C172 飞行教程

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赛斯纳172 天鹰飞行教程以 Flight 1的插件172R Skyhawk为参考。不准确的地方敬请指出。
本教程的目的是以172为飞行模拟训练机型，引导飞行模拟新手对飞行模拟游戏有个入门，学习和了解目视飞行规则的基本知识，并以实例飞行讲解。在讲解过程中就基本原理方面的知识，会较多的引用到飞行员航空知识手册的相关内容。
内容主要包括飞机的规格介绍，操作步骤，系统和运作，以及飞机的性能，结合上海虹桥机场至南京禄口国际机场为飞行实例。
Cessna 172 简介多数的飞行员会花一些时间来驾驶这稳定而可信赖的 Cessna 172，因为它是最普遍的飞机，也常被飞行学校使用来训练飞行。第一架原型机制造于 1955 年，之后有超过三万五千架的 Cessna 172 被量产，成为最普遍的单引擎飞机。
下一节将介绍172R的基本规格。
Cessna 172 SP 灯光和点火开关说明
1)左侧的旋转开关为磁电机点火开关，先打到START位置然后松开，即为打火动作。为保证可靠性，点火开关一般都是2个，在正常使用中选择在BOTH位置，如果只有一个点火有效，那么动力会有所损失。
2)接下来的是总电门MASTER，左侧是交流发电机开关，右侧是电池开关。如果交流发电机开关关闭，那么电力负荷全部用电池提供。
3)接下来是FUEL PUMP，辅助燃油泵。油泵向汽化器送油增加了送油的可靠性。
下面是飞机外部灯光的控制。
4)LAND是降落灯光。
5)TAXI是滑行灯光。
6)NAV是航行灯。
7)BCN/STROBE是频闪灯，有防撞功能。
8)PITOT HEAT为空速管加热开关。
最后一个是AVIONICS MASTER开关，控制无线电接收机等设备的用电。
Cessna 172 SP 燃油和润滑油仪表解说在2D面板的左侧有4个仪表，分别指示了燃油油量，燃油流量和排气温度表(EGT)，润滑油温度和压力，真空吸力和电流表。

1）油量，仪表读数的单位为加仑，每个油箱可加26加仑燃油。在指针指示到红色线的时候，油箱有1-2加仑左右的燃油为不可用燃油。
2)燃油流量单位为加仑每小时，在绿色线范围(0-11)为正常，超出的话可能有漏油隐患。
3)润滑油温度正常范围为100-245华氏度，不要超过245这个告警温度。压力正常范围大约为50-90单位。
4）VAC的正常范围大约为4.5-5.5英寸汞柱，电流表指示当前的电力系统的负荷,单位为安培。
Cessna 172 SP的无线电导航仪表解说Cessna 172SP飞机上配备了常规的无线电导航接收机，包括VOR接收机，DME，以及ADF。无线电导航仪表面板如下图:

1)最上面的NAV和GPS用于切换导航模式，NAV位置表示当前的导航使用NAV1的接受的导航台信息来导航，GPS模式表示使用GPS系统导航。
2)OMI指示灯分别表示outer marker,middle marker,inner marker，用于接受在进近时的指点位置，帮助飞行员了解飞机距离跑道的尽头的距离参考。
3)IOAT表示外部大气温度，单位华氏度。
4)右上角的N1和N2开关用于分别数字显示的测距仪信息，包括距离地面发射台的距离，当前的飞机速度和估计到台的时间。
5)左侧上方的是Nav1的接收机，可以接受VOR或者VOR/DME或者ILS系统LOC信号，当接受LOC信号的时候，向背台符号在截获下滑道之后显示为GS，含义为水平指针来表示相对下滑道中心的偏离程度。指针向下偏离的话，表示当前的飞机高度在下滑道中心高度之上，偏在下方的时候表飞机在下滑道中心的上方。竖直的指针表示偏离当前LOC发射面的位置，指针在左侧的话，表示跑道中心线投射的平面在飞机的左侧，偏向右侧的话，表示飞机位于跑道中心线投射面的右侧。在使用反向航道(BackCourse)的时候正好相反，竖直指针偏右表示跑道中心线在飞机的左侧，指针偏左，表示跑道中心线在飞机的右侧。
当Nav1接收的为普通的VOR发射台信号时，数值指针用来表示飞机相对于当前航道的偏离位置。VOR接收机的基本原理请参考 飞行员航空知识手册 - VOR 导航 的详细解说。
每一个VOR发射台都发射一定频率的无线电信号，使用Nav1接受一个VOR台，需要在Nav1备用接收频率中输入对应台的频率，然后使用主备切换开关来启用。
6)右侧为自动定向仪，接受地面NDB发射台发射来的信号。自动定向仪同样需要输入NDB太的发射频率才能接收到NDB的准确信息，并由ADF指示方位角。ADF的使用同样可以在无电线导航一章中找到详细的解说。
在飞行实践中将在禄口机场来验证这些无线导航的特性。
7)左下角的为Nav2接收机对应的仪表，只能接受VOR信号，不能接收LOC信号。
8）右下角的仪表为发动机转速表，正常转速范围为2100-2700RPM。发动机转速的设定要根据飞行员操作手册中的要求，不要长期高转速飞行。
Cessna 172 六大仪表解说Cessna 172的全静压仪表和陀螺仪表的指示都是机械指针式的。在对Cessna 172外部结构解说之前，先进入驾驶舱详细了解一下飞行模拟中Cessna 172可用的仪表。2D面板如下图：
2D面板如下图：

