台湾空姐甘苦自知(转）

小乘乘甜甜

台湾空姐甘苦自知台湾空姐甘苦自知 10月31日新加坡航空公司客机在台湾桃园机场坠毁，以及新航空姐法札娜割皮换肤，使人们把关注的目光投向那些翱翔于天空的空姐们。 　 薪水高福利多 　 台湾共有7家大的本土和外国航空公司：安捷、国泰、长荣、西北、新航、华航和华信。每年都有几千人报考空姐，有时甚至达到上万人，重要的原因之一就是空姐的薪水高。 　 据调查，国际线空姐的底薪最高的是安捷航空公司的45000元新台币（下同），最低的是华信航空公司的19000元。单就底薪来说，除了华信偏低之外，本土航空公司如华航、长荣的底薪几乎等于一般人初就业的全薪。而任职外商航空公司的空姐，底薪相当于一位在台中级主管的薪水。 　 除了底薪，一个空姐的薪水还包括飞行补给和外站津贴。由于每个公司对飞行补给和外站津贴的定义和算法不同，因此无法直接进行比较。不过，当底薪加上飞行补给，再加上外站津贴，一个空姐每个月领五六万元应该不成问题。目前新航的空姐薪水最高，新手每个月就可领7万元左右。本土航空公司则是华航的薪水较高，新进人员每个月约领5.5万元。 　 福利多是许多人选择这份工作的另一个重要原因。节日奖金、年休假几乎是每家公司的必备福利，华航、新航和国泰的空姐还可以参与“年终分红”，其中华航还有“年中分红”。其余较特别的福利，像华航与华信有“免税品销售分红”（每个月大约有两三千元），长荣一年免费提供36双丝袜等。除此之外，许多空姐相当重视的就是“机票优惠”，有的公司以打折优惠亲属，有的还白送机票。空姐们把它称为“环游世界票”。 　 当空姐的另一好处就是休假多。大部分航空公司都有所谓飞行上限规定。一般来说，一名空姐每个月只要飞行70至80个小时，其余的就是自己的时间了。 　 考空姐大不易 　 空姐的录取率很低，一般在5％左右，比大学联考的录取率要低得多，而外国航空公司的录取率就更低了。谈到对空姐的要求，从事空姐训练工作多年的刘平说：“个性温和、不易与人起争执、主动性强、任劳任怨、具幽默感的人，比较适合这份工作；在后天上，则要加强语言及专业知识的训练。” 　 刘平表示，航空公司在选用空姐时，多半是以“该公司文化”为基准，选出适合表现该公司文化特色的人。例如，国泰航空公司是以商务舱为主，因此重视空姐的身体状况，“身体强壮”是其基本要求。而华航和新航则因制服的特色影响了选人的标准。新航的制服是当地的传统服装，因此能否穿得出该服装的特色，就成了一项硬性规定。由于这种服装不适合人高马大的人穿，所以“娇小玲珑”就成了新航空姐的必要条件，她们的身高很少有超过168厘米的。而华航空姐则因为穿旗袍的关系，体态“娇瘦”的人较易被录取。长荣则只招应届毕业的学生，强调的是年轻、易塑造的概念。 　 辛苦艰难谁人知 　 钱多、自由、光鲜亮丽是人们向往空姐的原因。但实际上，做这一行也有许多不为人知的辛苦。一份由“台北市上班族协会”针对空姐所做的调查显示，45％的空姐“经常”或“偶尔”遭到性骚扰，骚扰来源最多的是乘客，高达72％；其次是同事，近25％；来自机师的骚扰达16％。虽然空姐遭性骚扰如此频繁，但近半的受访者说公司没有防范规定。 　 此外，长时间呆在飞机上，经常变换时差，容易导致生理时钟混乱，对健康有不良影响。而人际关系及情感生活受影响，更是一项潜在隐忧。表面上，空姐每天接触的人很多，但实际上能建立长期稳定关系的人微乎其微。久而久之，空姐的生活圈就越来越小，“不婚族”越来越多。 　 “职业寿命短”也是一项隐忧。空姐的转行并非想象中那样容易，要让这些原本工作自由、收入颇丰的人再像上班族一样从头干起，每个月领两3万元是很难的事。优裕的生活尽管让空姐迅速成为高薪阶层，然而无法再放下身段适应社会竞争，是她们要付出的另一种代价。（赵宝生）

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优裕的生活尽管让空姐迅速成为高薪阶层，然而无法再放下身段适应社会竞争，是她们要付出的另一种代价。（