航空公司大规模消减运力 以期挺过“寒冬”

亲~亲

今年上半年，“运力过剩”曾是人们热议的话题。如今，这一话题又重新为人们所关注。不过，引爆这一话题的原因改成了金融危机。　　在金融危机的强大作用力下，航空需求呈现出了逐月下滑的趋势。根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）的统计数据，10月，全球头等舱、公务舱以及经济舱收入持续下降，两舱旅客数量下降了6.9%，经济舱旅客数量也下降了1.8%。随着金融危机向实体经济的蔓延，全球的商业信心严重恶化，金融业的混乱和日益严重的衰退预测，使得美国、德国和日本等重要经济区的工业生产出现大幅下降，而经济的低迷也正在沉重打击着航空商务和休闲旅行的需求。国际航协的经济预测显示，经济衰退直到明年年中才会触底反弹，商务出行和两舱收入预计在2009年将会进一步下降。
　　如何才能挺过金融危机？削减运力似乎成为了航空公司的不二法宝。

美联航

　　在美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,以下简称“美联航”）的“全面风险管理”措施中，运营一个较小的机队、减少运力以及与美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.，简称“大陆航空”）合作成为了最核心的内容，而这3个内容的主旨其实可以归纳为一个，那就是缩减运力。缩小机队规模自不必讲，当然会导致市场运力投放的减少；而与大陆航空的合作，除了增加美联航的航线网络外，其实也在一定程度上为美联航节省了不少运力。因为有了大陆航空这个新合作伙伴，很多航线根本不用自己投放运力。
　　美联航首席执行官谭凯翔对已经实施的运力缩减计划非常肯定：“上半年，美国的大型航空公司都由于油价攀升而开始削减秋季和冬季的运力，而这一举措，恰恰使得我们能够免受全球经济急剧下滑的影响。”美联航从9月份开始削减运力，目前美联航机队已削减23%，运力已削减16%。“更多的调整仍将继续，我们正密切关注形势，并把运力调整视为重点工作。”

澳洲航空

　　为应对经济下滑，澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，简称“澳洲航空”）日前宣布了机队调整计划，停飞其运营国际航线的10架飞机。澳洲航空首席执行官杰夫·迪克森（Geoff  Dixon）说：“我们正处在不可预知的时期，尤其是国际业务市场发展已经开始减速。”
　　杰夫·迪克森表示，经济和行业低迷主要对澳洲航空的国际干线运营产生了影响，而其澳大利亚国内航班、澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）、常旅客计划和货运部门仍都表现良好。
　　澳洲航空表示，不会按计划租赁2架空中客车A330-200飞机，并将改变现有飞机的飞行方式。从现在至2010年，澳洲航空将空出6架波音747-400、3架波音767-300和1架空中客车A320-200飞机，还将暂停澳洲航空和捷星航空所有澳大利亚国内市场扩展计划。
　　下半年，澳洲航空的实际飞行将比上半年少4%。

英国航空公司

　　在截至9月30日的上半财年，英国航空公司（British Airways，以下简称“英航”）遭遇4900万英镑的净亏损，其中，上半财年收入同比攀升6.4%，达到47.5亿英镑，但运营成本猛增18.2%，达46.1亿英镑，这也让英航首席执行官威利·沃尔什（Willie Walsh）坚定了继续控制成本、增加收入的决心。
　　英航计划，2009年夏季航班时间表的运力将同比减少1%，伦敦希思罗国际机场（London Heathrow International Airport）至达卡、加尔各答以及伦敦盖特威克机场（London Gatwick Airport）至都柏林、苏黎世4条航线将停飞。
　　除了减少运力控制成本，增加高利润航线也是英航应对金融危机的重要举措。威利·沃尔什表示，将在明年启动全新的每日两班、全商务舱空中客车A318航线，从伦敦城市机场飞往纽约。

大陆航空公司

　　美国大陆航空公司拥有一支燃油高效的年轻机队，这也使得大陆航空能够减缓航空燃油成本上涨带来的压力。不过，继续降低成本依然是大陆航空的目标。由于为飞机安装小翼能降低5%的油耗，大陆航空已于今年第3季度为公司的9架波音737-500飞机及3架波音737-900飞机安装了小翼。截至目前，大陆航空有超过250架干线飞机已安装小翼，包括所有波音737-700、波音737-800、波音737-900及波音757-200飞机及部分波音737-300及波音737-500机队。
　　此外，为了缓解需求减少带来的巨大压力，大陆航空还变更了新飞机的交付时间。10月，大陆航空将原定于2009年交付的2架波音777飞机改为2010年交付。此外，大陆航空与波音公司（Boeing Co.）达成一份原则性协议，同意修改原定于2009-2010年交付的16架窄体飞机的交付时间，这些飞机已改为在2011年及以后交付。

北欧航空公司

　　经济下滑严重，北欧航空公司（Scandinavian Airlines，SAS，简称“北欧航空”）也不得不选择缩减运力。北欧航空表示，计划在明年缩减5000架次的飞行。北欧航空近两年来一直经营状况不好，尤其受金融危机及经济下滑影响严重，如此大规模地削减航班也是无奈之举。

汉莎货运航空公司

　　全球金融危机对国际贸易的影响非常巨大，因此也对航空货运业务产生了较大影响。德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG，简称“汉莎航空”）近日宣布，从明年1月1日起削减运力10%，这是对全球货运需求下降作出的迅速反应。
　　此外，汉莎航空将中止向世界航空公司（World Airways）湿租两架飞机（1架MD-11F，1架波音747-400F）的协议。目前这两架飞机执飞的航线，将转交给汉莎航空投资的翡翠国际货运航空有限责任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，简称“翡翠货运”）执飞，机型为波音747-400ERF。

理解至上

那明年一些国内航空公司还会不会找人了？

snowingxu

不太好说啊，该裁的还要裁，该招的也要招啊

亲~亲

不太好说啊，该裁的还要裁，该招的也要招啊
snowingxu 发表于 2008-12-29 21:17

同意，严重同意