2013年第二季度 空难及维修事故（珍贵资料）

阿全

从1999年10月17日至2013年6月30，南航已累计安全飞行约1109万小时，已连续保证了164个月的飞行安全和229个月的空防安全。 2013 通用飞行事故 5月16，中国飞龙通航Y-12/B-3801飞机执行人工增雨作业时,在沈阳桃仙国际机场东北侧坠毁，三名机组人员受伤，其中一人受轻伤。 6月6，西林凤腾通用航空公司一架施瓦泽直升机在四川德阳广汉市境内坠落，一名机组死亡，另一名机组受伤。 6月15.新疆天翼直升机航空有限公司SW-4直升机在执行任务过程中偏离飞防区域后坠毁，致一名机组死亡。 典型事故： 4月5日，成都航A319飞机执行成都至南宁航班，在吴 圩机场能见度和跑道视程均不满足机场起降标准，且管制员多次提醒下，机组仍坚持尝试进近，在机场05号跑道着陆。 4月26日，东航 B737飞机执行恩施至武汉航班，在地面启动发动机时，机组未按程序操作，造成左发EGT超温；后未按检查单要求，执行中止启动程序；且在未进行适航性检查的情况下，盲目决定起飞。 5月13，西藏航A319飞机执行成都至深圳航班。副驾驶在输入MCDU时 ，没有认真核对计算机飞行计划，没有发现选择的航路域飞行计划的航路。同时，机长也没有严格按照SOP旅行交叉检查的职责，副驾驶也未认真校对航段，错过及时修正错误航路的时机，导致在贵阳区域飞机偏离计划航路，最大偏航67.3公里。 6月2，东航A320飞机在西宁机场着陆阶段遭遇风切变，机长对指示空速逐渐减小没有及时修正，副驾驶对速度的偏差也没有做出标准喊话。复飞过程中机尾擦伤。 6月7，东航EMB145飞机执行淮安至上海航班，在上海虹桥机场着陆过程中偏出跑道，飞机前起落架受损。该事件正在调查中。按照6月8日民航局李健副局长的说法，要么是机组资质能力不过关。 南航严重差错： 4月3，深圳分公司A319飞机执行CX3919南阳至深圳航班，爬升过程中，因沈阳维修基地卡箍未扣紧，造成客舱释压，机组释放氧气面罩并执行紧急下降，安全备降。 4月9，吉林分公司A321飞机在拖出机库时，飞机右翼尖与机库钢制墙垛发生刮碰，造成一只放电刷折断，小翼尖卷曲磨损，与翼尖连接处漆片有裂痕，飞机停场排故。 4月25日，深圳分公司A330飞机执行CZ326悉尼至广州航班，广州区域绕飞雷雨遭遇颠簸，导致四人受伤送医。 5月28，新疆分公司B757飞机执行CZ6890深圳至长沙航班，在长沙落地后机务检查发现飞机方向舵后缘中部位置和左发尾喷口后缘遭雷击 超标。 6月10，重庆分公司A320飞机执行OQ2328昆明至重庆航班。落地后，旅客发现GAMECO机务遗留在左大翼扰流板下方的半截手套及一张抹布。经检查，未造成设备损伤。 6月12，广州飞行部B77F飞机执行CZ446洛杉矶至广州航班，由于少加了13吨航油，航班备降东京。 6月17，大连分公司A319飞机执行CZ6130大连至北京航班，多装860公斤货物，但未超出飞行包线。 6月25，大连分公司乘务组执行CZ3604广州至大连航班，乘务长和专职安全员违规饮酒且酒精测试结果超标。 SOP执行问题： 4月10大连机组误读地面许可推出飞机； 5月15北京机组跑道滑入出现偏差； 5月23新疆机组刹爆轮胎 维修现场管理问题：4月9吉林分公司机务在推飞机过程中刮碰飞机右翼尖受损；4月5珠海公司机务丢失发动机工具箱内3/8套筒（英制）； 5月1日上海基地机务航后时丢失十字螺刀 暗访： 6月25，在广州前场突击检查，查出大连机组违章饮酒，并在总部门口挑衅规章，此外，这次检查共发现31个问题，老问题仍有：未按要求标注航行通报、飞行记录本填写不规范、工卡签署不规范。 7月快报： 7月1中储棉又发生特大火灾，2万吨棉花被烧，损失近4亿元 7月7，韩亚公司一架B777在旧金山坠毁，造成2人死亡，49人受伤。 假恐怖活动： 6月19，南航北京飞大连的航班接到电话威胁信息，6.7厦门BRT爆炸，6.22上海持枪杀人

