壮观！世界最大的“飞机墓地”

浪荡之阿泽

这个世界最大的“飞机墓地”位于美国亚利桑那州图森市美军戴维斯-蒙森空军基地，占地面积约10.5平方公里，相当于1430个足球场大小，是美国唯一一处退役飞机安置场所。该场所绰号“骨院这些飞机中的一部分会被卖到经济落后的发展中国家继续服役，或者交给具有改装资质的改装厂改装成货机，另外被宣布最终退役的飞机则面临着被拆卸的命运。

　    据飞机回收协会估计，未来20年里，有12000架飞机将要报废。目前，拆卸和回收报废飞机正成为一项大生意。据飞机回收协会估计，未来20年里，有12000架飞机将要报废，其中包括目前正在运营的和已经停飞的飞机，这意味着全球航空业每年将回收越来越多的飞机。


       飞机制造是一项技术含量很高的工程，需要无数工人花费很长时间制造出来，组装好，才能飞上天。但是，飞机的拆卸与回收却不一样。它只需几个技术人员，从切割开始，分解发动机、操纵器、油泵、电池组、机翼等。这些回收的零部件在获得相关部门的适航认证以后，被投放到二手市场，并成为拆卸飞机业的主要利润来源。
在拆卸了这些值钱的部件后，机身各部分会被送进粉碎机，出来的碎片被分选、回炉。由于欧美各国对铝金属的需求量很大，飞机上大量使用的铝皮，具有较高的回收价值。回收后的铝材则可以用来生产汽车部件、自行车和罐头盒等。此外，飞机起落架和机翼大梁以及接头部分都是钢制成的，这些废钢也能再次回收利用。
       2010年年中，飞机回收协会设置了一个宏伟目标：到2016年，报废飞机90%的材料将被回收，并再次投入到航空产品的生产中。另外，它还力求到2012年，将飞机制造产业的垃圾填埋量减少25%。事实上，要提高报废飞机的回收率，就需要努力减少飞机材料的填埋量。而其中，飞机内饰的回收利用起着至关重要的作用。虽然航空制造业的两大巨头——空客公司和波音公司面对报废飞机回收问题，都有自己的举措，但是在谈到如何回收利用飞机内饰时，两者却都一筹莫展。
波音公司目前正在独立研究飞机内饰回收问题的解决方案，虽然进展缓慢，但波音已经开始回收利用某些内饰材料。空客公司也采取行动，加入了报废飞机先进处理流程项目(Pamela)，其目的在于，到2015年，85%的飞机零部件将以对生态环境无害的方式重复使用或者回收再利用。

kissylu

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香蕉达人

为什么不  拆了？？？？？？？？

守得云开见月明

好壮观。。。。。。。。