关于航空公司的几个注意点

celica1984

。。中午刚发了一贴。。确实是无聊所致。。天天在这个破地方开拓航线权人要给逼疯的。。哎...

说几个事吧...
小时费..对应新鸟而言,国内应该是国航最高,48左右,南航第二40到45,联航最低15到20...(这个事在撇出S/T 身份之后)

关于合同时间:分两种,内招和社招,社招一般是3年一签,内招大多是先签一年.然后2年..不过新的劳动法跟我们而言没有什么关系.因为乘务员3次投诉就要停飞半个月到3个月.所以这个时间劳动法上就是漏洞..海南淘汰率高,一般8到11个月就不续签了..不知道最近怎样.

人际关系:最乱的是国航总部...咋说呢..系统子弟多...其次是我们公司总部..因为长荣的老过来,所以找些乘务长安排一些乘务员在明珠接待也正常..东航的不知道..但是只知道东航浙江那边有不少东北籍的乘务员在外面做三产...不知道为啥...

中介费:虽然不是明目张胆的要,但是自古就有,只是以前多是系统内领导子弟(刘少勇的侄子，还有外甥女都在南航混，李X祥的小孙子在国航总部，是机师..杨YY的小侄子在西飞做工程师,不过他居然是文科毕业.先在海南呆了三年.以上的名字为了避嫌都有错别字)02年之前差不多长的不太磕碜的,塞个1万2万就够了...05年06年高一点差不多要个7.8万..现在也有些提高.因为越来越多的人希望从事这个行业...记得有一次澳门航空的过来谈的时候.他们一个乘务员要到10万.而且必须是老乘.但是月收高.3万刀...

背景:系统子弟多在北京,公司子弟多是总部.地转空有机会,但是竞争大.直升空就怕砸钱.航校多是骗人的.除了国办的,因为是定点就业,出来就上岗.无须担心工作问题.

名额:各大公司说不招聘.但是其实是钻了一个空子,合同工和正式工不一样.合同可以随时解除.但是正式编制,收和删都要经过总局签字...所以一般所致的名额是指的正工.
一般公司内.部门经理级别以上的8成以上都是正式工,收入比2类的要高一位数.乘务员的话,我们公司是主任乘务长级别的.而且要最少也是客舱部副经理..那么也是正工,这种高人一个月飞10个小时就能享受全勤工资...

补录:其实说白了是没给上钱的.名额空出来了....另外的一个意思是:大伙可以给我送钱了...好苗子收几个..关系户们可以准备塞钱了..

累了..睡去了....

也不知道咋的..最近无聊了..哎

celica1984

顶上。。。。。。