上海航空是垃圾航空

旋转的红舞鞋

      事情有两件.
      事件一:6月15号我乘坐早上7:55分的上海航空班机前往上海浦东,11:20浦东T2前往包头.前面一个航班延误两个半小时.我跟乘务员说给个说法吧,我不是要为难你们,但是我下个航班接不上怎么办,损失谁来负责.乘务长说的很好听什么到时会跟地面说,让地面帮我安排什么的,可是下飞机后什么都没有.我不得不重新买机票.本来我买的是折扣票,临时买只有全价票了,还是在虹桥机场,我不得不从浦东跑去虹桥,我早上5点就起床赶飞机了,这时候我已经又累又困又饿,胃都痛了.
    事件二:6月21号我从上海虹桥机场乘坐18:55上海航空9523的飞机,前往福州,第一次广播通知晚点,推迟到20:20,我们等,第二次通知推迟到20:55,可是到时间了还没通知我们上飞,我们继续等,到10点多的时候,我们问怎么回事,第一次跟我们说天气原因,第二次跟我们说航空管制,第三次说军事演习.我们怒了,要求赔偿,对方第一次说赔偿的话等到你们下飞机了可以跟我们公司要求,第二次的时候又不承认了,说没有赔偿.我们说那这样吧,到官方跟我们道歉,上海航空的员工不同意官方道歉,叫我们上飞机,我们不上,坚决要求官方道歉,最后僵持中,上海航空威胁我们说飞机还有2分钟就会关舱门.那意思就是不管我们这些乘客了,我们买了机票是销费者,五六百的机票是开玩笑的吗.一直到十一点多时候.上海航空又威胁我们要把我们的托运行李拿下来.既然不想走了,那就另给我们安排.我们报警了.警察过来也是草草说了两句,也是帮他们说话.我们说既然不道歉那就赔偿吧,总要有一个说法,他们拒绝,而且态度恶烈.最后我们只能妥协了,我们当中有很多人已经在机场呆了十几个小时了,我下午3点的飞机到的上海,加上延误的时间我已经在机场呆了9个小时,我们当中有小孩,.有老人,我多次要晕倒,还呕吐.
     他们态度恶劣,霸权,我们把法律赔偿给他们看,他们不承认,连基本的道歉都不给我们.这就是上海航空的做事行为吗.

Alex_rcpilot

旋转的红舞鞋 发表于 2013-6-22 17:00
公交才多少钱,机票是多少钱,因为航空公司造成延误,我不得不重新买机票,本来我两张机票的钱才1500,重新买 ...

这是钱的事儿么？公交是没多少钱，因为公交堵车误了上班，万一惹毛了领导罚下来也是一张打折机票钱。你能说无非是四毛的公交费，咱不在乎？



飞机延误的损失多了去了。你是订了联程航班，首段延误，下段就赔上一张票钱。换一个人赶着出差谈生意，另一边沙特的大老板带着十二个随从过来签合同，只呆一下午，签完就走。这人偏要赶上午11点起飞的航班，延误到下午4点才降落，到地方沙特那位人影都没了。直接损失八千万。这要是航空公司都给赔，不出三天保准赔死他们。谁让那人不提前一天飞过去住一晚等第二天签合同的？


你联程飞，落地后飞机从滑行、靠桥到开舱门长的要15分钟左右，你从下飞机直至找到下一段班机的值机柜台要10分钟左右，排队办理下一段登机手续要花5分钟～15分钟不等，下一班机起飞前30分钟停止办理乘机手续。也就是说从第一段落地到第二段起飞，中间办正经事的时间可能长达1小时10分钟。两段行程之间留两个小时的时间，相当于只有50分钟的裕度。强对流天气频发的季节50分钟的裕度明显不足。


2010年11月1日，中国航空运输协会发布《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》明确指出不可抗力造成的航班延误，4小时内的航空公司没必要作出任何经济补偿。4小时以上的即使给出经济补偿也只是礼貌性的，而不是他欠你的赔偿。对于因延误造成的间接损失，更没法谈赔偿了，间接损失可不像数多米诺骨牌那么一青二白。


所以风险自担、损失自理既合法也合理。现在一些保险公司推出了航班延误险，如果觉得飞着太没谱，可以买份保险换个安慰。


但最靠谱的还是合理安排行程。出行之前多留意一下目的地和途径地区的天气情况，在强对流天气频发的季节出行，或者始发地、目的地是繁忙的机场，尽量预先做好延误的准备。你完全有自由去自行购买间隔更长的两段机票，而不是受票务公司所谓的两小时间隔规定限制（说句题外话，懂得在航空公司官网购票的旅客越来越多，票务公司生存空间越来越小了，卖联程票这么坑旅客是自掘坟墓）。比如强对流天气延误三个小时不新鲜。加上先前说的一个多小时，如果你的飞机预定9:10落地，你下一段最好选13:20以后起飞的航班。何苦要在老天爷面前下这么惨痛的赌注？


