外航的同学们来谈谈自己公司的服务标准吧

yyuuaa · 发表于 2011-4-17 20:52:47

本帖最后由 yyuuaa 于 2011-4-17 20:53 编辑

先抛砖引玉一下大家交流交流

EK经济舱的热餐一般有几种流程

1 最长的 bar + special meal by hand + meal + bar + t/c by hand
2 最多的 special meal by hand + meal (早餐带热烤脆面包) + bar(早餐带t/c) + t/c by hand
3 穆斯林短途 special meal by hand + meal (带非酒精饮料) + t/c by hand

冷餐的话基本都是按照上面第二个流程

如果是亚洲航班会多方便面选择韩国送餐时附带泡菜和辣酱

在a380里面比较麻烦的是早上出发的欧洲航班先做一个冷餐再做一个最长的午餐 7个小时航班做3次bar
还有就是短途的2个小时要做第二个流程碰到满仓430个人8个crew做就像打仗了貌似韩亚和国泰2个小时这种都是按照流程3来做的吧大家可以确认一下

flyingbirds · 发表于 2011-4-19 13:11:28

这个帖很不错啊，为什么没人顶啊。。。

yyuuaa · 发表于 2011-4-22 17:53:23

是啊 qr的同学发一下言么

YJjune · 发表于 2011-4-22 19:13:34

QR也是根据时间长短来的，一般亚洲航班都有两顿热餐，一顿是只有一个MEAL 选择，降落之前都会提供早餐，会有两个选择，因为亚洲航班基本上都是晚上出发，所以都没有BAR，但是会有无数轮的ROUND OF DRINKS。
欧洲航班虽然短，但是基本上都有BAR，5个多小时的航班，3个SVC，经济舱基本上都跟打仗一样，一个SVC接着一个，遇到能喝的，基本上没得歇

yyuuaa · 发表于 2011-4-22 19:27:51

你的意思是亚洲航班做2个service? 都不带bar的？饮料跟meal cart一起的？不太可能吧

欧洲航班3个service 分别是是么流程呢

另外你们3小时以内的短途热餐是带bar还是只有meal cart?

phlox7 · 发表于 2011-5-1 01:04:31

回复 yyuuaa 的帖子

亚洲航班因为起飞时间通常在午夜为了让乘客尽早休息所以不做单独的BAR SVC
但是出餐车的时候时候MEAL WITH BAR 一起我们的餐车上有CART TOP可以放各种烈酒然后车里放一抽屉红白酒啤酒还有一抽屉软饮也就是一台车边发餐边给饮料
如果是白天的班时间超过6小时都有至少2个SVC
以伦敦航班为例：
通常是先做单独的BAR
然后 MEAL WITH DRINK ——clearance with t/c——final clearance
接下来的服务是做热三明治和饮料服务
如果是亚洲航班夜航以上海为例：
第一餐做热快餐服务 meal with drink T/C ——clearance by cart——final clearance
第二餐做午餐服务 meal with drink——clearance with t/c——final clearance
如果是短途航班像迪拜阿布扎比就做热三明治加果汁
最简单的是巴林航班起飞后一人送一杯果汁就下降了

关爱地球 · 发表于 2011-5-2 16:20:47

国际航班时间太长了，座的人都累．你们如果服务流程和打仗一样就更不容易了．赞一个

spec_jazz · 发表于 2011-5-3 00:05:13

主席的帖要顶！

yyuuaa · 发表于 2011-5-3 02:46:37

本帖最后由 yyuuaa 于 2011-5-3 02:52 编辑

phlox7 发表于 2011-5-1 01:04
回复 yyuuaa 的帖子

亚洲航班因为起飞时间通常在午夜为了让乘客尽早休息所以不做单独的BAR SVC

流程其实差不多但是你们的饮料是跟餐车一起的是不是餐车可以内部加热的我们的餐车上面是要放加热完的食物的所以后面要推一次bar出来这样不仅造成食物和饮料发放时间间隔比较长同时严重造成同酬不同工偷懒的人可以只做一个bar就直接t/c了勤劳的动作快的可以做完2个meal继续再做一个bar

不过你们clearance的时候同时做t/c？是不同的人分别作clearance和t/c吗还是一边收盘子一边倒t/c？

一样飞伦敦你们2个服务只需要进舱7次吧我们同样的2个服务需要进舱11次无语了不知道跟谁学的难道sq是这样子的？？？

yyuuaa · 发表于 2011-5-3 02:47:23

spec_jazz 发表于 2011-5-3 00:05
主席的帖要顶！

您客气了怎么不换个上海飞飞呀

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