据称上海航空有望获得高达20亿元的政府注资

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上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）将获注资一事愈发明朗，公司今（5）日公告称，董事会与部分股东单位协商筹划降低公司资产负债率的有关计划安排，公司股票今日起停牌。记者获悉，此安排的大致内容是上航将获得10亿至20亿元的注资。　　在中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）相继获得注资后，上航得到“输血”在业内看来是迟早之事，去年年末这一传闻更是屡现报端，而上航的注资需求终于在去年12月中旬被公司证实。去年12月18日，上航公告，根据上航目前的经营状况，确有股东增资的需求，公司目前正在研究有关事宜。而今日的公告可以看作是对增资的研究有了一个初步的结果。
　　由于市场需求不振和套保损失等原因，国内航空业举步维艰，而上航的经营状况也进一步恶化。2009年1月20日上航公告，公司航油套期保值合约于2008年12月31日的公允价值损失约为1.7亿元，预计公司2008年亏损同比增加100%以上，而2007年同期上海航空亏损4.35亿元。
　　根据上航2008年三季报，期末资产总额为144.85亿元，负债总额为132.23亿元，资产负债率为91.35%。若以此次注资上限20亿元计算，其资产负债率将会降至80%左右，下降幅度超过11个百分点。虽然上航可能的注资额度较之东航所获的70亿元和南航的30亿元有所不及，但由于上航总资产规模比较小，因此对公司资产负债率的降低还是较为明显。
　　不过，部分业内人士对上航筹划注资的解读不限于缓解资金压力，更将之看作是为东航和上航合并事宜所作的铺垫。据之前业内盛传的合并方案，东航和上航分别获得政府注资可以视为两者合并的方案中“前奏”，而且昨日新当选的东航掌门刘绍勇虽然表示“东航和上海航空在股权合作上没有任何接触和谈判”，但也明确了“东航在联合重组方面持开放的心态”。在这种背景下，上航获得注资或许会加大两者重组的可能性。