你可以认为军事演习不关你事，你可以起哄声讨航空特权，你可以不懂航空管制，你可以不懂气象知识。由于你的不懂给自己带来了损失，只会有越来越少的人去支持你同情你。因为现代社会已经进步到了全民知识水平逐渐提高的阶段，那些你不懂的知识越来越关乎每个人的切身利益。当别人都懂的时候你还继续用老眼光看问题，谁都帮不了你。

Alex_rcpilot

都是半斤八两吧。乘客要骂，国内所有公司都没法撇清。如果能骂出个结果来倒也行，怕是越骂越气问题还在。

个人建议：不要高估航空客运的时效性。

首先弄清机票上写的起飞时间所代表的意义。它确实是班机应当起飞的时间，但更重要的是如果航班没有按照那个时间起飞，航空公司不一定需要承担责任。不可抗力造成的延误给乘客带来损失，有民用航空法和华沙公约撑腰免责，消费者权益保护法也无能为力。

然后就是自行合理安排出行计划。不可抗力的风险是客观存在的，你已经清楚风险存在却还要卡着钟点去买机票，那风险真的发生就不要单纯责怪航空公司了。如果你是坐公交的上班族，星期四的早晨坐9路车去上班花了半小时，下周一早晨去上班的时候你敢卡着半个小时的车程出门等公交么？万一半天等不来一辆车，万一路上堵车，上班打卡迟到，你会骂公交公司么？

我们在网上没瞧见上班族铺天盖地在骂公交堵车害人迟到，而是上班族自觉提前出门等车，哪怕少睡半个小时也不愿因堵车迟到。因为我们知道公交时间不靠谱。民航刚刚进入中国的那几十年，飞机少，坐得起飞机的人也少。那个时候火车也没提速。3个小时的飞机就算它再延误，也比30小时的火车快多了。这种对比把民航的时效性抬得过高，以至于今天很多人认为坐飞机理所当然就该准时的。再加上现在动车、高铁之类地面交通发展这么快。客机数量、航空旅客数量成倍增长。以前的反差一下子就消失了。这时候还用老眼光去看待飞机的时效性就是自己跟不上时代了。

总之飞机不是万能。把太多的赌注押在一件本身就不靠谱的事情上，输了就不要只怪别人。

旋转的红舞鞋

Alex_rcpilot 发表于 2013-6-22 15:04
都是半斤八两吧。乘客要骂，国内所有公司都没法撇清。如果能骂出个结果来倒也行，怕是越骂越气问题还在。
...

公交才多少钱,机票是多少钱,因为航空公司造成延误,我不得不重新买机票,本来我两张机票的钱才1500,重新买一张机票的钱就得1500.1500是什么概念,中国多少普通老百姓的月收入也就是这个钱.]
如果航空机票坐一次才2块钱,我也不会抱怨.
7点55的飞机按规定时间是9点10分到的,我下个航班订的是11点10分的.这中间相差了两个小时,如果有两个行程,售票公司都会告知中间间隔的时间必须是两个小时.
我们是消费者,航空公司不能按规定履行,是航空公司的问题,难道还要我们来承担吗,如果要我们来承担,行啊,以后飞机几点飞就由我们乘客来说的算吧.就比如你去吃饭,饭菜上慢了,人家跟你说今天有领导来吃饭,要先上人家的,你愿意吗?领导吃饭关我们什么事.所以什么军事演习关我们老百姓什么事.还有什么航空管制.我们不懂什么叫航空管制.
这问题真的只征对东航,我也只征对东航,给我造成的麻烦不是第一次了.而且东航人员态度都非常恶劣,我说要说法,不好意思没有说法,那怎么解决事情,不好意思我们解决不了.那叫负责人过来吧,不好意思我就是负责人,我操.

a3906089

Alex_rcpilot 发表于 2013-6-22 18:03
这是钱的事儿么？公交是没多少钱，因为公交堵车误了上班，万一惹毛了领导罚下来也是一张打折机票钱。你能 ...

{:soso_e179:}

Vanora

说真的 在我看来 彼此都有错吧 乘客没有合理的安排自己的时间 太相信飞机的效率了 航空公司方面也没有做出更好的协调  
就好像你在问 乘务长这件事情 她需要对旅客解释 她肯定去问了 但是一环节敷衍一环节 最终你根本问不到什么解释 而且赔偿方面的事情也不是乘务员来赔偿协调的
所以 这件事情 仔细想想 彼此都有错 别生气了 以后 不坐他们飞机呗！真心是理解万岁 还有就是不要太依赖信赖飞机的效率

旋转的红舞鞋

Alex_rcpilot 发表于 2013-6-22 18:03
这是钱的事儿么？公交是没多少钱，因为公交堵车误了上班，万一惹毛了领导罚下来也是一张打折机票钱。你能 ...

