建议大家明白风险后再考虑这个职业

爱比死更冷 · 发表于 2008-4-13 22:12:13

031192	TLB反映APU故障无料保留注：执行九寨沟航线飞往九寨沟时基地不允许失效飞离九寨沟时允许失效按MEL49-1 C类
019031	TLB反映机身多处铆钉掉漆。
024019	TLB反映机身多处铆钉掉漆。
024276	前门门槛漏水系统气囊破损。
025459	根据工卡检查发现右发6点钟位内侧VBV环导向衬垫局部脱落, 根据AMM75-32-00检查不影响VBV系统的正常使用, 经SE工程师同意,保留至换发处理, 如再次发现衬垫脱落, 根据AMM75-32-00-200-801-100清除.
016892	地面检查发现右侧机身站位STA255处有一凹坑，3X120X150MM，符合AMM53-10-08之规定，将此缺陷保留至下次D检。在此期间，每隔2000FH进行一次探伤检查。

030555

航后检查发现右发外侧反推包皮5点位外部有裂纹6英寸。经金工工程师检查未超标，按SRM54-30-01每400FH进行重检，进行NDT敲击检查，损伤处有无发展分层。现已做临时处理，不影响使用。

这些都不算什么了，767，340更差，国航的后勤保障算国内一流的了，平均机龄也比较年轻，别的公司不好说，连美国的前一阵都出事了，安全是问题，现在还加上藏独，东突什么的。。。考虑下吧

mengxuan0705 · 发表于 2008-4-13 22:24:35

着年头作什么事没有风险啊　　　未免太小提大做了吧，，，而且飞机的质量现在也抓的很紧的．．．呵呵、，，，在路上走着还会出交通事故呢．．更何况是在天上飞呢，，，呵呵、，，，，，

刹那感觉 · 发表于 2008-4-13 22:43:16

路过!:y22:

squirrel-chen · 发表于 2008-4-13 22:45:56

命就是命，逃不掉的~

靑嶌侽朲 · 发表于 2008-4-14 19:08:06

呵呵有点过了

柚子 · 发表于 2008-4-14 19:17:50

曾经有一位HK人说过该死的不该病！

柚子 · 发表于 2008-4-14 19:18:29

不过还是要谢谢LZ！希望大家都能冷静选择自己的职业！

Lenna_梅 · 发表于 2008-4-14 19:23:12

支持4楼的意见！

lxchristine · 发表于 2008-4-17 15:27:06

很多东西命中注定`要死的喝口水都要呛死``不死的就像集结号的“谷子地”一样`被地雷炸都只是伤了一只眼睛`
何况现在国内的车祸比飞行事故多`

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