longsky

责任等于生命

阿全

飞不过沧海 发表于 2013-10-18 08:37

没办法，谁让这工作天天和麻烦打交道！{:1_1:}

飞不过沧海

阿全 发表于 2013-10-17 21:58
@飞不过沧海  大家都看看吧，实际隐患离我们很近！作为机务，我们从不相信真正的安全，平均每架飞机有5个故 ...

:qq79:

阿全

@飞不过沧海  大家都看看吧，实际隐患离我们很近！作为机务，我们从不相信真正的安全，平均每架飞机有5个故障是未被发现的。机务兄弟们加油！

阿全

longsky 发表于 2013-10-18 19:02
责任等于生命

第一次听这句话，我会记住的！

且歌

6月15 ，在山东执行飞行任务遇难的是我姐夫。他破旧的飞行记事本，记录他每次执行飞行任务情况，它最后一页写着“2013年.6.15日，飞防作业，T，开：05:50”。“T”是姐夫的起落计数方法——画“正”字。在本子上的很多页里，都可以找到不同数目的“正”字，然而这一次他却未能完成这个正字的第三笔。
据他们公司领导介绍，出事当天大概是3点起床准备，飞行第三圈时失事，未吃早餐，遇难时手还紧紧握在操纵杆上。 摘录他的飞行记录如下：

5月16日：山东飞防出发

5月19日：
1、05:37—07:07 起落4次     
2、08:25—10:28 起落5次
3、01:30—02:03              
     
5月20日
1、04:58—05:49 起落2次
2、13:55—17:18 起落9次     
        
5月23日
1、05:07—06:43 飞1:36，起落4次，调机1次 0:24
2、07:50—08:14         起落1次， 飞0：50起落3次
3、10:09—10:59 飞0:57，起落4次、
4、11:12—12:09 飞1:39，起落5次
5、16:06—17:45

5月24日                                    
1、05:02—06:40 飞1:38，起落6次      
2、08:02—11:00 飞2:58，起落9次     
   
5月25日
04:55——05:31 飞0:36，起落1次。因天气，能见度低

5月28日
05:07--06:44 起落5次

5月29日
1、04:52--07:10 飞2:18 起落6次

5月30日
05:05--06:58 飞1:53  起落6次

5月31日
1、05:05--08:22      飞3:17  起落 0次
2、10:15.            发动机*油关车
   10:45-15:50       飞5:05  起落18次
3、調机16:50--17:03  飞0:13 起落1次

6月1日
1、04:55--09:26，飞4:31/15次
2、10:56--15:09， 飞4:13/15次
3、15:58--16:13，調机0:15/1次

6月2日
1、05:34--06：06，飞0:32/1次，因发动机金属屑灯亮，关车排故
2、08:07--09:06，飞0：59/3次，设备故障，喷洒固定钉断
3、09:43--10:04,飞0:21/1次
4、11:05--11:25飞0:20/1次

6月3日
1、05:35--09:00,飞3:25/11次
2、14:35--16:25，飞2：16/7次

6月4日
1、04:46--07:03，飞2:17/7次
2、16:12--19:17，飞3:05/10次

6月5日
09:13--09:21  ，上车0:08/1次
16:05--16:12，。下次0:07/1次

6月6日
1、06：34--08:55，飞2:21/8次
2、08:55-09:05，装车0:10/9次

6月7--9日高考休息

6月10日17:17--17:24，卸车0:07/1次

6月11-12日端午节

6月13日

开11：38--11:55，体验飞行0:17/1次

6月14日
开17:01--17:27，調机0:26/1次

6月15日
开05:50 ---- ， 2次
07:10  !!!!!!!!!!!!!!!! 永远的离开了我们！