这不是钱的事.是我们的行程耽误了.这谁来安排呢,航空公司明显做的不足.你既然有想到会有各种原因会影响到航班的延误,就该为了想到解决的办法,飞机一延误,就开始推卸责任.说天气啊,我们也没办法,军事演习啊,没办法呀.那你可以说先生或小姐,我们刚跟地面联系了一下,现在赶你的航班肯定来不急了,我们帮你查了一下,现在到XX的飞机还有XX时间的,如果你需要的话到地面时可以跟地面柜台办理;如果时间上赶的急,又没有行李拖运的话,可以落地时帮乘客联系下地面,让地面帮忙安排一下乘客赶到登机口.服务行业,一切肯定是为了乘客的利益着想.
    我也是做服务行业的,我几乎天天都要挨骂,可是我挨完骂后还要给客户处理问题.不要一味的推卸跟敷衍.如果换成记仇的客户,人家直接一封投诉信发你公司去.
    我知道当我们乘客跟空乘人员抱怨是,你们都是在心里讥笑我们.觉得我们很傻.也很天真.可是如果换成你们是乘客呢.如果问题发生在你们身上呢,我们没有你们那么丰富的航空知识,知道怎么对付航空公司.我们只知道我们的利益没得到保障.所以只能吵.只能闹.

Alex_rcpilot

旋转的红舞鞋 发表于 2013-6-25 15:17
这不是钱的事.是我们的行程耽误了.这谁来安排呢,航空公司明显做的不足.你既然有想到会有各种原因会影响到 ...

吃一堑长一智，你吃一次亏就当交学费了，下次再买联程机票记着中间多留出两三个小时，就算延误也没必要跟乘务急了。

你说的让乘务跟地面联系，那她得知道地面相关部门的电话，得有时间去打电话，然后地面要联系目的机场的相关部门。如果下一段航班是另一家航空公司的，接下来那个部门要跟另一家航空公司沟通，接着那个公司需要安排人留意你现在乘坐的这家航班几点落地，再根据情况判断是不是去到达大厅接你。

乘务员每个月好像只给报销100元话费吧，而且一天经停的多数机场都不是自己的基地。如果是移动公司的号码，在外面打电话是要漫游的。而且她的通讯录里必须存着她要飞的全国所有机场地面部门的电话，每个机场不止存一个号码。然后这个公司还要愿意和竞争对手公司协调沟通不一定会发生的交接乘客事宜。你这个设想是好的，但在现在唯利是图的中国，操作起来太困难。

要说延误原因解释起来是敷衍，那更没办法了。
说天气原因是骗人，难道要让乘务员拿个平板电脑把最近15分钟的全国气象云图给每个质疑的乘客看一遍？
说航空管制是骗人，难道要把现在占用空域的空军战斗机所属部队番号、机型、机号、执行任务细节广播一遍？
说流量控制是敷衍，难道要把目的地机场的进近雷达屏幕画面发过来给每个旅客看看飞机排了多长？
说机械故障是骗人，难不成让机务拿着自己的iPhone给正在维修的零件拍张照片发到乘务员手里给大家看看？

说那么细乘客又不懂，浪费那些时间有什么用？一句延误原因从源头传到乘客耳朵里至少要被重复四遍。这中间有用电话的，有用无线电的，这些都是宝贵的通信资源。一个原因解释半分钟，50多架飞机排队的时候放行工作人员都被飞行员烦得要怒了。经常在无线电上听见放行发飙说后面要时间的都别问了，想问清楚的打电话问自己公司，我这边忙不过来了。

你想解决问题，要么适应环境，要么想办法改造环境。你提的那些建议分阶段让民航业去改进，还是有希望的，但不是一天两天就能改得过来的。航空公司之间相互在竞争，航空公司内部基层和领导之间本身的矛盾就不是一天两天了。光是传达延误原因这一件事情就要多招好多人，购买好多昂贵的设备，给他们发工资，教他们怎么用设备，这些都是成本。这些钱都要摊在机票钱里。航空公司不是被下滑的业绩逼到一定程度上是不会动手改革的。闹一点用都没有，因为你再闹到最后还是会去坐飞机。因为每家航空公司缺点都差不多，到最后他们还是一起挣钱。真想逼他们改革，那就做个有种的乘客，压根就别去坐飞机，而且号召所有对航空公司有意见的人都去坐高铁。只有机票卖得少了他们才会被逼改进服务。

而我说的建议你买机票的时候算好延误的裕度，就是让你更好的适应环境。大环境不改变，你又下不了狠心拒绝坐飞机，那只好先做好防范工作。这个是最实在的建议，你提的那些给航空公司的建议都是虚的，他们看都看不到。那些乘客闹也没用，航空公司就喜欢胡搅蛮缠的乘客，你越是胡搅蛮缠就越显得乘客不占理，乘客越是不占理航空公司就越是摆出一副委屈的样子拒绝改进。

mh120

@改脸俞 不知道如何回答

Nobody_Knows

要我建议，气候不好的季节，尽量高铁以保证时间。。。