6大基本仪表1)空速指示器，即KAIS，在下面有个TAS，表示读数为真空速。当飞机停放在地面且安静无风的条件下，指示器的指针应该指示在竖直位置，且无振动。在表头上显示TEMP为摄氏度，工作范围-30度到+30度。下面的小白色框显示的是压力读数。弧形速度环上有白色弧，绿色弧，黄色弧。40节为在着陆构形下的失速速度，在襟翼为15-30度时速度限制为85节。绿色弧线的起始位置为48节，它表示在最大重量下，襟翼收起时候的失速速度；绿色弧的最大刻度为129节，即最大结构巡航速度，在巡航时，飞机空速不得高于这个速度，否可能可能引起结构损坏。红色刻度线为163节，永远不要超过这个速度，黄色弧度的速度范围为警告速度，通常只有在平稳空气中可以以此速度短暂飞行。
襟翼速度限制为10度襟翼，空速不超过110节，15-30度襟翼时不超过85节。
2)在中间的是姿态指示仪。姿态指示仪模拟了天空和大地，上半部分蓝色的为天空，下半部分黄色的为大地，中间的水平直线为模拟地平线。地平线上方的短横线表示机头上仰的角度，每格为5度，第一个稍微长一点的水平线表示10度，最高的那条水平线表示20度仰角。下俯的角度也是一样的，分别为5度，10度，15度和20度。棕黄色的2个水平短线以及上面弧线处的三角形表示了飞机本身，其相对位置表示了飞机当前的姿态。
上方的弧线上左右均有刻度，分别表示倾斜10度，20度，30度，60度和水平的90度。对于正常转弯不要超过30度，最好控制在20度以内，超过30度在45度范围的急转弯基本都需要配合使用方向舵来协调转弯。
3）高度计。高度计类似指针式手表，短指针和长指针之间的关系为10倍关系，即长指针旋转1圈为高度变化1000英尺，短指针则指示在刻度盘上的1刻度处，在和手表盘不同的是，在升高的同时，刻度表盘也顺时针旋转，否则如何区别1000英尺和1万1000英尺呢？高度计是比较容易被错读的一个仪表。其左下角的旋钮可以调节当前机场的大气压，当调节到29.92英寸汞柱的时候，高度计显示的就是在标准大气压下的机场海拔高度读数。
4)下排左侧的转弯协调仪。这个仪表可以指示当前的转弯是否是协调的，即如果有侧滑的话，下面U型中的黑色小球会偏离到左右位置，根据侧滑的程度不同，偏离的距离也不一样。
确定标准速率转弯所需近似倾角大小的经验方法是转弯空速除以10，再加上结果的一半。例如120节空速时，标准速率转弯大约需要18度倾角(120/10=12;12+6=18),200节时大约需要30度倾斜角来做标准速率转弯。注意，L和R表示的是协调转弯时的标记，需要配合黑色的小球，不表示飞机的姿态倾斜了那么大的角度，倾斜姿态从姿态仪读取。在驾驶员驾驶飞机时，身体的感觉会预知是否会产生侧滑。
NO PITH INFORMATION表示转弯协调仪不提供俯仰信息，俯仰信息只能从姿态仪指示和目视自然地平线参考而得到。
5)下排的中间仪表为航向指示仪。航向指示仪上的刻度为每格5度，0度和360度重合，实际使用中使用0度而不使用360航向。左下角的PUSH是用来旋转航向刻度盘的，中间的小飞机机头始终向上指向，右下角的HDG旋钮为调节指令航向，在自动驾驶模式中用来调节目标航向。有的仪表有自动寻北功能，有的则没有，如果没有的话就需要大约15分钟对照罗盘来调节航向指示。
6)右边的为垂直速度指示仪，指示飞机处于爬升还是下降或者水平飞行。其单位为英尺每分钟,在172的垂直速度指示仪上表示的单位为100英尺每分钟，并乘以当前指针读数数值。
6大飞行仪表的工作原理介绍文章请参考 飞行员航空知识手册 - 飞行仪表一章的解说和图例。
Cessna 172 天鹰的主要规格数据发动机制造商： Lycoming
型号 : IO-360-L2A
额定马力 : 160 HP @ 2400 RPM 【这里的转速就是活塞发动机的曲轴转速】
螺旋桨制造商 : McCauley
类型 : 固定节距，两桨叶，金属螺旋桨
燃油总燃油量： 212升，等于56加仑
可用燃油 ：200.6升，53加仑
每个油箱的总燃油量 ：106升，53加仑
基本所有飞机的油箱中都会有部分燃油是没法使用的，那部分燃油可能会伴随飞机的大部分时间，称为不可用燃油。
润滑油容量： 7.6升
润滑油对发动机有冷却和润滑的作用，要例行检测和更换新的润滑油。
详细的规格数据请查阅制造商手册。

