本帖最后由 shoene 于 2011-5-16 12:44 编辑
如今的铁路乘务员要求不比空姐差多少，业余时间姐妹们都要到学校茶艺室练习。 由于名额少，男乘务员的面试更是百里挑一，老师更是要挨个辅导一遍。 今年6月，京沪高铁就将正式开通。除了300公里的时速、航空级的列车服务外，谁能够成为这些动车组上的列车员也是人们关注的热点。
尹宁、毛凤杰、张丽、槐燕茹是北京商贸学校08级运营三班的应届毕业生，宿舍现在成了四姐妹课余时间的练功房。倒水倒多少合适、手势如何能让乘客感到自然，与乘客交流应该用什么姿态、语调，尽管这些规则她们已烂熟于心，但仍每日抓紧时间反复练习。所有技能复习都结束后，她们还头顶着书再加练两个小时的站姿。不久后，她们将去京沪高铁参加列车员竞聘；而不久前，已经有不少其他宿舍的同学被成功录用，成了“高姐”。虽然不愁找不到工作，可学生们还是向往着能去高铁一展身手。
大半辈子投身职业教育的老尹和学生们同样紧张，但他紧张的不是就业，而是招生。眼前的这拨学生如果高铁招聘不成，后面还有大把的单位等着要人，每年的毕业生一个落不下全能就业，而生源却逐渐萎缩。占地100多亩的北京商贸学校有涉及铁路、金融、计算机和食品检测等16个专业，除80人直升本校高职外，其余900多名学生已全部被用人单位预订。同时，全市122所中职校，今年却只能争夺2万多名本市初中应届生，平均下来，每个学校也就能分200来人。
“我算了一下，今年北京应届初中毕业生预计8.5万人，而普通高中招生计划是5.85万人，北京去年的高考录取率是85%。三年后如果高考录取率不发生大的变化，这拨高中生当中将有5万人上大学，也就是说这拨孩子中上大学的人数比不上大学的几乎多一倍。拿着大学文凭谁都想当白领，可哪儿有那么多办公室呢？”说到这儿，老尹直摇脑袋。“家里现在都是独生子女，都希望自己的孩子能出人头地，但也没人规定中职毕业就不能成功。在我们接触的用人单位，如今绝大多数更看重的是员工的能力；通过对已经工作几年的毕业生进行回访，如今他们当中的大部分人续了本科，成了单位骨干，甚至已经走上领导岗位，什么也没耽误。我们不欢迎能考上北大的孩子来我校就读，但我们希望能够通过因材施教使学生们找到更适合自己的发展方向，更轻松地叩开职场大门。” | 
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发表于 2011-5-16 12:42:33
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发表于 2011-5-19 21:04:43