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奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼(T3)，是目前世界上最大的单体航站楼，历经近4年时间建成，于2008年2月29日投入试运营。 
T3航站楼2月29日正式运营。 
T3航站楼楼顶。
北京首都国际机场T3航站楼将于今天正式启用，山东航空公司等六家航空公司成为第一批由T2航站楼转入T3运营的航空公司。
现在位于T2航站楼的“京沪快线”也将在3月26日跟随国航转场一起转到3号航站楼。“对于京沪快线的行李我们已经安排了相应的绿色通道。”国航相关负责人表示。
2月29日第一批转场的航空公司
四川航空/澳洲航空/卡塔尔航空/英国航空/以色列航空/山东航空
3月26日第二批转场的航空公司
中国国际航空/上海航空/北欧航空/奥地利航空/德意志汉莎航空/韩亚航空/加拿大航空/美国联合航空/全日空航空/泰国国际航空/新加坡航空/芬兰航空/国泰航空/日本航空/港龙航空/土耳其航空/阿联酋航空/澳门航空/新西伯利亚航空/埃及航空
机场南线收费与机场高速相同
昨天，市发改委对《关于机场南线高速公路（机场路至T3航站楼段）车辆通行费收费标准》进行批复，机场南线收费与现在的机场高速一样，小车收10元。
发改委在批复中表示，机场南线高速公路（机场路至T3航站楼段）执行与现有机场高速路进出机场相同的车辆通行费标准，即：一类车10元、二类车20元、三类及以上车辆30元。
军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
电瓶车收费标准如何确定？
目前在3号航站楼内共有约30辆电瓶车在各个区域为旅客代步，其中航站楼隔离区外有8辆。
记者了解到，电瓶车的收费标准有两种方案：一是按照个人收费，电瓶车除了司机共有3个座位，一个人多少钱这种，还有一个就是包车。据悉，目前具体的收费标准还在研究当中，很快就会有答案。
捷运小火车有故障怎么办？
有关负责人表示，国际旅客出港要靠捷运小火车才能到达E区，我们专门制定了故障预案，一旦捷运系统出现故障，机场方面将启用摆渡车帮助国际旅客顺利登机。
目前，捷运小火车有两节车厢，以站席为主，每节车厢内只有4个座位，其中一个座位为老弱病残孕专座，最多可以搭乘160人。
在T3航站楼内会不会迷路？
T3著名的“彩霞屋顶”不仅绚丽、美观，还能指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向北。而地面以青色大理石为主，中间穿插黑色大理石地面。
“黑色大理石地面，就是每个主通道。”旅客一旦迷路，无论是抬头看屋顶，还是低头看地面，都能很容易找到要去的地方。
超市中的饮料价格贵不贵？
昨天，记者来到机场3号航站楼中的超市，发现饮料、食品价格与市内超市相当。可乐略贵，大约5元左右，冰红茶3.5元。
此外，3号航站楼在功能设计上也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。例如，温馨周到的母婴室，玩具、动画片一应俱全的儿童活动区、环保设计的吸烟室等。
新闻背景：首都机场半个世纪的发展与变迁
首都机场从第一个航站楼建成到今天，正好走过了半个世纪的历程。这50年来，首都机场从单一的专机楼发展成为年旅客吞吐量超过5000万人的世界十大机场之一。
首都机场的第一个航站楼1958年3月正式投入使用，当时主要是为中央和地方官员往来出访，以及邮政传递服务，80年代后一直作为专机楼使用。
1980年1月，6万平方米的一号航站楼及停机坪、配套工程建成投入使用。2004年9月改扩建后，面积达7.8万平米，设计年旅客吞吐量为900万人次。目前，一号航站楼主要用于南航及厦航的国内航班旅客进出港。
1999年11月，建筑面积达32.65万平方米，使用现代化技术设备装备的二号航站楼正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，但是到2007年底，首都机场旅客吞吐量已经突破5000万，位列世界各大机场第九位。由于超负荷运行，民航总局限制其每天的航班起降量不能超过1100架次。
作为国家重点工程项目，和举世瞩目的奥运工程，由三座联体航站楼组成的北京首都机场三号航站楼，29号凌晨将正式启用。届时，首都机场可停靠当今世界民用航空所有机型，包括空中客车A380这样世界上最大的飞机。首都机场的年旅客吞吐能力将达到7600万人次，超出现有1、2号航站楼承载能力的一倍还多，奥运期间的高峰航班起降量将达到1700到1900架次。在有效解决首都机场严重超负荷运行的的同时，也为打造亚洲枢纽机场创造了硬件条件。 | 
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发表于 2008-2-29 10:09:50
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发表于 2008-2-29 11:11:30
