十八名空姐讨要飞行权

law119

十八名空姐讨要飞行权
http://www.morningpost.com.cn/article.asp?articleid=163441#top
遭遇停飞脱产培训 新华航空被指变相裁员
    晨报讯（记者 颜斐）“认定我们为不合格乘务员，公司依据什么标准？公司这样做就是为裁员找借口！”干了8年空姐的张女士对记者说。因被公司认定为乘务技能不合格，张女士等21名乘务员遭遇了停飞脱产培训和减薪待岗。为此，他们一纸诉状将所在的新华航空公司推上被告席，顺义法院已经受理了此案。
    起诉新华航空公司的21名乘务员中，有18人是空姐。她们要求公司提供合同约定的工作岗位，恢复飞行资格和工资待遇，并给付其自2008年10月16日起至实际恢复工资待遇之日止的工资差额及其25%经济补偿金。
    据张女士说，她是2001年12月被招聘到新华航空公司的，之后连续几次与公司签订合同，合同期满为2010年2月。去年3月，公司所有乘务员被通知参加英语口语测试，后被公司确定为国际、国内技能测评。测评之后，公司未公布测评结果。
    去年8月，公司通知包括21名原告在内的91名乘务员进行乘务员综合素质再考核，称如果考核不合格，公司将按不能胜任工作予以处置。
    接到通知后，张女士有些发蒙。“参加考试的人都是被认定为不合格乘务员，可我当年的绩效考核，在将近900名乘务员中，我排名128。怎么是不合格呢？”而其他原告也有这样的困惑。他们中，有的人考核排名第6，不少是获得过公司各种表彰、奖励，经常被安排精品航线飞行任务。
    去年9月14日，公司通知77名考试不合格乘务员参加一个月的培训。“我们要求公布考核结果和评分标准，但公司说没有成绩。”张女士说，他们在培训期间都被停飞，导致应发工资总额大幅降低。而培训的内容并非乘务员专业知识，而是公司的企业文化且主要是自学。“10月8日通知考试，大家认为所谓的培训实质上是有意刁难，全体人员都拒绝了此次考试。”
张女士告诉记者说，公司要求他们转岗到地面，但只有部分人同意了，不少人无奈中只好辞职。10月20日，张女士等30人进行劳动仲裁，但全部被驳回。
    现在，张女士每周去公司签到两次，公司发给她最低保障金800元。张女士说，“公司遇到困难，裁员、减薪都可以理解，但应当给我们一个正当的理由。”
    昨天，新华航空公司法律顾问对记者表示，公司刚刚收到起诉状，正在对原告的起诉内容进行研究，目前尚没有具体明确的答复。

相关链接：
《海航不裁员？猪都笑了》
http://bbs.airnews.cn/topic.aspx?topicid=4235&testcookie=true
http://www.china-air.org/forum.php?mod=viewthread&tid=28636
http://bbs.ifeng.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3452362
http://bbs.ifeng.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3452049&extra=page%3D7
http://bbs.feeyo.com/posts/390/topic-0094-3902423.html
http://www.kongjie.com/thread-77540-1-1.html
http://www.minhang.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=13494&extra=page%3D1&sid=AwInWI
    2008年11月20日，24名员工诉中国新华航空有限责任公司（实质为海航北京基地，为海航控股子公司，海航四家合并运营整体所包括）劳动争议一案在北京市顺义区劳动争议仲裁委员会开庭。24名员工及其他旁听员工穿上整洁的空乘人员服装坐满了整个旁听席。
    员工诉求：
（1）继续履行劳动合同，并提供工作岗位（乘务员）；
（2）恢复飞行资格；
（3）补偿工资差额（从下岗到10月）。
    广东劳维律师事务所接受当事人委托，指派律师参加该案审理，以期依法维护劳动者合法权益。面对申诉方的合法请求及事实真相描述，被诉方一直避开话题，强调对员工的已经为期两个月且无限期的长期的脱岗的大幅降薪的培训为“正常的技能培训”。仲裁庭未要求被诉方提供培训的原因和依据。
    事件概况：
    2008年3月，所有员工收到通知参加国际、国内测评，但是一直未公布评分标准和结果。2008年8月，91名员工突然被通知说测评不合格，需要再考核，要求上机做110道选择题。但是在3月-8月一直正常飞行，且经常飞精品航线。再考核完毕后又继续正常飞行，也一直未公布评分标准和结果。2008年9月中旬，77名员工被通知不合格要求脱岗停飞、培训，且被收取三证（登记证等）。停飞期间只有基本工资一两千元，收入大幅下降，基本为原来正常工作期间的十分之一、二十分之一。2008年10月，继续脱岗培训，且从10月起，所有员工只发放基本工资的60%，大部分为800元。多名员工受不了折磨，被迫离职。二三十名员工被迫奋起反抗，提起劳动争议仲裁。
    员工们一直想不通，为什么以前一直是优秀员工，绩效排名从来都是前90%，且经常飞精品航线，多次获得表彰奖励，为什么突然就被告知为不合格员工了？
    今天，看看新闻报道，员工终于明白了：
    新华网海南频道１１月２１日电《海航集团公司重组合并不会导致大裁员》：
    “尽管经营环境有所恶化，但中国第四大航空集团海航集团并未进行大规模的裁员，而是加强了内部干部、员工的考核激励力度，通过严格的业绩考核，来提高广大干部员工的能动性和工作积极性，力图在新的挑战中，实现海航发展的再次飞跃。”
    海航集团宣传中心经理芦峰２１日在回答记者的提问时介绍说：目前，国内民航市场面临着极为严峻的局面，航空客座率今年首次出现了负增长，国内油价长期高位运行，加上其他因素的影响，导致航空业生产经营成本飚升，这对航空运输企业的经营能力、管理能力都是一次重大的考验。
    确实，面对这种考验，海航果然是“并未进行大规模的裁员”，而是“通过严格的业绩考核”来变相实现其不“裁员”的目的。
    在海航“应对市场环境变化，加大管理构架调整”系列文件中指出：
    “受宏观经济紧缩、GDP增速放缓、航油价格上涨和自然灾害等影响，当场民航市场增速放缓”，为“提高公司整体竞争能力和抗风险能力”，“通过精简，剔除低效不增值职能设置，全面提升劳动生产率；通过调整不合格及富余人员，优化人才队伍结构”，“大力裁撤冗余职位，缩减管理层级”，“精简机构，裁减冗员”，要求“要学会取舍，放下包袱，坚定信心，敢于牺牲局部利益，轻装上阵”。调整原则为“加强考核，调整不胜任职位要求人员”。
    为了达到变相裁减人员的目的，在原本胜任职位的人员当中“加强胜任能力考核”，通过与乘务员技能无关的无理的考核内容，人为产生所谓的“不胜任职位要求人员”。
    在自身盈利的情况下，为了扩大盈利能力，明知不满足相关法律法规规定的裁员条件，而通过人为“加强”考核产生“不合格人员”，恶意规避法律，名为“严格的业绩考核”，实为提高劳动标准，故意制造不合格人员、不胜任工作人员，从而可以对外界宣传“并未进行大规模的裁员”。通过隐形方式逼迫员工，致使员工无法忍受每月800元的巨大反差工资，从而迫使员工主动离职，从而达到不需要裁员而减少人员的目的。
    天地良心啊！

戴维

真够损了

yamazaki

海航一直是新闻不断啊。

柚子

晕 又是海航~~ 唉  听说不是信佛吗  难道就是这样滴吗 BTW:怎么没有看见其他公司裁人呢 就不能人道一点吗

wkq810907

呵呵，看看就过！