全国致敬，别叫我英雄，我是四道杠的机长——刘传健专访
别叫我英雄，因为我是四道杠的机长关注微信公众号“空中小姐不神秘”，我来陪你一起倒时差。 ——刘传健专访 机长责任，大如泰山。第一道杠，“Profession”——专业。第二道杠，“Knowledge”——知识。第三道杠，“Flying skill”——飞行技术。第四道杠，“Responsibility”——责任。
一名飞行员一生当中会经历成千上万次起飞着陆，其中绝大多数犹如过眼云烟.但总会有那么一两次特殊的飞行，令飞行员面临挑战，给他们以经验，或者让他们改变，从而使他对这次飞行的分分秒秒永生难忘。
5月14日清晨，四川航空一架从重庆飞往拉萨的航班，在飞行过程中，驾驶舱副驾驶员座位前的挡风玻璃破裂脱落。在紧急关头，机组实施紧急下降，成功备降在成都双流国际机场。机长刘传健，在备降成功后被网友们称为“中国版萨利机长”。
全优毕业执教飞行学院多年
在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练。刘传健曾历经三道关卡，全优毕业成为空军第二飞行学院的飞行教员。同事赵先生说，刘传健在空军第二飞行学院给人印象除了个人飞行技术非常好以外，还有责任心强、爱学习、对人有礼貌。重庆人的外向开朗在刘传健身上体现得非常明显。
从学员到飞行教员，要经过哪些程序呢?
成为飞行教员的第一道关卡，首先就是要成为一名飞行学员。其次是对身体素质、政治素养要求、文化等方面的要求缺一不可。进入了飞行学院，也并不意味着就可以留下来。“学员有70%的淘汰率，有时候进来二、三十个人，最后可能只有一、两个人能留下来。”这是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全优学员。
创造奇迹，更重要的是意志
为何在5月14日的突发事件中，刘传健能够如此沉着地处置迫降？在空军第二飞行学院的飞行学习训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。处置训练过程中，机舱顶的玻璃会突然向后滑落，“这就是假装玻璃爆裂。”执教多年，刘传健经历过无数次这样的训练。 但是，5月14日刘传健处理前挡风玻璃爆裂的情况，与训练时完全不同。因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时，进行特情处置训练时，时速会降至100公里/小时左右。这跟高速路上100多公里，你打开窗户也没事是一样的。"当刘传健在空中驾驶客机遇到突发情况时，除了速度至少有600-700公里/小时之外，强大的气压和超低的温度(零下40-50摄氏度左右)，能成功迫降是一个奇迹。"
“那个时候连眼睛都是睁不开的。搞过飞行的人都知道，最重要的是意志，就是告诉自己，我今天，就是要把这个飞机飞下来!”
真实版《空中浩劫》
刘传健机长把自己的航班,比喻成真实版的《空中浩劫》。但小秘更加觉得，在如此残酷的现实环境中，展现出来的勇敢及牺牲精神，是电影里无法塑造和比拟的。他撑得起他的最高职责，他是我们心目中的真英雄。
让我们向最高职责致敬！
我们飞过成千上万个航班，但在其中一次的表现，却决定了人们如何对我们整个飞行生涯做出评价。这一点也告诉我们，“我们必须尽力每时，每次，每件事都要做对，还要努力的最到最好。因为我们不知道生命中的哪一个瞬间，会决定别人对我们一生的评价。 ——这是我的最高职责
无论事件调查的结果是怎么样，我们都再次向刘传健机长及全体机组人员，致敬
祝我们的英雄们，好人一生平安！
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