海航不裁员？猪都笑了

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2008年11月20日，24名员工诉中国新华航空有限责任公司（实质为海航北京基地，为海航控股子公司，海航四家合并运营整体所包括）劳动争议一案在北京市顺义区劳动争议仲裁委员会开庭。24名员工及其他旁听员工穿上整洁的空乘人员服装坐满了整个旁听席。    员工诉求：
（1）继续履行劳动合同，并提供工作岗位（乘务员）；
（2）恢复飞行资格；
（3）补偿工资差额（从下岗到10月）。
    广东劳维律师事务所接受当事人委托，指派律师参加该案审理，以期依法维护劳动者合法权益。面对申诉方的合法请求及事实真相描述，被诉方一直避开话题，强调对员工的已经为期两个月且无限期的长期的脱岗的大幅降薪的培训为“正常的技能培训”。仲裁庭未要求被诉方提供培训的原因和依据。

    事件概况：
    2008年3月，所有员工收到通知参加国际、国内测评，但是一直未公布评分标准和结果。2008年8月，91名员工突然被通知说测评不合格，需要再考核，要求上机做110道选择题。但是在3月-8月一直正常飞行，且经常飞精品航线。再考核完毕后又继续正常飞行，也一直未公布评分标准和结果。2008年9月中旬，77名员工被通知不合格要求脱岗停飞、培训，且被收取三证（登记证等）。停飞期间只有基本工资一两千元，收入大幅下降，基本为原来正常工作期间的十分之一、二十分之一。2008年10月，继续脱岗培训，且从10月起，所有员工只发放基本工资的60%，大部分为800元。多名员工受不了折磨，被迫离职。二三十名员工被迫奋起反抗，提起劳动争议仲裁。

    员工们一直想不通，为什么以前一直是优秀员工，绩效排名从来都是前90%，且经常飞精品航线，多次获得表彰奖励，为什么突然就被告知为不合格员工了？

    今天，看看新闻报道，员工终于明白了：
    新华网海南频道１１月２１日电《海航集团公司重组合并不会导致大裁员》：
    “尽管经营环境有所恶化，但中国第四大航空集团海航集团并未进行大规模的裁员，而是加强了内部干部、员工的考核激励力度，通过严格的业绩考核，来提高广大干部员工的能动性和工作积极性，力图在新的挑战中，实现海航发展的再次飞跃。”
    海航集团宣传中心经理芦峰２１日在回答记者的提问时介绍说：目前，国内民航市场面临着极为严峻的局面，航空客座率今年首次出现了负增长，国内油价长期高位运行，加上其他因素的影响，导致航空业生产经营成本飚升，这对航空运输企业的经营能力、管理能力都是一次重大的考验。

    确实，面对这种考验，海航果然是“并未进行大规模的裁员”，而是“通过严格的业绩考核”来变相实现其不“裁员”的目的。
    在海航“应对市场环境变化，加大管理构架调整”系列文件中指出：
    “受宏观经济紧缩、GDP增速放缓、航油价格上涨和自然灾害等影响，当场民航市场增速放缓”，为“提高公司整体竞争能力和抗风险能力”，“通过精简，剔除低效不增值职能设置，全面提升劳动生产率；通过调整不合格及富余人员，优化人才队伍结构”，“大力裁撤冗余职位，缩减管理层级”，“精简机构，裁减冗员”，要求“要学会取舍，放下包袱，坚定信心，敢于牺牲局部利益，轻装上阵”。调整原则为“加强考核，调整不胜任职位要求人员”。
    为了达到变相裁减人员的目的，在原本胜任职位的人员当中“加强胜任能力考核”，通过与乘务员技能无关的无理的考核内容，人为产生所谓的“不胜任职位要求人员”。
    在自身盈利的情况下，为了扩大盈利能力，明知不满足相关法律法规规定的裁员条件，而通过人为“加强”考核产生“不合格人员”，恶意规避法律，名为“严格的业绩考核”，实为提高劳动标准，故意制造不合格人员、不胜任工作人员，从而可以对外界宣传“并未进行大规模的裁员”。通过隐形方式逼迫员工，致使员工无法忍受每月800元的巨大反差工资，从而迫使员工主动离职，从而达到不需要裁员而减少人员的目的。
    天地良心啊！