美国西南航空公司另三客机 机顶也出现裂痕

小硕

美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）一架客机因机顶裂痕造成机舱失压，被迫紧急降陆后，联邦检查人员发现西南航空的另外三架飞机也出现类似的裂痕。　　西南航空公司发表声明说，两架出现裂痕的波音737-300型客机，将在维修及评估之后，才会投入服务。
　　美国全国交通安全局的一名人员稍后告诉美联社，还有一架客机也开始出现裂痕。这三架飞机的裂痕都出现在机身铆钉接口。
　　西南航空公司说，另外19架波音737-300型客机经检查后证实没有问题，将继续提供飞航服务，还有将近60架客机的检查工作预定星期二（5日）完成。
　　这意味着，该航空的多趟航班暂时还无法恢复。西南航空公司在周末共取消了大约600趟航班。
　　美国交通安全局成员森沃尔特透露，波音公司（Boeing Co.）已发出“服务通告”，要求检修机龄15年、起飞着陆循环大约3万9000次的所有波音737-300型客机。他说，联邦航空管理局可能会强制各航空公司进行这项检查。
　　全球仍旧提供飞航服务的波音737-300型客机有931架，其中288架属美国的航空公司所有。
　　森沃尔特说，之前，大家认为机身的铆钉接口不会出现金属疲劳的问题，通常不会进行彻底检查，只是凭肉眼查看外表。在周五发生事故后，这种做法很可能会改变。
　　西南航空公司一架客机上周五自亚利桑那州菲尼克斯市起飞，因机身破裂，造成1.5公尺长的大洞。记录显示，该客机一年前已发现出现裂痕，并进行了修补。

Alex_rcpilot

机身蒙皮每一个起落都会膨胀、收缩。机身铆钉造成金属裂痕的问题在JAL123事故的时候已经被发现了，如果说那次bulkhead结构和cabin结构不能一概而论，1988年的Aloha 243事故就是一次警钟。

现在“认为”不会出现金属疲劳的问题估计是降低运营成本的托辞。即便这样认为，为了所有人员的安全，充其量也只应降低仪器探伤检查的频度，而不是彻底用目视检查取代。希望这些航空公司能吸取教训。

xiaoyoaming006

相关部门！！多听听我楼上这么专业的点评