1.7万多座，我们只是人家的1%，这就要求我们的基础设施还要加大投入。

　　文/记者石善伟、何涛、李栋、于梦江、张莹

　　昨天，在全国两会间隙，全国政协委员、中国民航局局长李家祥接受记者采访，就航班延误、燃油附加税、大飞机项目等问题一一陈述己见。在谈到被频频投诉的飞机晚点时，他表示，航空公司和运力是航班晚点两主因，力争今年航班正航率比去年有提高。

　　采取具体措施提高正点率

　　记者：飞机航班延误一向被投诉得最多，在您看来，这究竟是谁的原因？

　　李家祥：航班误点的原因有很多，就航空公司来说，在流控、运力方面的调配是否科学合理，这个是很重要的。其次，还涉及空域流量的调配，也包括天气，在航班延误中，天气的原因占到将近20%。此外，机务维修、机场方面，以及旅客的行李、晚点都会导致飞机晚点。从中国目前状况来看，最多见的三个延误原因分别是：航空公司、空域流量控制以及天气。

　　记者：提高飞机正点率，民航接下来有何做法？

　　李家祥：以上三点主要原因，需要我们深入下功夫。天气原因不可控，航空公司运营管理质量需要提高，空域流量控制需要科学评估和调整。最近国家空管委也采取了相关具体措施支持航班提高正点率。

　　高铁对民航有冲击也有促进

　　记者：当前国内各大城市的高铁建设突飞猛进，对民航业的冲击有多大？

　　李家祥：总的来说，在短途线上，高铁对民航影响明显，而在长途线上，影响是不大的。其实，高铁和民航之间是相互促进的。比如，青藏铁路刚开通后，我们开始推测民航客流很可能会减少，可后来测算发现，民航客流量竟然增加了38%。原来许多坐火车到拉萨的游客，都是坐飞机回来的。

　　协调各部门缓解珠三角“塞机”

　　记者：目前珠三角有空中塞机现象，有什么应对办法？

　　李家祥：珠三角、长三角以及北京地区，是中国空运比较紧张的三大地区。尤其是珠三角，机场密度很高，导致珠三角的空运问题看起来更紧张一些。民航局目前也在协调各个部门，做出一定努力，争取这一地区的空域有所缓解。

　　新建机场主要分布在中西部

　　记者：“十二五”期间，中国民航业的发展重点是什么？

　　李家祥：要进一步加大民航的基础设施建设，包括机场设施、空管设施、综合保障设施等。就全国机场总量来说，现在国内机场175座，而美国的机场数量有1.7万多座，我们只是人家的1%，这就要求我们的基础设施还要加大投入。在“十二五”期间，中国民航准备新建56座机场，迁建16座机场，改扩建91座机场。

　　记者：新建机场主要分布在哪些地区？

　　李家祥：主要分布在西部、中部地区。增建机场后，在一些热点航线上，可在某种程度上缓解晚点率。 精彩言论：

　　大白天开会，还要点灯。能不能绝大多数会议室用自然采光，一方面大量搞太阳能，但另一方面大白天点灯，这些建筑设计没有节能思想。

　　在概念上，要有能耗总平衡的概念，不能要多少煤产多少煤，不能要多少电产多少电。有多少煤干多少事，有多少电干多少事。节能要靠8900万产业工人，要靠13亿人，要把全社会动员起来。


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