lhc0430

这东西没什么用,一天出20架飞机就出一架硬式仪表的,还飞螺旋用的.所以这个教程没多少用处.要发发个GAMIN1000的~~~`

SLATea

你这个复制PP里的，。。。我PP已经发过了。。。还是G1000的。。。

duyang3816

好！！！！！！！！！！

阳光武者

滑油单位是夸脱？

琴剑山河

进来慢慢学习

乐瑜萱

北京房地产估价师和土地估价师协会积极承担相关的课题研究，最早产生于英国，理论基础深厚，发展得比较成熟。１９９９年６月１日，我国房地产评估业第一部国家标准———《房地产估价规范》正式实施，对房地产估价原则、程序、方法、结果及评估师的职业道德都作了规范。业内人士透露，当前国内房地产评估师的缺口仍高达20万，从业经验丰富的资深估价师更受到企业的热烈追捧。加强分支机构管理。要求分支机构的负责人必须注册在分支机构所在地，分支机构出具的估价报告必须由分支机构的注册房地产签署。所谓建造师是指以房地产为对象，由专业估价人员，根据估价目的，遵循估价原则，按照估价程序，运用估价方法，并在综合分析影响房地产价格因素的基础上，对房地产客观合理价格的估计，推测或判断。各类地产价格并不是由建造师说了算，也不是由政府说了算，而是由独立的地产评估师来评估认定。加强分支机构管理。要求分支机构的负责人必须注册在分支机构所在地，分支机构出具的估价报告必须由分支机构的注册房地产签署。进一步发挥房地产估价行业组织的作用。积极发挥房地产估价行业组织的作用。行业组织要加强对房地产估价领域新问题的研究，研究制订房地产估价档案管理有关规范。作为一名合格的房地产估价人员样该同时具备以下三个条件：扎实的估价理论知识，有丰富的估价实践经验，有良好的职业道德修养。国家建设部建立了安全工程师信用档案，及时将个人良好以及不良信息向社会进行公示，对房地产估价的职业道德规范起到了社会监督作用。进一步发挥房地产估价行业组织的作用。积极发挥房地产估价行业组织的作用。行业组织要加强对房地产估价领域新问题的研究，研究制订房地产估价档案管理有关规范。而在房地产评估师的眼中，城市区位、周边交通、便利设施情况、市场发展趋向以及政府相关政策调控等也是在房产估价过程中必须考虑的条件。

HNA小飞飞

现在很多172 skyhawk都不装DME了吧 仪表设置也变了一些 不过还是谢谢楼主

纤旃竖

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  你是 CAFUC的 那个分院？