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本帖最后由 飞不过沧海 于 2013-4-23 15:30 编辑
注：国航小时费:放单前(无毕业证)15/小时，（有毕业证）44/小时，放单后69/小时 ，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时
基本工资：实习期1050元，转正后2650元
每月各种补助：1000元
过夜费90/d（各基地待遇基本相似）
1、北京基地：
住宿环境：在航安路一号二号三号公寓，还有一个在培训部里面的公寓，三人宿舍，电费5毛一度，水免费。但是北京户口的孩子不提供住宿。
基地简介：国航50%的航线都是国际航线，以国际为主国内为辅，中国直飞各个国家的基本都是国航在承担，北京基地没的说，航线全国最好。国际波音飞纽约，还有马上就新开的波士顿。空客就法兰克福、米兰、杜塞、马圣、德里。其他航线就什么新加坡，香港，台北，普吉，莫斯科。北京基地的氛围还好，等级不是很严重，大家都会相互补位，不是说你是姐你就什么都不干，但是新人的话还是自觉多干活的居多。为人处事中国人都一样，你尊重我我也尊重你。在国航低调做人，没人会跟你过不去。
过夜地点：西安、大连、长春、包头、呼和浩特、上海、广州、深圳、福州、合肥、三亚是在春运才会开的。国际过夜参考上面基地简介里面的国际线。
2、西南基地：
住宿环境：国航西南住的就差强人意了，住在乘务部里面，都是几十年的老房子，虽然7，8年前装修过，但还是不怎么样，听说今天会搬去新盖的飞行员公寓，具体几月份还待定
基地简介：国际线有新加坡、吉隆坡、东京、首尔、名古屋、香港、台湾、卡拉奇、孟买、加德满都。 驻地情况很一般，早上八点半钟以前起飞的航班和晚上十点半以后落地的航班都可以在公司写名字开房间，早上五六点钟的准备会，然后飞到中午，下午在公司睡几个钟头，下午五六点又飞，这种班现在还是有，不过现在的班比以前好多了，基本算是飞三休二了，第一天四段，第二天第三天单班，一个月值班也比以前少了，现在就两班的样子，
西南是出了名的和谐，乘务员和乘务员相当和谐，至于和领导就将将就就吧。没哪个公司和领导会十分融洽。
过夜地点：北京、浦东、虹桥、广州、深圳、贵阳、郑州、乌鲁木齐、沈阳 。基本上除了本场航班以为就是北京值班，有两天，三天的，住在国航宾馆，但是没有过夜补助，国际线都是亚洲航线，目前能国际驻站的有东京，名古屋和新加坡
3、上海基地：
住宿环境：不提供住宿，需要自己租房子，有早航班或者晚航班时候可以住飞行员公寓，公寓条件三四星级酒店的样子，两人一间。
基地简介：上海分公司是只用飞浦东不用飞虹桥的，主力机型是空客系列，319，320，330，340，少数的737。以330，340机型居多，340退役后330会是主力机型。跟总部一样培训时候英语过了就办护照飞国际线。薪酬跟总部差不多。国际线目前有米兰，巴黎，法兰克福，台北，东京，大阪，名古屋，仙台。另外，上海分公司由于是10年才由上海基地挂为上海分公司的新公司，所以乘务资源比较紧缺，很多航班都会有和总部或西南公司的乘务混飞的情况）国航上海分公司要地面实习半年，地面实习期间工资是拿乘务员的基本工资，一个月3650左右，做二休二。带飞在北京。
过夜地点：北京，成都，重庆，台北，大阪，东京，法兰克福，米兰，巴黎（国内线基本上都回上海的，不太在外地过夜）
4、杭州基地：
住宿环境：提供一年住宿，住宿离公司较远，有班车，一次十块，宿舍较为陈旧，叫交运宾馆，两人一间，有独立的洗手间，可住一年，第一年两百每月，未毕业的实习孩子，不用交房租水电，毕业的月租1000。水电大概三四百左右。也可自己出去租房子住。
