关于法航失事，请关注机组人员

失速的番茄

看了47楼的..53%: Pilot error 原来飞行员的问题占了一半啊..

Alex_rcpilot

看了47楼的..53%: Pilot error 原来飞行员的问题占了一半啊..
失速的番茄 发表于 2009-6-6 07:40

是的。但要注意这个是“主要因素”。毕竟做统计的时候要限定一个相对单纯的条件。

而且多数由飞行员导致的错误也不能怪飞行员。除了恐怖活动以外，没人想摔飞机。很多情况下不光是飞行员，甚至地面的工作人员也不知道飞机上的一些特定功能。比如某些型号自动驾驶仪的“部分”解除、某些机载电脑导航功能的航路点设置流程、某些飞机的结构设计缺陷……因为这些也没少出事。好多都是飞机生产商没有详细告知航空公司。

还有些情况特别复杂，完全是整个体制的问题，事后调查到出错的环节相关责任人的作为完全符合“规定”，做法都是by the book，但最终却出现重大事故。这时候责怪任何一个人，他都很冤。

yearnstory

唉，祈祷，逝者安息。
其实又说明了每一位在空中工作的人们的责任重于泰山，尊重他们。

失速的番茄

所以说啊,上飞机前POH一定要带..  不懂的赶快翻书..

darkeng

53# Alex_rcpilot

Airbus在AF447出事前1個禮拜才通知航空公司關於A330的Pitot Tube上的一個零件需要upgrade, 可是Air France並沒有更換(upgrade)...所以, 飛機製造商是會通知航空公司關於飛機的操作, 更新建議..etc. 可是很多airlines為了cost down並不一定會全盤照作!!

PS. 航空事件不可能是一個人(PILOT)就可以負責任的, 不幸的是, 逝去的人不會說話, 所以, 責任只好由他/她來擔... 個人認為, 那些航空公司的executive 階層才是要檢討的一群, 規則都是他們在定, 獲利也是他們在得, 可是出事後, 卻由不會說話的人來擔責任, what a shame.

西宥@逸

是啊,
愿逝者安息!

有梦要飞

有危险性，向他们致敬了

Alex_rcpilot

53# Alex_rcpilot

Airbus在AF447出事前1個禮拜才通知航空公司關於A330的Pitot Tube上的一個零件需要upgrade, 可是Air France並沒有更換(upgrade)...所以, 飛機製造商是會通知航空公司關於飛機的操作, 更新建議. ...
darkeng 发表于 2009-6-7 08:10

330上空速管有两个还是三个来着？好象空速管损坏并不足以导致飞机失事，447太蹊跷。想起Bergen Air 301航班那次事情了。Pitot tube的确有redundancy，但是overspeed warning却是直接跟机长的那个pitot tube关联的。出问题后数据源不能切换。

要说责任，领导们始终没给人留下好印象。那年Bashkirian Airlines2937航班跟DHL的货机相撞，后来不就查明是整个体制都有问题么。那又怎样，那个ATC最后不还是被谋杀了嘛。坐班要承受那么大的压力，by the book还出了问题，到头来还要做冤死鬼。最后在公司的远景规划上，只不过是领导们的一颗棋子。

做具体事情的人都是打工的，出事了倒在第一线的也是打工的，背黑锅的还是打工的。西装革履在背后叫嚣“格局”、“体制”的都是拿钱的。不止航空业是这样，其它行业也是这样。

jianshu521

     怎么回事，还有这么说话的。
     照你这意思，航空公司希望那架飞机出事呗？照你这意思，航空公司钱多了咬手，想给乘客索赔呗？照你那意思，机组想技术部过关，想飞机出事呗？再照你那意思，航空公司，机 ...
小兵 发表于 2009-6-4 22:43

我看你是航空公司里面的一员吧！
你才这样说的吧！
照你这样说：公司没有责任了，机组人员没有责任了！
是不是责任都归给自然现象了，归给那些遇难的客人了！

ransar

希望逝者安息吧