@侧风着陆的方法～～～（欢迎讨论）@

三打不溜点康

我也喜欢偏流法，进近工作顿时觉得轻松许多

lawrence

好大的侧风啊！
视频很精彩，波音的试飞员果然猛！
不过第3个777是怎么弄成那样的，感觉侧风还没那么大啊，底下人都能那么稳，能让777横成这样的风应该有近20M/S了吧？ 搞不懂！

lookforbird

落地带交叉小飞机的起落架吃不消，落的重了轮胎经常给啃掉一块，机务心疼哇~。。。:qq17:

tyrone

原帖由 lookforbird 于 2008-9-5 01:56 发表
落地带交叉小飞机的起落架吃不消，落的重了轮胎经常给啃掉一块，机务心疼哇~。。。:qq17:

那倒是 不过小飞机不怕重着陆，弹性那叫一个好啊～～～～

三打不溜点康

呵呵，钢架结构的起落架，没有液压减震，你给蹲个超过2。0G的，什么事都没有，最多就是自己觉得重了点

lookforbird

咱们那儿的训练机螺旋桨离地距离很短，20cm都没有，蹲的不好就打桨。。。2.0G。。。 人和飞机结构应该没事儿，产生连续跳跃有犯糊涂的一顶杆儿， 这个螺旋桨就成麻花~~

tyrone

原帖由 lookforbird 于 2008-9-6 00:33 发表
咱们那儿的训练机螺旋桨离地距离很短，20cm都没有，蹲的不好就打桨。。。2.0G。。。 人和飞机结构应该没事儿，产生连续跳跃有犯糊涂的一顶杆儿， 这个螺旋桨就成麻花~~

啥飞机啊？152 172 钻石？还是TB啊？离地面这么近？

新区书记

个人觉得还是偏流法接地比较容易掌握，而且状态好控制，低空用舵飞机状态不稳，而且如果大侧风情况下如果提前修正方向接地，飞机将带一个侧滑

lookforbird

原帖由 tyrone 于 2008-9-6 10:14 发表

啥飞机啊？152 172 钻石？还是TB啊？离地面这么近？

是钻石~ 每次落地跳了心里就发麻，脱离了以后赶紧收油门盯着螺旋桨看~ 在ZBOW飞的时候净空条件没话说，就是风大，上去的时候是5节着陆变成20节以上是常有的事儿，我一般都用侧滑法， 偏流法没试过 就怕飞机轻落地后风大舵面效应强万一有啥事儿来不及反应~

lookforbird

原帖由 新区书记 于 2008-9-6 10:38 发表
个人觉得还是偏流法接地比较容易掌握，而且状态好控制，低空用舵飞机状态不稳，而且如果大侧风情况下如果提前修正方向接地，飞机将带一个侧滑

我一般拉平前抵住两舵消除交叉并稳定飞机横侧最后接地的，所以感觉提前修正方向所产生的侧滑比较轻微一般对我的着陆没有什么影响。。。当然小飞机和大型客机是有区别的，可能对于大型客机来说偏流法比较好用？

[ 本帖最后由 lookforbird 于 2008-9-6 14:51 编辑 ]