基地简介：现执行夏季航线，国内航线22条，国际航线3条，日本东京，大坂，韩国首尔，地区一条，台北。浙江公司一般都是飞一休一，飞二休一，有时也可能连休两天，最近国航的这些招聘已经不往浙江分公司送新的乘务员了，都是送到上海或者留在总部。因为杭州的机场毕竟比不上上海，所以准备把浙江的公司拆掉或是说变成基地，都重组到上海去，但是杭州的航线还是有的。所以再来的人要考虑清楚。长期的两地过夜准备。因为待遇不好，连飞行员都辞职，现在没有机长飞，好多航线只能给其他的分公司，现在这边的乘务员挺闲的，乘务员不飞就没有钱拿的,因为最近是没有机长所以没有航班飞，一般老乘都是八十多小时，而且还是没有请过假的，待遇也就大打折扣了。
过夜情况：杭州的过夜费就是给你的伙食费。一共有上海浦东，北京，温州和乌鲁木齐过夜，上海和北京就是住在国航宾馆，吃饭也在国航宾馆，都是自助，没有过夜费或者说除了小时费以外没有任何的钱给你，温州住的是一个五星级宾馆，吃饭发饭票，可以在那个宾馆里吃饭或者超市里买东西，饭票是不可以换钱的，所以这三个地方都是提供食宿没有过夜费的,乌鲁木齐只提供住宿，前一天下午到，第二天下午回，一共给一百多吧，吃饭的地方自己选，宾馆里的贵的要死。从杭州出发的有首尔和台北，去上海帮飞一个日本的福冈！这两个是不允许买免税品回来的哦。还去北京帮飞一个日本过夜，前一天晚上12点左右到，休息六七个小时就回来了。
5、重庆基地：
住宿环境：公司住所环境很好，未满一年的新乘务员包住四人一间，住老区航材楼或乘务楼，每层楼两个较大的澡堂，环境舒适。满一年的（也没有界定的那么严，房间不缺可以一直住）乘务员住新区空勤公寓，新区启用没多久，与老区相隔一条大马路，酒店式管理，差不多四星的标准，干净舒适。
基地简介：4段航班还是比较多，乘务员一个月90-100左右，乘务员之间相处很和谐，因为公司人不是很多，很快就熟了。重庆基地早班、连飞、备份均可开房居住和用餐，餐食的质量和口味挺好的。
过夜地点：北京、广州、浦东、东京。之前有首尔和新加坡过夜，因为国航大运行以后会不定期开设新的过夜地点。国航重庆本场的国际航线目前只有东京，还有台北和香港两个地区航线。
6、武汉基地：
住宿环境：没有员工宿舍，自理。
基地简介：办公楼就是接手了以前的东星航空，基地现有乘务员150人左右，每个月要派20多人去北京帮飞国际线，过夜点只有北京，国际线目前没有了，七月份开通直飞墨尔本航线。
过夜地点：北京。
7、天津基地：
住宿环境：非本市给提供一年住宿时间。然后自己出去租房子。
基地简介：基地就是滨海国际机场，一个月有大概10天左右在北京帮飞。住的是北京海云天酒店。
过夜地点：北京。
8、内蒙古基地:
住宿环境：公寓单人间。
基地简介：国航内蒙古子公司重组，国航控股，地方政府参股，组建自己的飞行，乘务，机务，派遣。但是基地航线就很一般。过夜也不多，国际的有乌兰巴托，名古屋。
过夜地点： 北京，大连。名古屋还没开。
9、贵州基地:
住宿环境：3--4人间。
基地简介：贵州有自己的乘务部，但是没飞行部，全是西南派过去驻站，和她们的乘务组搭配。航线也比较单一。北上广深之类。
过夜地点：北京。
10、大连基地:
住宿环境：三到四人一间，是一个宾馆然后公司租下来的。
基地简介：航线有北京 南京 厦门 哈尔滨 杭州 广州 等 航线一般，但是前几批去的都是公司正式编制，福利待遇也比其他分公司好。目前大连无单独招聘，基本都是从总部抽调大连籍乘务员回来飞。
过夜地点：北京，三亚。将来肯能有日本
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发表于 2013-4-23 15:26:06
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发表于 2014-2-13 15:58:59
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