higher or lower? 乘务员的薪酬未来走向问题

imate

出差回来后，在上海见了一做人事的好友，也是以前航空公司的同事，闲谈间无意聊到乘务员的薪水问题，此君一番话不禁让我有些感慨。
事实上去年雪灾后，某国资委所属的航空公司曾打算奥运会后变相削减乘务员的小时费，并制定出了一个细则，金融危机愈演愈烈，政府开始担心失业问题危及政权的安稳，当然也是为了民生问题，于是出台了一个政策，国有大型企业、也包括大型股份制民营企业，不准随意减薪裁员，随后，中央政府开始向这几家龙头航空公司注资输血，正是这些政策让那个减薪阴谋流产了。
但从长期看，我认为乘务员的薪水提高的可能性是绝对没有的（除非发生严重的通货膨胀，那时钱当纸用，另当别论）。我个人认为影响一个职业的薪酬高低的因素有很多，其中两个重要的是：该职位的可替代性的强弱和市场劳动力的供求。在下认为，固然，乘务员不能等同于地面端盘子的，但乘务员作为一个职业的可替代性还是比较强的，技术附加值低，对教育程度的要求低，不是谁都可以做。但经过培训，只要身体健康，能做的人会很多，特别是在企业不过分苛求外貌的条件下。第二，由于技术含量要求不高，市场劳动力供给资源异常丰富，看看川航在5月的招聘的人山人海的美女帅哥就可以知道了，当时招聘人员的眼睛都花了，原来定的标准甚至被弱化了。说到这里不得不说一下高校的扩招。我国是从99年开始扩招的，今年正好十年，每年都平均有四百多万学生就业，今年是六百万。这样大的一个劳动力供给市场，任何一个职位的薪酬都会受到冲击的，就像国航总部的一个官老爷说的：你（指乘务员）嫌钱少不想干，我到西直门359那里一车一车地拉来。有的是人等着。
这话让人有些无奈，也有点心酸。
在这样的背景下，我估计金融危机后，乘务员的薪水不但不会增加，可能会变相地降低。毕竟现在是非常时期，玩小动作，怕丢乌纱帽。
Let's wait and see.
本论坛发表看法的少，问问题的多，小小抱怨一下，希望大家都能各抒己见。

xuying

对啊,现在很多公司都在裁员呢,什么工作都不好做了

桃艾艾

"就像国航总部的一个官老爷说的：你（指乘务员）嫌钱少不想干，我到西直门359那里一车一车地拉来。有的是人等着。"
我们（非航空业）的领导也说过同样的话，说：你不想干麻烦你提前说，我这儿有的是人削尖脑袋的想来！
当时听了也挺无奈的，

ccfriend

有可能哟

imate

自己的沙发

hxh20020

. . .

sasafu

是无奈。也是现实。