做优秀的飞行员，认真严谨的对待飞行准备

绒线宝宝

飞行准备包括飞行前准备；飞行前直接准备；和飞行预想。

飞行准备包括基本的飞行信息：机场细则，天气概况，飞机信息，航线航路，安全须知，飞行规则，各种正常和非正常的程序等等。。。这里应大致了解对以上情况，做到心中有数。特别对安全须知（地形，禁限制区，特殊规定。。。）和非正常程序必须做到了如执掌。

飞行直接准备包括实际的运行信息：天气（航路，目的地，被降场）实况，预报；气象云图，高空风，航行通告，备降机场的选择及其信息,飞机故障信息,飞行计划。对以上信息做细致的了解能大致预先了解你在飞行中的各个飞行阶段会出现的非正常情况，提前做好预案，能大大减轻你的飞行负荷。

  飞行预想就是飞行适时准备。他的定义是通过对实际飞行条件的评估，提前对你下一步的飞行行为作出预案。通俗点讲就是下一步我会遇到什么我将怎么去应对。这是保证飞行安全最至关重要的一步也是大家经常忽略的一步。良好的飞行预想能有效的缓解你在非正常条件下的思维空间的狭窄度和心理压力，并能更好的帮助你提高决断正确性。

但是，飞行预案的好与次取决于飞行人员的自身素质。系统知识(飞行手册，运行规则，程序，法律法规。。。）的扎实程度，航空理论(气象学，空气动力学，领航学，航空电子，航空发动机，无线电通讯及导航学。。。）的了理解程度，飞行经验的多少，心理素质及承受力，对飞行的重视程度都是影响我们做好良好预案的因素。

  简单的准备其实包括了众多的因数，随着大家飞行技术的不断提高，理论知识的不断理解，飞行经验的不断增加，我们随时都会发现自己的不足。所谓越飞越胆小就是这个道理。发现并弥补自己的不足，做好每一次准备就能降低飞行差错的出现。

下面的情况相信大家都会遇到，让我们自己想想我们自己做得够不够：

   1     在山区飞行时，你有没有想过单发的飘降及急剧释压的程序及路线。

   2     国际飞行时，  你知不知道你所飞地区或机场的无线电通讯失效程序和正常管制程序是什么？

   3     管制指挥你偏离航线下降的时候，  你有没有及时了解航路安全高度和网格安全高度？

   4     绕飞雷雨的时候，  你知不知道你穿越了或者将要穿越多少航路和管制区域？

   5     每次起飞前你检查机场分析吗?知道对应的V1 V2 Vr吗？看过最低收襟翼高度吗?

   6     在有独立单发失效程序的机场起飞时你能不能不看图复诵其程序？

   7     你知道你所飞机场的保护区是怎么规定的？

   8     终端区飞行特别是雷达引导的时候     你知不知道你穿越了多少扇区？他们的安全高度是多少,影响飞行的主要障碍物在你的什么方位。

   9      对MEL及你们公司的运行手册你了解多少？

   10    你知不知道你前机的呼号是什么？他们对管制员提过什么要求？

   11    每次变化高度或进云的时候， 你检查过温度吗？

   12    你知不知道起飞推力调定后以及选择爬升推力前，你的EGT 是多少？

   13    巡航后你检查你的座舱升降率及压差吗

   14    你分析询问过资历比你深的同事思维和你不一样的原因吗？

   15    你知不知道你所飞的飞机TLB最近的5条信息是什么？

   16    你做过航后自我总结吗？

   17    每次进近你都检查原始导航吗？你能察觉别人想要或已经干预你的操纵了吗?

   18    进近时,你对风的考虑多吗?能预测进近风切变吗？知道其类型及其对飞行的影响吗? 提前考虑过处置方案吗.有效率高不高？ 如果不高，想过为什么吗？

   19    白天进入比较[厚]实的云之前,夜间下降时,不管是夏天还是冬天你有开雷达看看的习惯吗?

   20    不管是外部还是内部检查,你能每次都按程序[嘴到][眼到]吗?

   21    每次拿到舱单后你核对重量并预计落地重量吗

   22    速度转换,油箱到使用限制的时候你每次都会注意吗?

   23    你能把特殊考虑的东西在简令中详细描述并确保对方明白你的意图吗?

   24    每次你遇到的疑问能及时解决吗(先自己思考,实在不行在请教别人)  问题最好别过夜.

   25    QRH记忆性条款你能默写正确吗? 非记忆的你能大致知道其步骤或处理方法吗? 想过为什么QHR会这样做吗?

   26    没事儿画画图,手册上的系统图你能画多少?  

   27    你武断吗?你能耐心听取别人的意见吗?

   28    被别人指出错误时,你有没有感觉到惭愧...想过为什么别人能发现你发现不了的东西吗?

   29    你能大胆的说出你的不同看法吗？即使对方是资历和地位比你高很多的人。

   30   没事较较真,能不看保留单就检查出这些可查性项目吗(推存)

   31  飞机改变形态前,你检查速度吗?

   32   改变高度和高度基准的时候你交叉检查并双向证实吗

   33   核对航路不是对别人的不信任,而是对别人负责.

   34   飞机的极限数据和使用限制是最基本的东西,你全了解吗.

   35   记住，任何人都有犯傻的时候。

   



  做飞行员真的很辛苦，在中国更辛苦。

  愿大家飞行顺利！



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奋飞的心

很好很强大，Lz是FF吗？

绒线宝宝

奋飞的心 发表于 2011-10-21 12:12
很好很强大，Lz是FF吗？

是啊

香可婉儿

做为专业人事
来当这个板块版主
真的是人才得以所用
大大的有利大家
你的情谊
大家能体会到的

盛开在遗忘之后

我表示，作为乘务，完全看不懂。完全能理解飞飞们的辛苦。

曲线飞行

LZ是榜样

非我即我

做飞行员真的很辛苦，在中国更辛苦。

  愿大家飞行顺利！

colinsky

又要开始新一轮的翻书了  :qq9: 差太远了~

飞不过沧海

{:soso_e129:}我居然看完了。。。

绒线宝宝

飞不过沧海 发表于 2011-10-31 10:56
我居然看完了。。。

你开完会了